Što je trunnnn?

Trunnion

Oslonac je dio vratila i osovinskog sklopa na koji je postavljen ležaj ili više ležajeva. Zglob upravljača ugrađen je i na prednju i na stražnju osovinu. Postoje mnoge izvedbe osovine, ovisno o vrsti ovjesa koriste se različite legure. Zatim, razmotrite zglob upravljača sa svih strana.

Sastav čelika za klin

Budući da je klin stalno pod velikim opterećenjem, čak i kada stroj miruje, mora biti izrađen od najkvalitetnijeg i izdržljivog materijala. Lijevano željezo se ne može koristiti za izradu ovog dijela, jer je ovaj metal, iako jak, krhak. Zglobovi su izrađeni od čelika 35HGSA litte metodom.

Takav čelik se sastoji od:

• Ugljik. Ovaj element daje leguri željeza svojstva čelika, a čvrstoća se osigurava nakon toplinske obrade.
• Sumpor i fosfor. Njihov je broj strogo kontroliran, jer njihov višak čini čelik krhkim na hladnoći.
• Silicij i mangan. Posebno se dodaju metalu tijekom taljenja i djeluju kao deoksidans. Osim toga, oni pružaju određenu neutralizaciju sumpora.

Neke vrste zgloba upravljača izrađene su od visoko legiranog ili ugljičnog čelika. U ovom slučaju, dio je izdržljiviji, ima produženi radni vijek, što pozitivno utječe na sigurnost automobila koji se koristi u teškim uvjetima. Nedostatak legiranog ili ugljičnog čelika u svojoj visokoj cijeni, stoga, čelik razreda 35 KhGSA ima dovoljnu čvrstoću (zbog toplinske obrade).

Uređaj za ogradu

Najčešće je ogrlica izrađena od legiranog čelika, lijevanog željeza i aluminija. Glavni zahtjev za proizvod je snaga i sposobnost izdržavanja udarnih opterećenja. Posebnost zglobova upravljača, osim aluminijskih, kad oštete, puknu, što znači da ih nije moguće popraviti.

Zglob upravljača podijeljen je u tri kategorije:

• za neovisni ovjes prednje osovine;
• za poluneovisnu stražnju osovinu;
• za neovisni ovjes stražnje osovine.

Prednja osovina

Ogrtač se ovdje naziva zglobom upravljača radi mogućnosti okretanja kotača. Zglob ima osovinu za konusne ležajeve ili rupe na provrtima glavčine. Na ovjes je pričvršćen pomoću kugličnih zglobova poluga:

• na dvostrukom ovjesu s prihvatom nosača (VAZ 2101-2123, "Moskvich") nosač je pričvršćen na dvije poluge kroz donji i gornji kuglični ležaj;
• na ovjesu tipa MacPherson, donji dio šake pričvršćen je kroz kuglu na polugu, gornji dio osigurava pričvršćivanje na amortizer, koji se drži potporom na staklu tijela.

Između ostalog, na nosaču su predviđene rupe ili dvonošci za pričvršćivanje vrha upravljača, zbog čega se kotači mogu okretati s naporom na upravljaču.

Stražnja osovina

Zglob stražnjeg ovjesa ima različite modifikacije:

• za gredu (poluneovisni ovjes), nosač ima nekoliko rupa za pričvršćivanje na gredu, osovina za glavčinu i navoj za pričvršćivanje ležaja kotača. Nosač je pričvršćen na gredu, glavčina je pritisnuta na osovinu nosača, a zatim stegnuta središnjom maticom;
• za neovisni ovjes predviđen je ogrtač istog dizajna kao i na prednjem ovjesu. Jedna ili više poluga pričvršćene su na šaku; postoje i preinake (aluminijska ogrtač), gdje je plutajući tihi blok utisnut u šaku. Najčešće ležaj nije utisnut u stražnji zglob, već je glavčina pričvršćena s 4 ili 5 vijaka.

