Što je dvostruki scroll turbopunjač? [upravljanje]

Dizajn sustava superpunjača varira ovisno o potrebama dizajnera. Jedna od prilično neobičnih potreba je želja da se dobije veliki okretni moment pri što nižoj brzini, a da se ne odustane od još uvijek visokih vrijednosti pri velikim brzinama, a to je kod benzinskog motora. Čini se da benzinski motor nikada neće imati tako jaku rupu kao dizelski motor, ali ispada da može. Sve je to zahvaljujući sustavu dvostrukog pomicanja.

Možete koristiti različite metode nadopunjavanja, uklj. promjenjive geometrije ili twin-turbo i bi-turbo sustava, ali u svakom slučaju postoji problem koji ispušni plinovi iz pojedinačnih cilindara ne ulaze u rotor turbine istovremeno i ravnomjerno, ali na pulsirajući i prilično nestalan način. Zbog toga one smetaju jedna drugoj na ulazu u kućište turbine i ne iskorištavaju svoj puni potencijal.

Stoga twin-scroll turbo rješenje koje dijeli ispušnu granu u dva kanala (označeno crvenom bojom), od kojih jedan služi, na primjer, u 4-cilindričnom motoru, vanjskim cilindrima, a drugi, unutarnjim cilindrima. Time se izbjegavaju smetnje s protokom sve do kućišta turbine. Ovdje također postoje dva kanala, ali postoji jedna komora ispred rotora (označena plavom bojom). Odabirom prave duljine i kapaciteta usisnih otvora, možete iskoristiti valne pojave povezane s pulsirajućim ciklusom motora i učinkovitije koristiti energiju ispušnih plinova. Zahvaljujući ovoj podjeli u kućištu turbine ne stvaraju se nepotrebne smetnje pri niskim brzinama, a mali turbopunjač vrlo brzo reagira na pritisak papučice gasa.

U takvim izvedbama nema potrebe za promjenjivom geometrijom turbine.koji se rijetko koristi u benzinskim motorima. Pa ipak, glavna značajka twin-scroll motora s turbopunjačem je vrlo brza reakcija na dodavanje plina. Čak se nepogrešivo može reći da ovaj tip turbopunjača najbolje otklanja pojavu turbolaga.

Jedan od pionira u korištenju twin-scroll turbo sustava je BMW. koji za svoje jedinice koristi izraz Twin Power Turbo. Ovdje je vrijedno napomenuti da ništa ne sprječava korištenje twin-scroll turbopunjača u dvostrukim motorima kao što je V8. Drugi primjer je Ford, koji je koristio twin-scroll turbopunjač na sportskom Focusu RS. Oni koji su vozili ovaj automobil znaju koliko njegov motor brzo reagira na dodavanje gasa i koliko je snažan u svakom području okretaja. Dovoljno je spomenuti da ovaj 2,3-litreni benzinac razvija 440 Nm u rasponu od 2000 do 4500 okr/min. Još jedna tvrtka koja je koristila twin-scroll turbopunjač je Lexus. U NX-u je to 2-litreni benzinski motor.