Što je prijenos? Više o prijenosima pročitajte ovdje.

Pretpostavljamo da svi vozači dobro znaju što radi mjenjač u automobilu, ali vjerojatno ne znaju svi kako on zapravo radi. Osim toga, postoji mnogo različitih tipova i konfiguracija mjenjača. Ovdje pročitajte više i saznajte kako zupčanici rade.

Mjenjač je glavni dio vašeg automobila. Postavlja se izravno na motor i pretvara snagu izgaranja motora u impuls koji pokreće kotače.

prijenos odgovoran za učinkovitu vožnju. Mijenjanjem stupnjeva prijenosa osiguravate nizak broj okretaja u minuti (rpm) kako se motor ne bi preopteretio i smanjila potrošnja goriva. Mjenjač je zadužen za pretvaranje brzine i zamaha u snagu koja potom pokreće cijeli automobil, a glavni mu je cilj učiniti motor što učinkovitijim smanjenjem potrošnje goriva uz postizanje maksimalne snage.

Drugim riječima, prijenos radi prijenosom snage s motora na kotače preko pogonskog vratila i osovine, što vam omogućuje upravljanje automobilom.

Sve se to postiže korištenjem stupnjeva prijenosa i prijenosnih omjera koje vozač odabire automatski ili ručno.

U automobilu s ručnim mjenjačem, kvačilo će spojiti motor i mjenjač tako da možete mijenjati brzine kada pritisnete papučicu spojke. U Automatski prijenos, to se događa potpuno automatski.

U servisnom priručniku možete vidjeti kada vrijeme za promjenu ulja u mjenjaču. Sastavni je dio svakog održavanja vozila i obično je uključeno u servisni pregled. Čak i mali predmeti mogu ozbiljno oštetiti mjenjač. Stoga, ako primijetite da se ne ponaša kao prije, trebali biste pozvati mehaničara da ga pregleda.

Vi ako odlučite sami popraviti mjenjač, ​​evo vodiča.

Ako ste pred kupnjom automobila, bilo bi dobro razmisliti koji mjenjač odabrati, jer ga neke klase automobila imaju. U ovom ćemo vam članku pomoći da počnete kako biste mogli donijeti pravu odluku. Također ćemo vam pomoći da steknete razumijevanje mnogih vrsta mjenjača koji se koriste u današnjim vozilima i kako oni rade.

Ručni mjenjač vs automatski mjenjač

Automobil s ručnim mjenjačem ima 5 ili 6 stupnjeva prijenosa za vožnju naprijed i 1 stupanj za vožnju unatrag između kojih se vozač mijenja, dok automobili s automatskim mjenjačem potrebne promjene stupnjeva prijenosa obavljaju automatski.

Britanski vlasnici automobila tradicionalno i pretežno koriste ručne mjenjače. Autobutlerovi mehaničari procjenjuju da oko 80% cjelokupnog britanskog voznog parka ima ručni mjenjač. Međutim, tijekom proteklih 30 godina broj vozila s automatskim mjenjačem na cestama značajno se povećao.

Godine 1985. samo je 5% britanskih automobila imalo automatski mjenjač, ​​a danas 20% posjeduje automobile s automatskim mjenjačem. Godine 2017 40% automobila prodanih na britanskom tržištu imalo je automatski mjenjač. – pa se Britanci sve više navikavaju na ovakav prijenos.

Prednost vožnje automobila s automatikom je, naravno, ta što uopće ne morate mijenjati brzine. Radi se o udobnosti. Osobito kada se vozite u prometu, nevjerojatno je lijepo imati automatski mjenjač tako da se ne morate koncentrirati na promjenu brzina.

No, ako kupite automobil s ručnim mjenjačem, uživat ćete u osjećaju kontrole i gripa pri mijenjanju brzina. Mnogi vlasnici automobila vole osjećaj da imaju ručni mjenjač. Osim toga, za neke se automobile također čini da je ručni mjenjač dugoročno jeftiniji za održavanje.

