Vrste, uređaj i princip rada nosača motora

Svaki moderni motor s unutarnjim izgaranjem postavljen je na jastuke. Razmotrite zašto je ovaj element potreban u automobilskom uređaju, koje neispravnosti postoje, kao i nekoliko savjeta za zamjenu dijela.

Što je nosač motora (jastuk) i čemu služi

Tijekom rada motora u njemu nastaju vibracije. Ako ga čvrsto učvrstite na nosaču, tada će u kabini biti užasno brujanje, bez obzira stoji li automobil ili vozi idealnom cestom.

Ovisno o dizajnu šasije vozila, motor i mjenjač su pričvršćeni na:

• Rama;
• Podokviri;
• Tijelo.

Nosač motora prvenstveno ima funkciju prigušivanja. Osim što jastuk štiti od širenja vibracija motora i mjenjača po cijelom tijelu, sprječava njihanje motora i mjenjača tijekom vožnje preko neravnina.

Broj i mjesto nosača motora

Broj jastuka ovisi o marki motora, naime, o njegovoj težini i snazi ​​(ovaj faktor utječe na snagu vibracija). Također, ovisno o vrsti karoserije ili dizajna šasije, broj nosača motora varira. Drugi čimbenik koji određuje broj ovih dijelova je mjesto motora s unutarnjim izgaranjem u pretincu.

Najčešći nosači u tri točke. Rjeđe - četiri točke. Te elemente nije tako lako vidjeti - za to trebate pogledati ispod automobila (ako u njemu nema zaštite kartera). Ispod haube možete vidjeti samo gornji jastuk (pa čak i tada ne u svim automobilima).

Također je vrijedno napomenuti da se njihove vlastite zaklopke koriste za prijenosnik i za motor.

Uređaj i princip rada različitih vrsta nosača motora

Iako je glavna svrha jastuka prigušivanje vibracija motora, danas ih postoji nekoliko vrsta. Svi se nose sa svojom funkcijom. Razlikuju se samo u dizajnu, principu rada i cijeni.

Postoje dvije vrste nosača:

• Guma-metal;
• Hidro potpora.

Svatko od njih radi po svom principu. Neki rade na sabijanju gume, drugi na uvijanju. Druga kategorija smatra se najinovativnijom među ovom vrstom prigušivača.

Guma-metal

Takvi se dijelovi nazivaju i jednostavno gumenim dijelovima. Njihov je dizajn najjednostavniji - gumeni umetak s metalnom ušicom u središtu smješten je u metalni nosač (pričvršćen na tijelo), u koji je umetnut zatik za pričvršćivanje.

Najčešće se ova vrsta potpore koristi u starijim motorima. Ponekad postoje preinake ne s gumom, već s poliuretanskim umetkom. Ove su vrste nosača izdržljivije.

Hidro nosači

Ova vrsta prigušivača djeluje poput amortizera u ovjesu. Imaju složeniji dizajn. Uz gumene brtve, imaju šupljinu ispunjenu zrakom ili prigušnom tekućinom.

Najčešća opcija su dvokomorni nosači. U njima su obje ravnine međusobno povezane tankim kanalom kroz koji se tekućina kreće pod opterećenjem.

Kategorija hidrauličnih nosača uključuje sljedeće sorte:

• Mehanički jastuci. Izrađuju se za svaku preinaku motora zasebno. Uzima se u obzir sila vibracija, masa motora i njegove dimenzije.
• Elektronički nosači. Uz prisutnost radnih komora, uređaj dijela uključuje i elektromagnetski ventil koji regulira krutost nosača. Prigušivač se automatski podešava naredbama ECU-a.
• Dinamičke potpore. U takvim dijelovima čestice metala dio su radne tekućine. Zbog utjecaja magnetskog polja mijenja se struktura tekućine u jastuku (mijenja stupanj viskoznosti).

Prirodno, cijena gumenih nosača mnogo je niža od one kod hidrauličnih kolega.

Što trebate znati o radu jastuka

Kao i bilo koji dio automobila, nosač motora također ima svoje resurse. Iako se u osnovi za takve elemente uspostavlja propis o zamjeni unutar 100 tisuća kilometara prijeđenih kilometara, ali razdoblje zamjene može se povećati ili smanjiti ovisno o radnim uvjetima stroja.

Maksimalno opterećenje nosača je kad se jedinica pokrene, kada se vozilo kreće i usporava. Iz tog je razloga teško uspostaviti stroga pravila za zamjenu jastuka. Ako vozač koristi automobil za povratak na posao i s posla, tada će dijelove trebati mijenjati rjeđe.

Kako bi smanjili opterećenje na nosačima prigušivača, stručnjaci preporučuju da se ne koristi agresivan stil vožnje s čestim naglim ubrzavanjem i kočenjem vozila. Također, kako biste zaštitili jastuke, trebali biste glatko voziti neravnim cestama.

Dijagnostika jastuka motora

U slučaju gumeno-metalnih jastučića, dijagnoza je što jednostavnija - dovoljno je provesti vizualni pregled prisutnosti raslojavanja ili puknuća gumenog dijela. Ako je u automobil ugrađena vrsta hidraulične potpore, vizualni pregled vjerojatno neće pomoći.