Život trupa i uzroci loma

Životni vijek nosača upravljača dizajniran je za cjelokupan rad automobila. Neuspjeh šipke može biti u nekoliko slučajeva:

• Nesreća, kada se snažnim udarcem ovjes deformira i šaka se slomi;
• ulazak u duboku rupu velikom brzinom, za aluminijske šake, dovodi do njihove deformacije, što znači da je nemoguće stabilizirati poravnanje kotača;
• habanje sjedala ležaja kotača proizlazi iz dugog pogona s labavom maticom kotača, kao i iz rada automobila s neispravnim ležajem (snažni zazor stvara jako trenje i vibracije).

Izuzetno su rijetke situacije kada dođe do razvoja na sjedalima ispod vrha upravljača i prsta kugličnog zgloba. U ovom slučaju, snažno zatezanje ne pomaže, šarke i dalje vise u "ušima" šake, dok je rad automobila zabranjen.

Simptomi kvarova

Treba obratiti pozornost na stanje zgloba upravljača ako:

• Prilikom skretanja čulo se kucanje iz kotača;
• Na glavčini kotača pojavio se zazor;
• Tijekom vožnje jasno se čuje kucanje čak i na neznatnim jamama.

Ako se pojave takvi simptomi, bolje je kontaktirati službu za dijagnostiku što je prije moguće. Da biste identificirali probleme s iglom, ovu će jedinicu morati rastaviti (rastaviti sve elemente sustava pričvršćenih na šaku). Neki se kvarovi (povećano lokalizirano trošenje) mogu prepoznati vizualno.

Kako zamijeniti?

Zamjena osovine je naporan proces. Razmotrimo nekoliko opcija.

Prednja šaka

Da biste zamijenili zglob, ležajevi ili sklop kotača moraju se odmah zamijeniti. Prije demontaže potrebno je odmah otkinuti središnju maticu glavčine (potrebna je duga ruka), a također otkinuti matice koje učvršćuju kuglične ležajeve, vrh upravljača. Nakon što se kotač objesi, ukloni ga. Kraj klipnjače prvi se odvaja, zbog toga će se nosač slobodno okretati. Dalje, kuglični zglob se demontira (ako je pogon prednji, ukloni se amortizer) i ukloni šaka. Važno je zglobove prethodno obraditi "tekućim ključem", jer vijci za ovjes i matice često korodiraju. Nosač je montiran obrnutim redoslijedom.

Stražnja šaka

Ako je ovjes neovisan, tada je princip demontaže i montaže isti. Za osovinu poluovisne grede dovoljno je ukloniti kotač, a zatim odvrnuti 4 vijka koji pričvršćuju šaku. Ako napustite staru glavčinu, treba je istisnuti, ali to je moguće s trokrakim izvlakačem ili hidrauličkom prešom. Prilikom postavljanja novog nosača, pričvrsni vijci moraju biti novi, pazite da budu obrađeni bakrenom mašću. 

Nakon ugradnje novog nosača, pripazite da podesite ležajeve i omogućite jedinici glavčine dovoljno masnoće. 

Video na temu

Evo kratkog videa koji pokazuje kako se klin mijenja na primjeru Dacie Logana:

Zamjena zupca (upravljačkog zgloba) Renault Logan

Pitanja i odgovori:

Čemu služi trunion? Na nepomičnim osovinama, nosač pričvršćuje potporni ležaj i osovinu tako da je osovinsko opterećenje svedeno na minimum. Na prednjim kotačima ovaj dio kombinira elemente šasije, ovjesa i kočionog sustava. U tom slučaju nosač (ili zglob upravljača) omogućuje istovremeno čvrsto učvršćivanje potpornog ležaja glavčine i istovremeno ne ometa rotaciju kotača.

Što je dnevnik hub? Ovo je dio osovine na koji je montiran potisni ležaj. Na njega se pritisne glavčina na koju je pričvršćen kotač. Na stražnjoj fiksnoj osovini ovaj je element čvrsto pričvršćen u nepomičnom stanju. U slučaju prednjih kotača, nosač se naziva upravljački zglob koji ima nešto drugačiji dizajn.