Što uzrokuje curenje crijeva?
Dok je većina vašeg motora mehanička, hidraulika igra važnu ulogu. Uvidjet ćete da tekućine djeluju u raznim područjima. Tekućine vašeg vozila uključuju:
- Strojno ulje
- Transmisiona tekućina
- Rashladna tekućina
- Ulje za servo volan
- Tekućina za kočnice
- Tekućina za pranje
Sve te tekućine moraju se transportirati s jednog mjesta na drugo kako bi obavljale svoj posao. Dok neke tekućine prvenstveno rade unutar motora ili druge komponente (kao što je ulje ili tekućina za prijenos), druge ne. Razmislite o rashladnoj tekućini motora - ona je pohranjena u vašem hladnjaku i ekspanzijskom spremniku/spremniku, ali se od tamo mora kretati do motora i zatim natrag. Tekućina za servoupravljač je još jedan glavni primjer - potrebno ju je pumpati iz spremnika tekućine za servoupravljač na pumpi do tračnice i zatim ponovno cirkulirati. Crijeva su potrebna za premještanje tekućine iz jednog područja u drugo, a crijeva su podložna trošenju. S vremenom će istrunuti i trebat će ih zamijeniti.
Propuštanje crijeva i njihovi uzroci
Propuštanje crijeva uzrokovano je nizom različitih čimbenika. Primarno je toplina. Crijeva u motornom prostoru redovito su izložena visokim temperaturama, kako unutar tako i izvana. Na primjer, crijeva rashladne tekućine moraju odvoditi toplinu od motora, kao i toplinu od same rashladne tekućine.
Unatoč svojoj elastičnosti, guma (osnovni materijal za sva crijeva) se razgrađuje. Izlaganje visokim temperaturama uzrokuje sušenje gume. Kad se osuši postaje krt. Ako ste ikada stisnuli istrošeno crijevo, osjetili ste “škripanje” suhe gume. Krhka guma ne može podnijeti pritisak ili toplinu i na kraju će se pocijepati, poderati ili barem raspasti do točke gdje ćete imati curenje kroz rupu od prskanja.
Drugi razlog je kontakt s vrućom ili oštrom površinom. Cijev pogrešne veličine ili savijena u pogrešnom položaju može doći u dodir s oštrim ili vrlo vrućim površinama u odjeljku motora. Oštri dijelovi crijeva se troše, u biti režući gumu (potaknutu vibracijama motora koji radi). Vruće površine mogu rastopiti gumu.
Konačno, kada kombinirate pritisak s izlaganjem toplini, imate recept za curenje. Većina crijeva u vašem motoru prenosi tekućinu pod tlakom, uključujući vruću rashladnu tekućinu, tekućinu za servo upravljač pod tlakom i tekućinu za kočnice pod tlakom. Uostalom, hidraulički sustavi rade jer je tekućina pod pritiskom. Taj se tlak stvara unutar crijeva, a ako postoji slaba točka, probit će se, stvarajući curenje.
Propuštanje crijeva možda nema nikakve veze s crijevima. Ako je curenje na kraju, problem može biti stezaljka koja pričvršćuje crijevo za nazuvicu ili ulaz. Labava stezaljka može uzrokovati vrlo ozbiljno curenje bez oštećenja crijeva.