Hidraulički nosač može se provjeriti na sljedeći način. Prvo otvorite poklopac motora i pokrenite motor. Uključi se prva brzina, vozimo par metara i stajemo. Uključujemo brzinu za vožnju unatrag, prolazimo istu udaljenost. Ugasimo motor.

Tijekom postupka iz motornog prostora ne bi se trebali čuti neprirodni udarci i škljocanje. Ako je usprkos tome prisutna strana buka, to ukazuje na neispravnost jednog od nosača (a možda i nekoliko). Također ne škodi voziti autocestom velikom brzinom (legalno). Ako se osjete trzaji pri prebacivanju brzine, onda definitivno postoji problem s nosačima.

Također se mogu provjeriti propušta li tekućina hidraulički jastuci. To se može učiniti vizualnim pregledom.

Znakovi habanja na nosačima motora

Evo kako otkazuju nosači motora:

• Motor snažno vibrira u praznom hodu (također je važno osigurati ispravnost sustava za paljenje i gorivo te ispravno podešavanje ventila);
• U vožnji (posebno pri promjeni stupnja prijenosa) čuju se udarci i osjećaju trzaji, kao da se motor ljulja;
• Kad se motor pokrene, jasno se čuju udarci ispod haube;
• Poteškoće pri prebacivanju zupčanika.

Ako su u automobil ugrađeni hidraulični nosači, vozač može utvrditi njihov kvar kad vozilo izgubi svoju dinamičnost.

Zamjena podloga za motore automobila

Prije odvrtanja pričvrsnih elemenata motora mora se podići ili objesiti tako da se prigušivač rastereti. Postupak se može provesti samostalno. No, čak ni u servisnom centru nije jako skupo - oko 5 dolara za jedan dio.

Međutim, sve ovisi o stanju automobila, na primjer, ako se otkine navoj na nosaču, postupak će se odgoditi, a majstori će uzeti dodatnu naknadu za zamjenu problematične jedinice. U tom se slučaju cijeli motor rastavlja tako da se u njih mogu izbušiti rupe većeg promjera i navojiti u njih.

Sam postupak zamjene vrlo je jednostavan. Glavna stvar je pronaći rupu za promatranje ili nadvožnjak. Da biste objesili motor, morate uzeti debelu ploču i postaviti je preko rupe. U sredinu motora ugrađena je dizalica, a motor s unutarnjim izgaranjem je podignut tako da se nosač može odvrnuti i instalirati novi. Zatezanje se mora izvršiti tijekom rada motora - na taj će način u budućnosti biti manje vibracija, a pričvršćivači neće popustiti.

Odabir novih nosača motora

Budući da su nosači motora izrađeni uzimajući u obzir karakteristike određenog motora s unutarnjim izgaranjem, idealno bi bilo koristiti onaj koji je predviđen za ovu jedinicu. Neki jastuci odgovaraju različitim strojevima (rupe za ugradnju su iste), ali parametri motora možda se neće podudarati s karakteristikama ovog dijela.

Ako se odabere poboljšana modifikacija, na primjer, umjesto gumenog dijela, automobilist odluči upotrijebiti hidraulični analog, tada će mu provjera VIN kodom odrediti može li se dio instalirati na određeni motor ili ne.

Nakon odluke o modifikaciji elementa, trebali biste obratiti pažnju na proizvođača. Ne biste trebali birati proizvode sumnjivih tvrtki. Resurs takvih dijelova najčešće je izuzetno nizak. Ako su originalni dijelovi preskupi, možete pogledati proizvode, na primjer, TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville. To su europski proizvođači koji su se etablirali kao kvalitetni proizvodi.

Što se tiče kineskih i turskih kolega, bolje je ne riskirati. Čak se i uz opreznu vožnju ponekad dogodi da ne mare za svoj resurs.

Izlaz

Nosač motora ne samo da štiti motor i mjenjač od preranog trošenja, već pruža i veću udobnost u vožnji. Rutinski pregled i jednostavna dijagnostika omogućit će vam da unaprijed utvrdite kvar, bez čekanja da se neugodne vibracije pojave u cijelom tijelu. Pojava dodatne buke odvlači pažnju vozača s ceste i povećava rizik od nužde. Iz tog razloga svaki vozač mora biti pažljiv na "ponašanje" svog automobila i pravovremeno reagirati.

Pitanja i odgovori:

Koliko dugo traju nosači motora? Nosači motora traju od 80 do 100 tisuća kilometara, ovisno o stanju cesta na kojima se automobil vozi. Stoga vozači rijetko obraćaju pažnju na svoje stanje.

Gdje su nosači motora? Klasična opcija za ugradnju nosača motora: tri točke na dnu motora i dvije točke na dnu mjenjača. Veza između jedinica je čvrsta kako bi spojka radila.

Koji je točan naziv za nosače motora? Nosač motora znači oslonac pogonske jedinice - gumeni dio s metalnim rukavom. Budući da dio ne samo da osigurava motor, već i izglađuje vibracije, naziva se jastuk.

Koje su vrste nosača motora? Većina nosača motora su dijelom metalni, dijelom gumeni. U modelima premium i executive segmenta mogu se koristiti hidraulički jastuci.