Citroën kombi vozila. Izvorno je to bio 2CV.
Citroënov prvi kombi s prednjim pogonom 2CV AT, predstavljen je na Salonu automobila u Parizu 1950., a na tržište je ušao 1951. godine. Odmah je postao bestseler, nakon tri generacije (AZU, AK i AKS), 1978. zamijenio ga je Acadiane... Francuski kombiji će se povući u srpnju 1987.
Citroen kombi
Među karakteristikama prvog Citroën kombi, 425 KS 3cc motor pri 12 o/min, maksimalna brzina 3.500 km/h: ekonomičnost je imala cijenu u smislu performansi.
Potisak je bio sprijedasloženiji od stražnjeg, mnogo češći u to vrijeme, ali sposoban pružiti bolju vuču. V promijeniti za volanom ostavljajući pod potpuno slobodnim, bilo je moguće kretati se s jedne strane kabine na drugu.
Kombi je imao donju prugu koja je nalikovala valoviti lim, gotovo kao poklopac motora. Mogao dobiti dvostruki kvadratni prozor prednji i gornji su umjesto toga zaobljeni rubovi. Stražnja vrata bila su dvokrilna.
Derivati i varijante
Uspjeh modela Fourgonette bio je neposredan i francuske su se ceste počele puniti ovim funkcionalnim radnim automobilom, koji je tijekom godina bio podvrgnut čestim, iako manjim, mehaničkim i stilskim ažuriranjima.
Također je bilo 2CV pickup (sada gotovo nemoguće pronaći), izgrađen 1957. od strane engleske podružnice Citroëna. Kokpit je bio manje spartanski, ali su ostali prednji platneni kauč na metalnim cijevnim nosačima, tanki plastični volan i osnovni instrumenti.
Evolucija kombija
Tijekom godina izgled prednje haube je više puta moderniziran i pokazivači smjera Prvo su se pojavili na kombiju, a potom i na prednjim branicima. Vrata su se po tradiciji otvorila 1964. godine, a prije toga je odlučeno na vjetrobransku stranu.
I vanjska ogledala za gospodarska vozila postupno su postali obvezni u nekim europskim zemljama: na Fourgonetteu su prvobitno bili predviđeni na lijevom prednjem blatobranu, ali je 1963. odlučeno da se prebace na vozačeva vrata.
L'Acadiane
Novo poglavlje Citroënovih lakih kombija otvoreno je u ožujku 1978. prezentacijom Acadiane: Tehničko-stilski koncept bio je identičan konceptu 2CV Fourgonette, s očitim i dosljednim stilskim inovacijama.
Zanimljivo je napomenuti da je iste godine Citroën potpisao ugovor s Peugeotom i Fiatom za proizvodnju novog gospodarskog vozila tzv. C25 u Citroenu, bokser u Peugeot e Vojvodstvo od Fiata.
Priča o uspjehu
Motor je bio od 3CV: 602 cc, 31 KS. pri 5.750 okr/min i najveća brzina je konačno adekvatna, 100 km/h. 1.246.335 stavke.
Acadiane, sa svojim prednjim svjetlima integriranim u kutijaste blatobrane, patio bi. manje stilske osobnosti u usporedbi s 2CV Fourgonette, ali je prodano 253.393 jedinica od 1978 do 1987. godine.
