Što je sustav mjerenja vremena bregaste osovine automobila?

Sustav za sinkronizaciju vratila

Sustav razvoda vremena općenito je prihvaćena međunarodna vremenska varijabla. Ovaj je sustav dizajniran za regulaciju parametara mehanizma za raspodjelu plina ovisno o radnim uvjetima motora. Korištenje sustava osigurava povećanje snage i okretnog momenta motora, ekonomičnost potrošnje goriva i smanjenje štetnih emisija. Podesivi parametri mehanizma za distribuciju plina uključuju. Vrijeme otvaranja ili zatvaranja ventila i podizanje ventila. Ti su parametri općenito vrijeme zatvaranja ventila. Trajanje usisnih i ispušnih udara, izraženo kutom rotacije radilice u odnosu na "mrtve" točke. Faza sinkronizacije određena je oblikom bregastog bregastog vratila koji djeluje na ventil.

Bregasto bregasto vratilo

Različiti uvjeti rada ventila zahtijevaju različite prilagodbe ventila. Dakle, pri malim brzinama motora vrijeme treba biti minimalnog trajanja ili "uske" faze. Pri velikim brzinama, razmak ventila trebao bi biti što širi. Istodobno je osigurano preklapanje usisnih i ispušnih otvora, što znači recirkulaciju prirodnih ispušnih plinova. Bregasto bregasto vratilo je oblikovano i ne može istodobno pružati i uski i široki obrtni moment ventila. U praksi je oblik brijega kompromis između velikog okretnog momenta pri malim brzinama i velike snage pri velikim brzinama radilice. Ovu neskladnost točno rješava sustav promjenjivih vremenskih ventila.

Načelo rada vremenskog sustava i bregastog vratila

Ovisno o podesivim vremenskim parametrima, razlikuju se sljedeće metode upravljanja promjenjivom fazom. Rotiranje bregastog vratila, upotrebom različitih oblika bregastog vratila i promjenom visine ventila. Najčešće se koristi u trkaćim automobilima. Time se dio snage automobila povećava s 30% na 70%. Najčešći sustavi upravljanja ventilima su rotacija bregastog vratila BMW VANOS, VVT-i. Promjenjivo vrijeme ventila s Toyotinom inteligencijom; VVT. Promjenjivo trajanje ventila s Volkswage VTC. Promjenjivo upravljanje vremenom od Honde; Beskonačno promjenjivo vrijeme ventila CVVT iz Hyundaija, Kie, Volva, General Motors -a; VCP, promjenjive faze brega iz Renaulta. Načelo rada ovih sustava temelji se na rotaciji bregastog vratila u smjeru rotacije, zbog čega se postiže rano otvaranje ventila u odnosu na početni položaj.

Elementi sinkronizacijskog sustava

Dizajn sustava za distribuciju plina ove vrste uključuje. Hidraulički priključak i sustav upravljanja za ovaj priključak. Dijagram sustava automatskog upravljanja za vrijeme rada ventila. Spojka s hidrauličkim pogonom, koja se obično naziva fazni prekidač, izravno pokreće bregastu osovinu. Spojka se sastoji od rotora spojenog na bregastu osovinu i kućište. Koji igra ulogu remenice pogonskog bregastog vratila. Između rotora i kućišta postoje šupljine u koje se kroz kanale dovodi motorno ulje. Punjenje šupljine uljem osigurava rotaciju rotora u odnosu na kućište i odgovarajuću rotaciju bregastog vratila pod određenim kutom. Većina hidrauličke spojke postavljena je na usisnu bregastu osovinu.

Što pruža sustav sinkronizacije

Kako bi se proširili upravljački parametri u nekim izvedbama, kvačila su ugrađena na usisne i ispušne bregaste osovine. Sustav upravljanja osigurava automatsko podešavanje rada kvačila s hidrauličkim upravljanjem. Strukturno uključuje ulazne senzore, elektroničku upravljačku jedinicu i aktuatore. Sustav upravljanja koristi Hall senzore. Koji procjenjuju položaj bregastih osovina, kao i ostalih senzora sustava upravljanja motorom. Brzina motora, mjerač temperature rashladne tekućine i mase zraka. Upravljačka jedinica motora prima signale od senzora i generira radnje upravljanja pogonskim sklopom. Naziva se i elektrohidraulički ventil. Distributer je elektromagnetski ventil i opskrbljuje hidrauličkom spojkom i izlazom ulje, ovisno o radnim uvjetima motora.

