Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM 'Miss'
Naravno, naslov i uvod su malo duhoviti, iako nisu daleko od istine. Sjedala su mekana i udobna, čak i previše za moja bolna leđa, jer se krutost u lumbalnom dijelu ne može podešavati. Ako ovome dodate digitalne ekrane, onaj ispred vozača, pa makar i bez obrtomjera, onda samo kokice nisu dovoljne za kućno kino, zar ne? Zapravo, sviđa nam se izgled Citröen C4 Cactusa. Napokon ponovno progovara Citröen, koji svojom pojavom istodobno privlači poglede i razjedinjuje.
Ima mu što priznati: odmah ćete ga primijetiti na cesti, a Airbump sustav, odnosno zaštita od termoplastičnog poliuretana s mjehurićima zraka za zaštitu vrata od dosadnih udaraca, pravi je pogodak. No imajte na umu da je automobil dizajniran da nudi dovoljno prostora i udobnosti po razumnoj cijeni, tako da su uštede, posebice u unutrašnjosti, sasvim očite. Koriste se čvrsti materijali koji će dugoročno biti dugotrajniji, ali ne i razmaženi. Straga se prozori ne spuštaju, već se samo otvaraju bočno, a C-stupovi su toliko široki da je na raskrižjima pogled unatrag (osobito biciklistima koji idu niz paralelnu biciklističku stazu!) prilično ograničen, a spremnik plina možete napuniti na starinski način, tj. ključem. Zanimljivo, unutra ima jako puno mjesta, pa me čudi da se prostor za odlaganje malo zaboravio. U redu, pretinci u vratima i zatvorena kutija ispred suvozača čiji se poklopac otvara na gore olakšavaju stvari, ali između sjedala ipak možemo dobiti nešto korisnog prostora, barem za vozačev mobitel i novčanik.
Volimo središnji zaslon osjetljiv na dodir: U digitalno doba gumbi više nisu potrebni pa ne čudi što C4 Cactus ima samo pet (grijano vjetrobransko staklo, grijano stražnje mjesto, središnje zaključavanje, ESP stabilizacija, isključenje i uključivanje sva četiri pokazivača smjera). I moja djeca, oslobođena predrasuda, odmah su otkrila da su ona na ulaznim vratima cool. No, nije nam bilo cool što je šasija (kao što već znate, platforma je posuđena od Peugeota 208 ili Citroëna C3) bila dovoljno ukočena da se nekako nije podudarala s mekoćom sjedala i kontrola. 17 -inčni kotači također imaju neku "krivicu" za to, iako homologacijski certifikat kaže da bi C4 Cactus mogao lako preživjeti s 15 -inčnim kotačima.
Pa, barem nismo primijetili nagib karoserije ... Testni je automobil također bio dobro opremljen jer je imao tempomat i ograničivač brzine, sustav za slobodne ruke, klima uređaj, navigaciju itd. S manje opreme, cijena bi bila još pristupačnija. Mjenjač i motor također dokazuju da su uistinu uštedjeli u tvornici, jer su iz prvog uzeli jedan, a iz drugog jedan cilindar ... Pa, šalu na stranu, ovo se vjerojatno odnosi na prvi, a ovaj drugi je u skladu s moderni modni trendovi. Samo 1,2-litreni trocilindrični motor s atmosferskim usisavanjem nudi 60 kilovata ili više domaćih 82 "konja", što je 25 posto lakše od prethodnika, smanjuje trenje u kabini za 30 posto i ispušta oko 25 posto manje CO2 u zrak. Citroën . ... Nedostaci motora uključuju volumen tijekom ubrzanja i nedostatak snage i okretnog momenta iznad 100 kilometara na sat, te naravno anemiju u potpuno napunjenom automobilu.
Mogla bi biti i manja potrošnja goriva, no nedostatak šestog stupnja prijenosa i skroman domet za tako veliki stroj mora se negdje znati, jer motor mora raditi kako bi pratio moderni promet. Zanimljivo je da je do 100 kilometara na sat samo trzaj, a u mirnoj vožnji na umjerenim gasovima gotovo da se i ne čuje, kao da je ispod aluminijske haube drugi motor. Rješenje za zahtjevnije vozače pronađeno je na prezentaciji, a potom i tijekom testova: riječ je o trocilindričnom turbomotoru koji nudi 110 "konja". Po mom mišljenju, Citroën C4 Cactus ponovno je pravi nesvakidašnji Citroën koji nudi mnoga zanimljiva rješenja, ali od korisnika traži i neke kompromise. Ako ste spremni na njih, uskoro ćete iz obožavatelja postati redoviti korisnik.
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 14.120 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 17.070 € |
| Vlast: | 60 kW (82 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.199 cm3 - najveća snaga 60 kW (82 KS) pri 5.750 o/min - najveći okretni moment 118 Nm pri 2.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/50 R 17 V (Goodyear Efficient Grip). |
| Kapacitet: | 167 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-12,9 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,6 l/100 km, emisija CO2 107 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 965 kg - dopuštena ukupna masa 1.500 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.157 mm – širina 1.729 mm – visina 1.480 mm – međuosovinski razmak 2.595 mm – prtljažnik 348–1.170 50 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 14 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / stanje brojača kilometara: 1.996 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 14,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 19,3 godina ( 118 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 15,2 ss (IV) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 23,5 ss (V) |
| potrošnja testa: | 6,7 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 36,4m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
оценка
Crveni retrovizori govore sami za sebe: ako želite biti drugačiji, C4 Cactus je pravi izbor.
Hvalimo i zamjeramo
cijena (za križ)
izgled, izgled
koristan prtljažnik
Zaštita vrata Airbump
glasan trocilindrični pri ubrzavanju
samo mjenjač s pet stupnjeva prijenosa
premalo prostora za skladištenje
očite uštede materijala
nedjeljiva stražnja klupa
