Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Gospoda u Citroenu ne iscrpljuju svoju maštu i ideje kako već ionako vrlo koristan automobil učiniti još funkcionalnijim. Svoje su znanje prenijeli preko krova i opremili ga skladišnim prostorima u stilu aviona. Osim toga, Berlingo je dobio novi 1-litreni benzinski motor, zamijenivši dosadašnjih 6-litreni.
Preuzmite PDF test: Citroën Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Zbog konkurencije i sve strožih ekoloških zahtjeva, Citroën je morao ažurirati svoju ponudu motora tehnologijom sa XNUMX ventila. Premijera motora već se održala u Xsari, a sada je posvećena i Berlingu. Iako mu je volumen dva decilitra manji od prethodnika, može se pohvaliti većom snagom i manjom potrošnjom goriva.
Zasad je sve dobro i kako treba, a za sve su zaslužna četiri ventila iznad svakog cilindra i dvije bregaste osovine koje pokreću sve zajedno. Kućište je palo ravno na krivulji okretnog momenta koja doseže vrhunac tek pri 4000 o/min. Da je riječ o sportskom Xsaro Coupéu, stvari ne bi bile tako loše. Motor samo treba pokrenuti na više okretaja kako bi pokazao za što je sposoban. Vožnja manjim brzinama je u svakom slučaju grijeh za sportaše. Međutim, s Berlingom stvari stoje malo drugačije jer je automobil dizajniran za drugačiji stil.
Stil koji ne poznaje žurbu i dokaze, koji pridaje veliku važnost eleganciji i eleganciji. A novi motor nije najbolji partner. Da bi se postiglo ono što predlaže na papiru, potrebno ga je koristiti pri većim brzinama. Igla tahometra mora očitati najmanje 4000 kako bi motor bio zadovoljavajući.
Berlingo je ovdje pravi skakač jer se motor voli vrtjeti i tjera ne baš aerodinamički savršen automobil do maksimalne brzine od gotovo 170 km/h vlasnik i okoliš.
Novi Berlingo ima i ugodno okruženje koje podsjeća na Modutop. Kao što ime sugerira, sve je u režijskim troškovima. Krov je napravljen u stilu kabina zrakoplova s kutijama za pohranu. Iznad vozača i suvozača je klasična poprečna polica kakvu Berlingo već dugo poznaje. Nastavlja se na srednju uzdužnu policu koja skriva zatvoreni pretinac za CD.
Iznad stražnjih sjedala otvorena polica proteže se cijelom širinom krova i pretvara u dvije zatvorene ladice kapaciteta od po 11 litara. Kutije su dizajnirane za putnike na stražnjim sjedalima. Svaki ima 5V utičnicu, a između njih su podesive ventilacije i tipka za podešavanje protoka zraka. Dlake na otvorima su iste kao kod Alfe, ali to mi ne smeta. Ako je neka stvar lijepa, a ujedno i funkcionalna, nije je grijeh oponašati.
Još jedna kutija nalazi se iznad kovčega. Naravno, najveći je i najbolji, budući da se može i ukloniti, a veliki fikus odnijeti punici. Bit će uistinu sretna, pogotovo kad kroz pet krovnih prozora može promatrati nebo i razgovarati sa zetom o vremenu. Zet će pokušati impresionirati zamjenom glazbenog CD-a i prilagodbom glazbenog seta svom ukusu.
Time dolazimo do jedinog nezadovoljstva ovim krovom. Naime, kad otvorite kutiju s diskovima, oni jednostavno ležerno izlete iz nje. U najgorem slučaju, čak i punici na glavi, ako se to dogodi u zavoju. To je, međutim, frustrirajuće i Citroën bi mogao malo poboljšati ovu kutiju, kao i krovne šine, koje su obično uzdužne, ali se također mogu postaviti bočno i koristiti za nošenje skija ili bicikala.
S krovom Modutop automobil je teži 30 kg, a vaš novčanik lakši za 249.024 100 tolara, što je nadoplata za ovu ideju. Dobit ćete oko XNUMX litara prethodno isušenog prostora, ali ćete izgubiti osjećaj prozračnosti iznad glave. Isplati li se, procijenite sami.
Tekst i fotografija: Uroš Potočnik.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Osnovne informacije
| Prodajni: | Citroën Slovenija |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 14.529,29 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 80 kW (109 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Maksimalna brzina: | 172 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,4 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - poprečno postavljen sprijeda - provrt i hod 78,5 × 82,0 mm - obujam 1587 cm3 - kompresija 9,6:1 - najveća snaga 80 kW (109 KS .) pri 5750 o/min - maksimalna okretni moment 147 Nm pri 4000 o/min - radilica u 5 ležajeva - 2 bregaste osovine u glavi (zupčasti remen) - 4 ventila po cilindru - elektronsko višetočkovno ubrizgavanje i elektronsko paljenje - hlađenje tekućinom 8,0 ,5,0 l - motorno ulje XNUMX l - varijabilni katalizator |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće prednje kotače - 5-stupanjski sinkronizirani mjenjač - prijenosni omjer I. 3,450; II. 1,870 sati; III. 1,280 sati; IV. 0,950; V. 0,740; rikverc 3,333 - diferencijal 3,940 - gume 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Kapacitet: | najveća brzina 172 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 12,7 s - potrošnja (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (bezolovni benzin, OŠ 95) |
| Prijevoz i obustava: | 5 vrata, 5 sjedala - samonoseća karoserija - prednji jednostruki ovjes, opružne noge, trokutaste poprečne šine, stabilizator - stražnja kruta osovina, uzdužne šine, torzijske poluge, teleskopski amortizeri - kočnice na dva kotača, prednji disk, bubanj, pogon volan, ABS - letva volana i zupčanik, servo |
| Masa: | prazno vozilo 1252 kg - dopuštena ukupna masa 1780 kg - dopuštena masa prikolice s kočnicom 1100 kg, bez kočnice 500 kg - dopušteno opterećenje krova 100 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4108 mm - širina 1719 mm - visina 1802 mm - međuosovinski razmak 2690 mm - trag naprijed 1426 mm - straga 1440 mm - radijus vožnje 11,8 m |
| Unutarnje dimenzije: | duljina 1650 mm - širina 1430/1550 mm - visina 1100/1130 mm - uzdužno 920-1090 / 880-650 mm - spremnik goriva 55 l |
| Kutija: | (normalno) 664-2800 l |
Naša mjerenja
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80% | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000 m od grada: | 33,9 godina ( 152 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 169 km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 9,6 l / 100 km |
| potrošnja testa: | 10,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 59,3m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 59dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 58dB |
| Pogreške testa: | nepogrešiv |
оценка
Berlingo Modutop predstavlja najbolju razinu opreme u ovom trenutku. Iznad svega, može se pohvaliti dodatnim krovnim kutijama u avionskom stilu, ali nemojte zanemariti krovne prozore i podesive nosače. Istodobno se oprostio od 1,8-litrenog benzinskog motora, koji je zamijenjen 1,6-litrenim 16V. Karakterno ne odgovara najboljim performansama Berlinga, ali mnogi će biti impresionirani njegovom okretnošću i umjerenom potrošnjom goriva.
Hvalimo i zamjeramo
krov u cjelini
fleksibilnost stražnje ladice
fleksibilnost krovnih greda
Potrošnja goriva
CD kutija
fleksibilnost motora
prekidač cijevi u ručici upravljača
