Corsa B - za dobar početak?

Prije ili kasnije pojavit će se taj problem – “što da vozim kad dobijem dozvolu?!”. "Klinci" su sramota. Još. Sada ih je toliko malo da će svaki čas postati poželjni. S druge strane, ne usude se svi sjesti u velike automobile nakon što dobiju dokument iz Odjela za komunikacije, ionako je sve u novcu. U velikoj većini slučajeva trebao bi biti jeftin. Ali sada to nije dovoljno - i dalje bi trebalo biti "lijepo".

Ne tako davno bilo je jako teško pronaći dobar automobil koji je u isto vrijeme bio jeftin. Ali svijet se mijenja. Opel Corsa B predstavljena je 1993. Teško je povjerovati, jer vizualno i dalje izgleda sjajno. U usporedbi sa svojim prethodnikom, to je poput tornjeva Petronas na pozadini kolibe usred zaraslog grmlja, koju grije žarulja od 100 W - dobila je zaobljenost, šarm i nježnost. I to je bilo dovoljno da zainteresira ljude, jer je ponuda na sekundarnom tržištu danas vrlo bogata. Ali ne u potpunosti zahvaljujući poljskim autokućama tih godina. Corsa B jedan je od automobila koji se najčešće uvozi u svojoj klasi, pa su šanse da automobil koji dobijete nije iz uvoza jednake šansi da u vlastitoj ladici pronađete donje rublje Celine Dion. Općenito, tako velik interes za ovaj automobil ne čudi - stvarno je praktičan.

Ako vam 3 vrata nisu dovoljna, Corsa je također dostupna u Europi s karoserijom s 5 vrata. Sve izgleda jednako uredno, a prednostima tu nije kraj. Kapacitet prtljažnika je 260L, a iako taj kapacitet sam po sebi nije impresivan, ostavlja jako dobar dojam u odnosu na konkurenciju. Auto je sam po sebi malen, uredan i uguran u većinu parkirnih mjesta. Ovo je samo veliki minus za sve okolo. Neke izvedbe nemaju obojane branike, pa u krivim rukama takva Corsa može sijati strah na parkiralištu i ostavljati suvenire na vratima drugih automobila. No, kako god bilo, vlasnik malog Opela ipak će biti sretan. Ali ne sve.

Servo upravljač? Pa – u starijim verzijama rijedak je kao kavijar u mliječnoj pločici. Nažalost, domaće verzije nisu bile ništa bolje opremljene od ćelija u tvrđavi Kłodzko. Sa zapadnjacima je bilo bolje, ali ne treba puno računati. Međutim, to ima svoje prednosti - ukupno se u ovom automobilu nema što pokvariti. To je velika prednost, jer u slučaju jeftinog automobila, uvijek želite potrošiti što manje na popravak, jer svaki neočekivani nestanak zlota bolan je kao koncert heavy metala kod susjeda - usred zida. noću, naravno. Ali koliko ćete morati platiti za takav automobil?

Cijene su vrlo različite, ali možete se sigurno približiti nekoliko tisuća zlota za primjerak u dobrom stanju. Međutim, to nije ništa - moj prijatelj je kupio ovaj automobil za točno 1075 zlota. Ozbiljno. Na usnama pitanje: "je li otišao i tko je u tome umro?". Vrlo simpatična starica koja ga je prodavala nije znala puno o njegovoj mračnoj prošlosti, ali je bila uvjerena da se umjesto ulja u motor može staviti jogurt jer je i on mastan. Jedina pouzdana procjena ovog automobila bila je ona najgluplja - "na oko". Zapravo, izgledalo je kao da ga je netko iskopao iz zemlje nekoliko stotina godina nakon vulkanske erupcije, a na kontrolnoj ploči bilo je više svjetala nego na koncertu Lady Gage, ali... on je vozio! A ovo je za četvrtinu bez popravka! Tada je otišao pod čekić, a danas se protiv njega bori netko drugi. Kako je radio tako trošni stroj? Suprotno izgledu, vrlo je jednostavno.

