Citroen Xsara 2.0 HDi SX
Tiskovna izvješća Citroëna govore da je od 1998. godine prodano 451.000 vozila s HDi motorima, od čega su gotovo 150.000 samo modeli Xsara. Očito je došlo vrijeme da pojača svoju prisutnost na tržištu povećanjem ponude. Tako sada Xsara uz verziju od 66 kilovata (odnosno 90 KS) ima i poboljšanu verziju od 80 kilovata (odnosno 109 KS).
Osim pojačanog podupirača, maksimalni okretni moment od 250 Nm pri 1750 o / min također doprinosi suverenim performansama motora. Shvatit ćete vrijednost ovih prilično suhih brojeva (koji na papiru omogućuju pristojnu košnju s kilometrima) na cesti na dugim putovanjima bez dosadnih, neželjenih i prečestih zaustavljanja na benzinskim postajama.
Prosječna potrošnja goriva u testu, uzimajući u obzir kapacitet, iznosila je 7 litara na 100 kilometara. Dvolitarski motor zadržava još jednu korisnu značajku HDi-a: užitak vrtnje. Naime, oni su jedni od rijetkih dizelskih motora koji mogu koristiti radni raspon bez puno oklijevanja, ovaj put počevši od 4750 o / min. Stoga ovaj motor u Xsari ima nepoželjan učinak.
Unatoč dobrim okretnostima motora, ne preporučujemo vožnju u četvrtom ili petom stupnju prijenosa ispod 1300 o / min. I to ne zbog dobro poznate "rupe" motora s turbopunjačem, već zbog nepodnošljivog bubnjanja koje motor stvara na ovom području. Tako će ručica mjenjača i desna ruka postati bolje, a posjećivat će ih se češće nego što bismo željeli. Nema se što bubnjati uhom, a kamoli sam stroj.
Dakle, Xsara je zadržala sve već poznate prednosti, ali i nedostatke. Dakle, kritika i dalje zaslužuje prostor ili njegov nedostatak. Oni viši kretat će se s glavama vrlo blizu krova, pa čak niti bilo kakav utjecaj na bočne lajsne krova ne bi ih trebao iznenaditi. Gornji rub vjetrobranskog stakla također je nizak, što se tiče ugradnje unutarnjeg retrovizora. Ovo je odvažnije za odrasle kada skreću desno.
Sjedala su i dalje premekana i imaju premalo bočnog prianjanja. Unatoč podesivoj lumbalnoj potpori, potonja nije dovoljno učinkovita, što je posebno uočljivo na dugim putovanjima.
Činjenica da Xsara cilja manje opet je evidentna u jastucima. Podešavanje visine potonjeg nije dovoljno za pružanje dovoljno visoke razine udobnosti, a da ne spominjemo sigurnosne potpore u slučaju sudara straga.
S jedne strane, šasija je tipično francuska zbog svoje mekoće, ali također nije francuska zbog smanjene udobnosti. Većinu glavobolja uzrokuju kratke grbe, a iako su uglovi meki, ne saginje se previše. No, sveukupno, položaj ovog automobila s prednjim pogonom prilično je predvidljiv (podupravljanje). Kočnice su pouzdane, a sa standardnim ABS -om, razumno preciznom kontrolom napora, ali ne baš kratkim kočnim putem, rade sasvim suvereno.
Citroën je uspio modernizirati svoju ponudu Xsare s fleksibilnim, snažnim i nadasve ne pretjerano proždrljivim motorom. Usuđujem se reći da je to gotovo u potpunosti dobra kombinacija karoserije i motora, ali treba malo rada kako bi se "utišao" i "smirio" motor koji se trese.
Peter Humar
FOTO: Uro P Potoknik
Citroen Xsara 2.0 HDi SX
Osnovne informacije
| Prodajni: | Citroën Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 13.833,25 € |
| Cijena testnog modela: | 15.932,06 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 80 kW (109 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Maksimalna brzina: | 193 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,2 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4 cilindra - redni - dizel s izravnim ubrizgavanjem goriva - obujam 1997 cm3 - najveća snaga 80 kW (109 KS) pri 4000 o/min - najveći okretni moment 250 Nm pri 1750 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 195/55 R 15 H |
| Kapacitet: | najveća brzina 193 km / h - ubrzanje 0-100 km / h 11,5 s - potrošnja goriva (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (benzin) |
| Masa: | prazan auto 1246 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4188 mm - širina 1705 mm - visina 1405 mm - međuosovinski razmak 2540 mm - razmak od tla 11,5 m |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik goriva 54 l |
| Kutija: | normalno 408-1190 litara |
оценка
Xsara HDi donosi snažnu, ali ekonomičnu vožnju. Problem nastaje kada želite biti malo lijeni s ručicom mjenjača. Istodobno, motor će nepodnošljivo bubnjati ispod 1300 o / min, što će barem utjecati na vaše blagostanje, ako ne i na "dobrobit" samog stroja.
Hvalimo i zamjeramo
motor
Potrošnja goriva
savitljivost
kočnice
motor bubnja ispod 1300 o / min
zagušenja u kabini
gutajući kratke udarce
veliki ključ
jastuci su preniski
unutarnje ogledalo