Način rada promjenjivog sustava upravljanja ventilom

Sustav promjenjivog razvodnog ventila ventila u pravilu omogućuje rad u sljedećim načinima rada: u praznom hodu (minimalna brzina vrtnje radilice); maksimalna snaga; najveći okretni moment Druga vrsta promjenjivog sustava upravljanja ventilom temelji se na upotrebi brežuljaka različitih oblika, što dovodi do stepenaste promjene vremena otvaranja i podizanja ventila. Takvi sustavi su poznati: VTEC, varijabilna kontrola ventila i elektroničko upravljanje dizalom iz Honde; VVTL-i, varijabilno vrijeme ventila i inteligentno podizanje iz Toyote; MIVEC, Mitsubishi Inovativni sustav distribucije plina tvrtke Mitsubishi; Sustav Valvelift iz Audija. Ti su sustavi u osnovi isti dizajn i princip rada, s izuzetkom sustava Valvelift. Na primjer, jedan od najpoznatijih VTEC sustava uključuje skup kamera različitih profila i sustav upravljanja. Dijagram sustava VTEC.

Vrste bregastog bregastog vratila

Bregasto vratilo ima dvije male i jednu veliku grebenu. Male grebene povezane su preko odgovarajućih klackalica na par usisnih ventila. Velika grba pomiče labavi klackalicu. Upravljački sustav omogućuje prebacivanje iz jednog načina rada u drugi. Aktiviranjem mehanizma zaključavanja. Mehanizam zaključavanja pokreće se hidraulički. Pri malim brzinama okretaja motora, ili se nazivaju i malim opterećenjem, usisni ventili pokreću se malim komorama. Istodobno, vrijeme rada ventila karakterizira kratko trajanje. Kad broj okretaja motora dosegne određenu vrijednost, upravljački sustav aktivira mehanizam zaključavanja. Kockalice malih i velikih bregova povezane su zapornom iglom, a sila se prenosi na usisne ventile iz velike grebene.

Sustav sinkronizacije

Druga modifikacija VTEC sustava ima tri načina upravljanja. Koji su određeni radom male grbe ili otvaranjem usisnog ventila pri niskim brzinama motora. Dva mala brega, što znači da se dva usisna ventila otvaraju srednjom brzinom. I također velika grba pri velikoj brzini. Hondin moderni sustav varijabilnog otvaranja ventila je I-VTEC sustav, koji kombinira VTEC i VTC sustave. Ova kombinacija značajno proširuje parametre upravljanja motorom. Dizajnerski najnapredniji varijabilni sustav upravljanja ventilom temelji se na podešavanju visine ventila. Ovaj sustav uklanja plin u većini radnih uvjeta motora. Pionir na ovom području je BMW i njegov sustav Valvetronic.

Rad bregastog vratila vremenskog sustava

Sličan princip koristi se u drugim sustavima: Toyota Valvematic, VEL, promjenjivi ventil i sustav podizanja iz Nissana, Fiat MultiAir, VTI, promjenjivi ventil i sustav ubrizgavanja iz Peugeota. Dijagram sustava Valvetronic. U sustavu Valvetronic promjena podizanja ventila osigurana je složenom kinematičkom shemom. U kojem je tradicionalna spojka rotorskog ventila nadopunjena ekscentričnom osovinom i srednjom polugom. Ekscentrično vratilo motor rotira pomoću pužnog zupčanika. Okretanjem ekscentrične osovine mijenja se položaj međupoluge, što opet određuje određeno pomicanje ljuljačke i odgovarajuće pomicanje ventila. Dizanje ventila neprestano se mijenja, ovisno o radnim uvjetima motora. Valvetronic se montira samo na usisne ventile.