Cross Polo, kul Volkswagenova naprava
Cijenite originalnost, koja zahtijeva hrabrost i maštovitost. Želite vidjeti putovanje automobilom iz sasvim drugog kuta i “zasvijetliti” na ulici. Vi samo imate sposobnost za to. Volkswagen vam nudi automobil koji će izmamiti osmijeh i prepoznatljivost čak iu očima "stručnjaka" upućenih u nijanse terenske vožnje. Jer često će se voziti na mjesta gdje većina auta tvojih prijatelja niti ne gleda kako im ne bi poprašio diskove. Ovo je Cross Polo.
Čak i kada izdaleka pogledate terensku verziju Pola, odmah primijetite da ovaj automobil ima povišen (za 15 mm) ovjes i djeluje znatno veće od "običnog" Pola. Njegov terenski karakter naglašen je širokim branicima, dodatnim oblogama, kromiranim letvicama, crnim lukovima kotača i pragovima, kao i prednjim svjetlima koja podsjećaju na prijeteći izgled pume.
Mislim da je bila jako dobra ideja na krov Pola postaviti krovne nosače na koje možete staviti krovni nosač nosivosti do 75 kg. Terenska verzija najmanjeg Volkswagena poznata je i po tome što su gornji dio branika i ručke na vratima lakirani u boju karoserije, dok su obrubi B i B stupova te okviri prozora obojeni u crno. . Također sam nekoliko puta saznao da je donji dio stražnjeg branika izrađen od crnog, izuzetno izdržljivog materijala. Na njemu nije ostala niti jedna ogrebotina nakon što je naletio na isturenu granu koja je, siguran sam, zabačena iza "mog" auta tek nakon što sam ga ubacio u rikverc.
Vrijeme je za procjenu salona. Izrazito konzervativni Volkswagenovi dizajneri ovaj put su me konačno iznenadili. Interijer veselog klinca razveselit će i najveće tmurno dijete. Mogu reći da će vlasnici “običnog” Pola zavidjeti vlasnicima testirane verzije dvobojnih presvlaka, sportskih sjedala ukrašenih izvezenim CrossPolo bedžom, aluminijskih obloga papučica, trokrakog sportskog upravljača obloženog kožom, ukrašen narančastim šavovima i savršeno postavljenim naslonom za ruke.
Kao što je slučaj s drugim njemačkim automobilima, ovaj će Polo voziti na vrlo čitljivoj i bolno jednostavnoj kontrolnoj ploči. Putno računalo pokazuje vrijeme putovanja, prosječnu brzinu, prijeđenu udaljenost, broj kilometara koji nas dijele od punjenja goriva, prosječnu i trenutnu potrošnju goriva.
Ocjenjujući stolice iz ženskog kuta, “veliki respekt” za širok raspon podešavanja, odnosno dobro oblikovan naslon zahvaljujući kojem sam se u zavojima osjećao kao štipaljka. Svjetsko prvenstvo leži u postavljanju praktičnih kutija ispod sjedala, idealnih za skrivanje rezervnih cipela. Siguran sam da će svaki vlasnik ovog automobila biti oduševljen brojem pretinaca i polica skrivenih u kabini. Na primjer, na koljena me bacio glavni pretinac za rukavice s džepom za naočale i širokim džepovima na prednjim vratima, zbog kojih nisam morao kupovati samo piće u bocama od najviše četvrt litre. Super je da se netko drugi dosjetio pretinaca za piće u središnjoj konzoli i police za mobitele. Šteta je što računovođe štede na boljoj plastici.
Putovanje ovim automobilom dobro će pamtiti i prijatelji koji sjede straga. Također neće imati problema s pronalaskom prikladnog mjesta za svoje drangulije, no prije svega će im priuštiti udoban kauč s visokim sjedalom. Osim toga, njegov asimetrično podijeljen stražnji dio ne samo da omogućuje lak pristup prtljažniku, već i povećava njegov kapacitet s 280 na 952 litre. Zahvaljujući dvostrukom podu prtljažnika, provjereni Polo Cross pokazao se savršenim kad sam trebao prevući 10 rođendanskih torti.
Polo Cross dostupan je s četiri motora na izbor:
benzinski: 1.4 (85 KS) i 1.2 TSI (105 KS) i dizelski: 1.6 TDI (90 i 105 KS). Testirana verzija bila je opremljena 1.6 TDI motorom od 105 KS, zahtjevnim i pri velikim brzinama. Ako zaboraviš na to, onda će te odvesti do postolarske strasti, nestajući na raskršćima. Nakon nekoliko dana testiranja u raznim uvjetima, uvjeravam vas da, iako ova jedinica nije napravila raketu od “mog” Pola, ona vam omogućuje učinkovito kretanje i po autocesti i po gradu.
Ručni mjenjač nije tako brz kao što sam mogao zamisliti, ali siguran. Odmah upozoravam da vozeći ovaj Volkswagen ne treba računati na nova poznanstva na benzinskim postajama. Samo što će vlasnik ove verzije Pola ondje biti vrlo rijedak gost. Redovni start/stop sustav sa sustavom obavještavanja o izboru optimalnog stupnja prijenosa omogućuje spuštanje ispod granice od 4 l/100 km. .
Polo Cross, naravno, nije samo gradsko vozilo ili vozilo za makadamske ceste. Ovo je automobil koji može nadahnuti novi način gledanja na cestovnu vožnju iz dosad nepoznate perspektive. Moja je utrka uključivala vožnju kroz napuštenu šljunčaru, gdje sam otišao s prijateljem testirati ambicije narančastog djeteta na terenu. Snažno je udarila glavom kad sam izašao na gustu makadamsku cestu, ali kladim se da se već dugo nije tako zabavila kao tijekom mojih pirueta. Skvičala je od oduševljenja dok je, bez imalo mucanja, naša narančasta beba jurila s vremenom kroz livade s visokom travom ili se penjala na strma brda.
Dodat ću samo da električni servo upravljač radi vrlo lako, a prilično opružni ovjes čini da se automobil kreće pouzdano i omogućuje vam dinamičko skretanje. S druge strane, ako bih isticao nedostatke, na prvo mjesto bih stavio gume niskog profila. Pa što, izgledaju sjajno, ali ne dopuštaju vam bezbrižnu vožnju izvan ceste. Lako ih je probušiti. Ono što Polo ne voli su bočne neravnine i prljavština. Šteta što je Volkswagen bio škrt s 4WD CrossPolom.