Korozija je jedan od najvećih problema Corse - zahvaća pragove i poluge, kao i rubove limova karoserije. Međutim, što se tiče mehanike, toliko je jednostavna da je gotovo možete popraviti samo gledajući je. Najvjerojatnije će doći do kvara sustava paljenja i hlađenja. Osim toga, motori pate od curenja ulja, ali na starom automobilu to ne čudi. U nešto novijim verzijama pojavio se EGR ventil - može biti problema s njim, a košta puno. Suspenzija? Složen je kao i ljudski um, što znači da uopće nije. Zadnju gredu neće oštetiti ni mina, a najveći problem su jako slabi amortizeri i gumeno-metalni elementi koji se često zgnječe nakon mnogo godina. Malo je lošija situacija s električnom instalacijom koja je u prvim verzijama jednostavno stara i priključci otkazuju. S druge strane, koliko elektronike ima u ovom autu? Baš tako – na sreću, gotovo ništa.

Što se tiče motora, originalni dizajni bili su jednostavni, snažni i moderni poput srednjovjekovnih kola. Najveći problem im je samo potrošnja goriva. Manji kvarovi koji se u njima povremeno javljaju rezultat su istrošenosti. 1.2-litreni 45HP je toliko grozan u svojoj ulozi u ovom automobilu da je čak i vožnja po gradu s ovim motociklom ispod haube iscrpljujuća. Puno je bolja 60-litrena Corsa od 1.4 konjskih snaga. Kasnije je proizvođač odlučio malom Opelu dati malo modernosti i opremio ga motorima s 4 ventila umjesto s 2 ventila po cilindru. Moderniji, ali i skuplji za popravak. 3-litreni 1.0-cilindar plaši svakoga - beznadna fleksibilnost, kultura rada dostojna udarnog čekića i produktivnost. Ali drugi dizajni mogu mnogo ponuditi. 1.2L je nadograđen na 65 km, 1.4L na 90 km, a 1.6L na 106-109 km. Corsa je dostupna i s dizelskim motorom. 1.5D i 1.7D su besmrtne konstrukcije stare škole koje se mogu kontrolirati, ali ne prebrzo. Dakle, baš na vrijeme za takav stroj. Manji blok također je dostupan u verziji s kompresorom kako biste mogli uživati ​​u većoj agilnosti i vožnji da pretječete druge automobile u gradu. Šteta što ovi dizelaši svojim zvukom zaglušuju ljudske misli i vojne radare. Što je s interijerom?

Pa, nedavno sam došao do zaključka da je strukturalna štukatura u mom domu ljepša na dodir od materijala korištenih u ovom automobilu. I boja je zanimljivija, jer tmurni tonovi interijera ponekad čak potiču da počnete jesti tablete protiv depresije umjesto slatkiša. No, to ne mijenja činjenicu da je kabina prilično prostrana. Sve je na svom mjestu, ne treba ništa tražiti, usluga je trivijalna, rezon dizajnera jasan. Da, malo je gužva straga – ali to je samo gradski auto. S pozitivne strane, ima dovoljno mjesta naprijed i prilično je lako pronaći udoban položaj. Obratite pozornost samo na verzije s otvorom, jer se visoki putnici mogu osjećati kao da su u InterRegio automobilima tijekom vršnih sati. Koju opciju je bolje kupiti? Oni na početku proizvodnje mame cijenom i tjeraju hrđu, no model je 1997. godine osvježen i pokazao se dobrim za njega. Proizvođač je promijenio dizajn ovjesa, što je automobil učinilo upravljivijim. Osim toga, ovjes je postao tiši i ugodniji - manje vibracija prodrlo je u kabinu.

Može li se za malo novca kupiti dobar auto? Možeš. Corsa B našla je dobar tim – dizajner je imao svoju viziju, a inženjer se mučio s računovođama. Unatoč tome, mnogi ovu generaciju optužuju da je previše ženstvena. Pa što – ipak žene obično imaju dobar ukus, pa zašto ih ne poslušati?

Ovaj članak nastao je zahvaljujući ljubaznosti TopCara koji je ustupio automobil iz aktualne ponude na test i fotografiranje.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

sv. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresa: [email protected]

tel: [phone]