Citroen C5 I - rizik ili prilika?

Inovacija je uzbudljiva, ali samo donekle. To je kao da sanjate o putovanju oko svijeta u školskim danima iu odrasloj dobi umjesto da kupite stan kada imate novca. Zašto to ovako funkcionira? Razum jednostavno pobjeđuje. Citroen C5 također mami nevjerojatnom udobnošću i odličnom opremom, ali kada je riječ o tome, njemački konkurenti često su u garaži. Trebam li kupiti ovaj auto?

Mislim da je Citroen oduvijek ostavljao dojam da njegovi dizajneri imaju tajnu vezu s izvanzemaljcima, pogotovo kada je u pitanju model DS iz 60-ih. Hidropneumatski ovjes, zadivljujući stil eksterijera i interijera, svjetla s torzionim polugama... Bio je to sasvim drugačiji svijet, koji tek sada, u 60. stoljeću, počinje biti normalan. A ovaj auto je star više od godinu dana!

Francuski brend i dalje pokušava biti ispred ostalih. Istina, imao je trenutak vizionarske slabosti tijekom Xsare, ali gledajući model Cactus prije nekoliko mjeseci, jasno je da ljudi koji su dizajnirali DS u prošlom stoljeću već imaju djecu koja su također počela raditi za Citroen. C5 prve generacije, međutim, izgleda prilično neugledno, što se krije iza dobro uravnotežene školjke? Kako tržište sugerira, tehnologija koja će zasigurno preplašiti mnoge vozače.

CITROEN C5 - AUTO STRAH

Citroen C5 I ima puno toga za ponuditi, ali tržište je pokazalo da ga se ljudi još uvijek boje. Ima dosta deprecijacije u cijeni, može se jeftino kupiti u rabljenim trgovinama, a nije previše tražen. To je točno?

Tema broj 1 - hidropneumatski ovjes. Mnogi ljudi njegovu lakoću održavanja uspoređuju s deaktiviranjem bombe, ali zapravo i nije tako loš. Dizajn je vrlo shematičan, a jedino što može povećati troškove je hardver, koji ne kvari tako često kao što većina ljudi misli. Trenutna generacija sustava je dovoljno poboljšana. Međutim, nesreće su povezane s curenjem tekućine, zamjenom istrošenih kuglica amortizera, a ponekad i pumpe - potonja je, nažalost, prilično skupa. No, to su ekstremni slučajevi, jer u običnom automobilu najčešće otkazuju stabilizatorski nosači, čahure i prsti. Svi su jeftini.

Tijekom rada treba očekivati ​​probleme s ležajevima i greške u ECU. Inače, u automobilu ima puno elektronike, koja ironično živi u svom svijetu. Kvar senzora i električne opreme je norma. Ventilator hladnjaka i prekidači na stupu upravljača također često kvare. Ipak, vrijedi pogledati automobil s druge strane.

JEDINSTVENO

Unatoč svemu, Citroen C5 odskače od konkurencije, iako ima niz nedostataka. Automobil je predstavljen 2001. godine, a izgleda kao projekt iz 90-ih. Osim toga, interijer je dosadan kao i karoserija, iako za sve postoji lijek – u slučaju C5 radi se o faceliftu iz 2004. godine. Dizajn se dosta mijenjao i dizajn je trajao do 2008. godine. Što se može naći u interijeru?

Gornji dio armaturne ploče mekan je na dodir, lošiji od ostale plastike. Tražim dvostruke džepove na prednjim vratima i jednostruke džepove na stražnjim vratima. Tu su i mjesta za šalice, a putnici na kauču imaju gotovo ravan pod, budući da je središnji tunel minimalan. Zanimljivo - možete računati i na zanimljive ideje. Na primjer, vizir za sunce je dvostruki. Kao rezultat toga, jedan dio se može preklopiti kako bi pokrio bočni prozor od sunca, dok drugi dio može pokriti vjetrobransko staklo. Vozač ima druge razloge za zadovoljstvo.

Dovoljno udobna sjedala, veliki gumbi na konzoli, bogati indikatori i često bolja oprema od konkurenata - zahvaljujući tome, možete brzo naučiti o Citroenu C5. Osim toga, karavanska izvedba nudi čak 563 litre obujma karoserije. Umjesto limuzine - liftback. Takav kovčeg možda ima manju reputaciju, ali utovar je lakši zahvaljujući staklu koje se otvara s poklopcem na šarkama. No, što reći — najveća prednost ovog automobila — to je udobnost.

NAJBOLJE OD CITROENA

Hidropneumatski ovjes automatski se prilagođava vrsti podloge. Ide gore po zemljanim cestama i spušta se pri brzinama na autocesti. Visina se također može podesiti ručno, na primjer za vožnju do visokog rubnika. Djeluje li spušteni automobil sportski? Ne. A to od njega nitko ne očekuje. Još uvijek se ne mogu zasititi koliko dobro Citroen C5 svladava neravnine i kakvu visoku udobnost pruža. Automobil doslovce drobi lijevke po cesti, a iako ovjes trpi, a kod prvih auta radi malo glasno, vozač se opušta kao ni u jednom automobilu.

Motori se dijele na sigurne i nesigurne. Prvi uključuju, na primjer, 1.8-litreni benzinski motor snage 118-125 KS. Kakvu izvedbu pruža? Jadno za jednu limuzinu, čak ni osjetna rezerva snage. Ali ovo je zauvijek. Kao i 2.0 136KM, ovaj je malo okretniji, pa ga vrijedi pogledati. Snažnija verzija s izravnim ubrizgavanjem, nažalost, već ima problema u radu, a kod V-motora otkazuje sustav paljenja. Na ovaj ili onaj način, spaljuju toliko goriva da biste odmah trebali postaviti kuku i kupiti prikolicu s kanisterom benzina.

Međutim, dizel je kralj naknadnog tržišta. Iako njihov rad, suprotno izgledima, nije tako jeftin, kupnja bi mogla imati smisla u slučaju velike kilometraže. Najmanji 1.6 HDI 110KM ne pruža praktički nikakve performanse i ima problema s pogonom vremena, ali 2.0 HDI 90-136KM verziju prilično vole korisnici i generalno je preporučuju mehaničari. Isplati se potražiti jaču verziju jer će biti puno ljepša na cesti. Pa tako sve muče problemi sa sustavom ubrizgavanja, kompresorom i dvomasovnim kotačem, što u svijetu modernih turbodizelaša nije ništa čudno. Također u nekim verzijama postoji filter čestica - star i nesavršen, koji obično zahtijeva zamjenu prije 100 2.2. km. Također ćete ga morati napuniti Eolys tekućinom. Nakon faceliftinga životni vijek FAP-a se malo povećao. Usput, snaga vodećeg dizelskog motora 170 HDI također je povećana na KS. Ova je opcija već prilično ugodna na cesti, iako ovjes omogućuje tihu vožnju.

Mnogi se zapravo boje rabljenog Citroena C5 i na kraju odaberu konkurenciju. Međutim, istina je da ovaj automobil nudi prednosti koje nisu dostupne mnogim drugim markama, iako biste trebali biti svjesni i nedostataka ovog dizajna. No, teško je oduprijeti se dojmu da bi svijet bio dosadan bez takvih automobila, a naše poljske ceste sve su manje neravne...

Ovaj članak nastao je zahvaljujući ljubaznosti TopCara koji je ustupio automobil iz aktualne ponude na test i fotografiranje.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

sv. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresa: [email protected]

tel: [phone]