Collision Prevention Assist - što je to u vozilima Mercedes-Benz?
Kako bi se osigurala sigurnost vozača i njegovih putnika, koriste se različiti pomoćni sustavi: stabilizacija (ESP), kontrola protiv klizanja (TCS, ASR), parkirni senzori, sustav za praćenje oznaka na cesti i tako dalje. U automobilima Mercedes ugrađen je još jedan vrlo koristan sustav - Collision Prevention Assist za sprječavanje sudara. Ima analoge u drugim markama automobila, na primjer CMBS (Honda) - Collision Mitigation Brake System - kočni sustav za ublažavanje sudara.
U ovom članku na našoj web stranici Vodi.su pokušat ćemo razumjeti uređaj i princip rada takvih sustava.
Kao što pokazuje praksa, mnoge se nesreće događaju zbog činjenice da vozači ne drže sigurnu udaljenost. Prema prometnim pravilima, sigurna udaljenost je udaljenost do vozila ispred koje prolazi, na kojoj će vozač trebati samo pritisnuti kočnicu kako bi izbjegao sudar bez ikakvih drugih manevara - mijenjanja traka, vožnje u nadolazeću traku ili na trotoar. Odnosno, vozač mora približno znati koliki je zaustavni put pri određenoj brzini i pridržavati se iste ili malo veće udaljenosti.
Ovaj se sustav temelji na istoj tehnologiji kao i parking senzori - prostor ispred automobila se konstantno skenira ultrazvukom, a ako se otkrije oštra kontrakcija s predmetom ispred, vozač će dobiti sljedeće signale:
- prvo, na instrument ploči svijetli optički signal;
- ako nema reakcije, čuje se isprekidani zvučni signal;
- volan počinje vibrirati.
Ako se udaljenost nastavi katastrofalno brzo smanjivati, tada će se aktivirati prilagodljivi kočni sustav. Vrijedi napomenuti da CPA može fiksirati udaljenost i do pokretnih i nepokretnih objekata. Dakle, ako je brzina kretanja od sedam do 70 km / h, tada se mjeri udaljenost do bilo kojeg objekta. Ako je brzina u rasponu od 70-250 km/h, tada CPA skenira prostor ispred automobila i mjeri udaljenost do bilo koje pokretne mete.
Dakle, sumirajući sve rečeno, dolazimo do sljedećih zaključaka:
- princip rada sustava za izbjegavanje sudara temelji se na radarskoj tehnologiji;
- CPA može i upozoriti vozača na opasnost i samostalno aktivirati kočioni sustav;
- radi u rasponu brzina od 7-250 km/h.
Za najučinkovitiju kontrolu nad prometnom situacijom, CPA aktivno stupa u interakciju s Distronic Plus prilagodljivim tempomatom pri brzinama do 105 km/h. Odnosno, vozeći se takvom brzinom na autocesti, vozač se može osjećati više ili manje smireno, iako je oprez nužan u svakoj situaciji.
Kočioni sustav za ublažavanje sudara - analogan na automobilima HONDA
CMBS se temelji na istoj tehnologiji - radar skenira područje ispred vozila u pokretu i, ako otkrije naglo smanjenje udaljenosti do vozila ispred, upozorava ratnika na to. Osim toga, ako reakcija ne uslijedi, tada se aktivira Brake Assist – adaptivni kočni sustav, dok se zatezači pojaseva aktiviraju.
Također treba reći da CMBS može biti opremljen nadzornim kamerama kako bi se izbjegao sudar s pješacima pri vožnji brzinom do 80 km/h. U principu, takav se sustav može instalirati na bilo koji automobil opremljen ABS-om.
Načelo rada takvih sigurnosnih sustava prilično je jednostavno:
- kamere ili ehosonde u ovom slučaju su senzori udaljenosti;
- informacije iz njih se stalno unose u upravljačku jedinicu;
- u slučaju nužde aktiviraju se zvučni ili vizualni signali;
- ako nema reakcije, elektromagnetni ventili i pumpa obrnutog djelovanja povećavaju tlak u kočionim crijevima i vozilo počinje kočiti.
Mora se reći da takvi pomoćnici, iako pružaju značajnu pomoć tijekom vožnje, ipak ne mogu u potpunosti zamijeniti vozača. Stoga se zbog vlastite sigurnosti ni u kojem slučaju ne smijete opuštati, čak i ako imate najmoderniji i tehnički najnapredniji automobil.
Učitavam…