Automatski mjenjač - kako radi

"Konvencionalni" automatski mjenjač je elektronički kontroliran u mjenjaču i pokreće ga hidraulički sustav. A budući da je mjenjač dizajniran za prebacivanje u novi stupanj prijenosa kada se mijenja brzina automobila, to također znači da je potrošnja goriva automatskog mjenjača dobra.

Kao što naziv govori, vozač automobila ne mora ručno mijenjati brzine. Najčešće postavke ručice mjenjača su P za parkiranje, R za rikverc, N za neutralni položaj i D za vožnju.

Pročitajte više na našem blogu na kako voziti s automatskim mjenjačem.

Automatski mjenjači često su dizajnirani tako da se u središtu zupčanika nalazi veliki zupčanik - "sunčani zupčanik" - koji prenosi snagu iz motora. Oko zupčanika nalazi se nekoliko malih zupčanika koji se nazivaju planetarni zupčanici (slični planetima oko Sunca). Imaju različite veličine, a mogu se međusobno spajati i odvajati. Oko njih je još jedan veliki zupčanik koji prenosi snagu s planetarnih zupčanika, koji zatim prenose snagu na kotače. Mijenjanje stupnjeva prijenosa odvija se u besprijekornom prijelazu između različitih planetarnih stupnjeva prijenosa, što omogućuje uglađeniju i tišu vožnju nego da morate isključiti i uključiti spojku s ručnim mjenjačima.

Mnogi automobili, na primjer gaz ima verziju automatskog mjenjača pod nazivom Power Shift. Ovo funkcionira tako da mjenjači još bolje reagiraju na pritisak papučice gasa i time dobivaju bolju trakciju, pa ako jako pritisnete papučicu brzine, automobil može ubrzati relativno bolje i brže.

Osim toga, na tržištu postoji CVT (Continuous Variable Transmission) mjenjač. Karakterizira ga prisutnost jednog lanca ili remena, koji se može podešavati između dva bubnja ovisno o brzini i okretajima. Dakle, u ovom automatskom mjenjaču prijelaz je još glatkiji nego u slučaju mjenjača sa zupčanicima i vratilima.

Važno je da zapamtite redovito održavanje potpuno automatski mjenjač vozila. To je zato što je mjenjač skloniji izravnom oštećenju i trošenju tijekom vremena nego ručni mjenjač gdje kvačilo skloniji trošenju. Za servisni pregled, potpuno automatski mjenjač mora se očistiti od naslaga i drugih onečišćenja povezanih s trošenjem u ulju mjenjača.

Poluautomatski mjenjač

U poluautomatskom mjenjaču spojka je još uvijek dio mjenjača (ali ne i papučica spojke), dok računalo automatski održava promjenu brzina.

Način na koji poluautomatski mjenjač radi u praksi je vrlo različit od automobila do automobila. U nekim automobilima ne radite ništa kada mijenjate brzine i možete prepustiti motoru i elektronici da obave sav posao umjesto vas.

U drugima morate "reći" motoru kada želite prebaciti u viši ili niži stupanj prijenosa. Gurnete ručicu mjenjača u željenom smjeru, a zatim elektronika mijenja brzine umjesto vas. Stvarna promjena je napravljena u tzv.pogoni".

Naposljetku, drugi automobili vam daju mogućnost da sami odaberete želite li biti potpuno bez ruku ili koristiti ručicu mjenjača za mijenjanje brzina.

S financijskog gledišta, kupnja automobila s poluautomatskim mjenjačem može biti povoljna jer dugoročno zahtijeva manje održavanja. Ako se nešto pokvari u potpuno automatskom mjenjaču, mehaničar mora duboko zaroniti u mjenjač da to popravi, što može biti skupo. Kod poluautomatskih mjenjača imate spojku koja se najviše troši, a ne mjenjač, ​​a popravak spojke je nešto jeftiniji od mjenjača.

