Crash testovi EuroNCAP cz. 2 – kompakti i roadsteri
Predstavljamo rezultate crash testova automobila i roadstera kompaktne klase. Mora se priznati da je razina suparnika vrlo izjednačena. Ukupno prikazujemo rezultate pet konstrukcija.
Kabrioleti i roadsteri obično se koriste za vožnju "bez krova", pa se i oni podvrgavaju testovima frontalnog sudara radi pouzdanijeg rezultata. Ukratko, definitivno je gore od onoga što bi dobili "vozeći se s krovom". Krov se sklapa u bočnom udaru. Tako se provjerava je li opasno za one koji putuju automobilom. Kombinirali smo kompakte i roadstere jer su slične veličine i stoga bi trebali dati slične rezultate. Također omogućuje izravnu usporedbu je li pravi sportski automobil sigurniji od malog obiteljskog vozila. Jedan od razloga je i pojava Peugeota 307cc - kompakta s potpuno otvorenom karoserijom. Primimo se posla...
U sportskom Audiju najbolje su zaštićene glave putnika. Mnogo gore u razini prsa. Pojasevi ga previše pritiskaju, preopterećenje zbog burne reakcije je preveliko. Stup upravljača u društvu s ostatkom kabine najgori je neprijatelj nogu putnika, opasnost od ozljeda je velika. U bočnom udaru neispravan zračni jastuk dobro je zaštitio glavu. Zapravo je ovo zanimljiv slučaj. Obično se događa suprotno. Jedino područje sklono ozljedama su prsa. Pješak ... pa u sudaru s "tetom" samo pogine. Prolaznicima neće pomoći ni oklop... Audi nije osvojio niti jedan bod na testu zaštite pješaka, ali je dobio strogu opomenu EuroNCAP-a.
Kod modela TF već poznajemo pomalo stari dizajn, dijelom posuđen od prethodnika. Međutim, provedene nadogradnje poboljšale su rezultat. Samo su glave pravilno zaštićene. Prsa su preopterećena. Noge napadaju stup upravljača i instrument ploču. Pedale se previše agresivno "penju" u kabinu i oduzimaju životni prostor nogama. Naravno, vozač bi mnogo više patio. Bočni udar može oštetiti prsa i trbuh. MG nema bočne zračne jastuke. Vjerojatno više šanse ima pješak u sudaru s "Englezom" nego s engleskim ljubiteljem sporta. Samo područja s kojima oboreno dijete dolazi u kontakt potrebno je malo poboljšati. Tri zvjezdice govore same za sebe, što je jako dobar rezultat.
Navikli smo se na dobre performanse francuskih automobila. 307cc ima dobru razinu pasivne sigurnosti. Kod frontalnog sudara najranjivija su bedra vozača. Kao i uvijek, razlog je u stupu upravljača. Putnik je mogao zadobiti lakše ozljede prsnog koša. Općenito, sigurnosni pojasevi i zatezači rade ispravno.
Jedini rizik je nošenje bebe od 18 mjeseci. Podvrgnut je prekomjernom stresu na vratu. Postoji minimalan rizik za prsa u bočnom udaru. Francuzi još trebaju poraditi na sigurnosti pješaka, ali nije loše. Samo branik i rub haube mogu biti opasni.
Novi Megan je, naravno, kralj ove klase što se tiče sigurnosti. Renault je u direktnom sudaru izgubio samo dva boda. Svi sigurnosni sustavi, uključujući ograničivače sile pojasa, radili su ispravno i smanjili su vjerojatnost ozljeda. Ideal je megan u polju bočnih udara, skup bodova. Zaštita pješaka je prosječna, hauba s blatobranima je najmanje prijateljska.
Corolla se malo savijala, što je snizilo ocjenu frontalnog sudara. Međutim, općenito, dizajn "putničkog prostora" nije previše slomljen. Vozačevi kukovi su previše osjetljivi na ozljede stupa upravljača. Postoje i mala preopterećenja u području prsa. Malo je mjesta za noge. Nažalost, Japanci premalo vode računa o sigurnosti djece koja putuju u dječjim sjedalicama, najmanje riskiramo kod prijevoza djeteta do 9 mjeseci. U slučaju djeteta okrenutog prema natrag, dvostruko starijeg od njega, korištenje pjenjačom u bilo kakvom sudaru jednostavno nije najbolja ideja. Za pješaka najveću opasnost predstavljaju rub haube i branik.
Audi TT
Učinkovitost zaštite: Frontalni udar: 75% Bočni udar: 89% Ocjena ****
Pješački prijelaz: 0% (bez zvjezdica)
MG TF
Učinkovitost zaštite: Frontalni udar: 63% Bočni udar: 89% Ocjena ****
Sudar pješaka: 53% ***
Peugeot 307cc
Učinkovitost zaštite: Frontalni udar: 81% Bočni udar: 83% Ocjena ****
Pješački prijelaz: 28% **
Reno megan
Učinkovitost zaštite: frontalni udar: 88% bočni udar: 100% ocjena *****
Pješački prijelaz: 31% **
Toyota Corolla
Učinkovitost zaštite: Frontalni udar: 75% Bočni udar: 89% Ocjena ****
Pješački prijelaz: 31% **
Zbrajanje
Samo po rezultatima možemo zaključiti da su natjecatelji vrlo slični. Većina njih ima probleme tipične za ovu klasu automobila koji se odnose na njihovu veličinu. Najbolji primjer je stup upravljača.
Audi tt neugodno iznenađen, jer ni na koji način ne štiti pješake. Njegova potpuna suprotnost je engleski mg. Zaštita pješaka jednako je važna kao i zaštita putnika. Ultimativni model mogao bi biti Renault Megane, jedan od najsigurnijih automobila na tržištu. Nadmašuje i najsnažnije limuzine i SUV-ove.
Općenito gledano, ocjena je visoka, svi testirani modeli dobili su najmanje četiri zvjezdice za zaštitu putnika, a to je najvažnije. Sljedeća epizoda je viša srednja klasa.