Vozila koja su najčešće opremljena poluautomatskim mjenjačima Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, Škoda и Sjedište. Naravno, svaka marka može imati vlastiti dizajn mjenjača, ali ovo su tipične marke automobila koje koriste poluautomatski sustav.

DSG mjenjač

DSG mjenjač je križanac ručnog i automatskog mjenjača jer auto ima spojku. Ovo je za razliku od drugih potpuno automatskih mjenjača. Nema papučice spojke, ali je funkcija same spojke zadržana u dvostrukoj spojki, što osigurava lako i brzo mijenjanje stupnjeva prijenosa.

Ovaj mjenjač se najčešće nalazi u vozilima Audi, Škoda i Volkswagen te stoga uglavnom u velikom njemačkom voznom parku.

Neki od problema s DSG mjenjačem su da morate biti oprezniji pri njegovom održavanju. Ako ne servisirate DSG mjenjač i provjerite da li promijenjeno ulje u mjenjaču i filter ulja, može trajati relativno kratko vrijeme u usporedbi s ručnim mjenjačem. Poželjno je imati servisni pregled svakih 38,000 milja jer zupčanici u mjenjaču mogu biti oštećeni prašinom i naslagama uzrokovanim trošenjem.

Slijedni prijenos

Neki automobili također imaju sekvencijalni mjenjač u kojem, kao što ime sugerira, morate mijenjati svaki stupanj prijenosa bilo da mijenjate stupanj prijenosa u viši ili niži stupanj prijenosa. Dakle, brzine mijenjate sekvencijalno na par stupnjeva prijenosa, a za razliku od ručnog mjenjača, možete prebaciti samo u stupanj prijenosa koji je prije ili poslije trenutnog. To je zato što su stupnjevi prijenosa u liniji, za razliku od H formata koji poznajete iz ručnih mjenjača. Konačno, prednost je što možete brže mijenjati stupnjeve prijenosa i postići brže ubrzanje, zbog čega se sekvencijalni mjenjač koristi u mnogim trkaćim automobilima.

Aktivno upravljanje prebacivanjem

Nedavno Hyundai razvio poboljšanu verziju prijenosa u hibridnim vozilima. Hibridni automobil je poseban po tome što ima i benzinski i električni motor. Velika prednost ovog automobila je što koristi elektromotor u vrijeme kada konvencionalni benzinski automobili troše najviše goriva, posebno pri polasku i ubrzavanju.

Drugim riječima: kada je potrošnja goriva najveća, hibridni automobil koristi električni motor. To daje stvarno dobru uštedu goriva i dobro je za okoliš.

Međutim, tehnologija Active Shift Control čini još više za uštedu goriva, mijenjanje stupnjeva prijenosa i dugovječnost prijenosa. U tom slučaju, ubrzanje postaje bolje.

Za to je odgovoran sustav ASC, također poznat kao Precise Shift Control, koji optimizira zamah i prijenos snage na kotače optimiziranjem brzine prijenosa. To se postiže senzorom u elektromotoru koji detektira brzinu u mjenjaču, koja se zatim sinkronizira s elektromotorom. Ovaj će tada intervenirati prilikom mijenjanja brzina. Na taj se način mogu izbjeći gubici energije do 30% zahvaljujući glatkom mijenjanju stupnjeva prijenosa, kada električni motor održava visoke brzine vozila tijekom cijele smjene. Vrijeme mijenjanja stupnja prijenosa smanjeno je s 500 milisekundi na 350 milisekundi, a manje je i trenje u mjenjaču, čime se povećava radni vijek.

Tehnologija se prvo uvodi u Hyundaijeva hibridna vozila, a potom i u etablirane Kijine modele.

Sve o mjenjaču/mjenjaču

• Neka vaš prijenos traje dulje
• Što su automatski mjenjači?
• Najbolja cijena za vožnju s automatskim mjenjačem
• Kako promijeniti brzinu