Što je autobus, vrste i vrste

Na cestama se svakodnevno kreće nekoliko milijuna autobusa. Zemlje su različite, ali svrha autobusa je ista: prevoz ljudi s jednog mjesta na drugo uz malu naknadu (u usporedbi s vlakom, zrakoplovom, na primjer).

Znanstveno, autobus je vozilo koje istodobno može prevesti od 8 putnika.

Kako to izgleda iznutra i izvana

Prijevoz pokreće motor. Može se kretati redovima puta, ići unatrag. To ga razlikuje od tramvaja. Nemaju svi autobusi provodnike. Danas većina vozila ima "blagajne" za beskontaktno plaćanje ili platne kartice.

Izvana autobus izgleda poput dugog transporta s četiri kotača i dodatnim elementima, širokim vjetrobranskim staklom, prostranim prozorima u cijeloj kabini, s dva glavna vrata. Bočni prozori nalaze se iznad nivoa vida vozača, "brisači" su veliki i ne kreću se brzo.

Dizajn je sljedeći - unutar autobusa uvijek postoje 2 "dijela": putničko i vozačko sjedalo. Prijevoz nema posebne pregrade, već obično iza vozačevog sjedala postoji okomita linija, odnosno nemoguće je prići vozaču s leđa. Napravljen za sigurnost.

Svaki autobus opremljen je plastičnim sjedalima prekrivenim tkaninom ili drugim materijalom. Broj sjedala ovisi o dužini vozila. Prostor za stajanje izračunava se pojedinačno za svaki autobus. Kumulativni učinak broja sati u pokretu na transport nije puno izražen.

Zahtjevi za kabinu, sjedala i ostale elemente

Autobus je dizajniran za sigurno, jeftino i udobno putovanje gradom. Kako bi se udovoljilo tim ciljevima, stvoren je popis zahtjeva za sjedala i dizajn.

Uključuju dodatne kontrole dostupne samo vozaču. Vatrogasni aparati, kompleti za prvu pomoć, "čekići" za razbijanje prozora u nuždi - sve mora biti prisutno u autobusu. Dodatni benzin, kotači, set alata i voda također su obvezni zahtjevi za puštanje vozila u potok.

Različite klase autobusa imaju svoja pravila kretanja. Uspostavljen je popis autobusa, podijeljen u 5 klasa. Na primjer, 1 zvjezdica i, prema tome, 1 klasa prijevoz je stvoren za kratka putovanja oko grada ili do obližnjeg predgrađa (do 40 minuta). Klasa 2 - autobusi s ugodnijim uvjetima za domaća putovanja ili turizam na kratkim udaljenostima i tako dalje, 3, 4 (standardne klase). Klasa 5 - luksuz.

Sjedala, udaljenost nogu, prisutnost klima uređaja - sve se u tvornici preklapa pojedinačno ili rjeđe nosač / vozač.

Klasifikacija autobusa

Autobusi su vrlo različiti. Prema dizajnu, načinu kretanja, broju opreme, rasporedu, veličini. Razmotrimo nekoliko klasifikacija.

Na odredište

Za putovanja u gradu koristi se jedna vrsta prijevoza, za prigradske rute - druga, za turističke - treća.

Grad... Služi za prijevoz ljudi u gradu, uglavnom po ravnim cestama. Autobus uvijek ima puno mjesta za sjedenje i putovanje stojeći. Većina autobusa koristi dvoja vrata, ponekad se pojavi i treće. Dizajnirani su za brzi izlaz i ulazak putnika. Takva vozila imaju nizak pod, udobne svijetle rukohvate, velika područja za stajanje. Tvornice stvaraju dodatnu rasvjetu, opremu za grijanje (za ugodno putovanje u bilo koje doba godine). Ova vrsta autobusa brzo se okreće na cestama.

Prigradski... Nekad se vozio iz jednog grada u drugi. U transportu ima mnogo mjesta za sjedenje, a stajališta praktički nema. Ovaj autobus stvoren je za gradsku i prigradsku vožnju. U usporedbi s prethodnim tipom, ima veću brzinu.

turistička... Prijevoz na daljinu do drugih gradova / zemalja. Nema stajaćih mjesta, već samo sjedećih. Autobusi imaju prostor za prtljagu, uski prolaz i puno sjedala s velikim razmakom između redova za ugodno putovanje. U transportu se mogu pojaviti hladnjak, WC, ormar. Ovisi o odredištu i ukupnom vremenu putovanja. Zabranjeno je prekoračiti brzinu tijekom kretanja, zabranjeno je i naglo zaustavljanje.

Postoje posebni zahtjevi za turistički prijevoz. Na primjer, moraju postojati zavaljena sjedala, oslonac za noge, veliki panoramski prozori, dovoljno dubok prtljažnik, ventilacijska oprema. U različitim dijelovima zemlje proizvode se različiti autobusi. Za sjeverne gradove naglasak je na grijanju, zvučnoj izolaciji i zaštiti od vjetra. Za južne ljude - film za zaštitu od sunca, visokokvalitetna klimatizacija. Za usporivače brda, modificirani sigurnosni pojasevi.

Po kapacitetu

Kapacitet je broj mjesta za sjedenje i stajanje. Označeno na ploči iza vozača. Obično od 30 mjesta i više. Kapacitet autobusa različitih vrsta također se razlikuje. Primjerice, gradski prijevoz uključuje sjedeća i stojeća mjesta - obično ih ima mnogo. Turistički autobus putnike vozi samo u sjedećem položaju, pa je kapacitet niži.

Po veličini

Prethodna klasifikacija (prema kapacitetu) u potpunosti ovisi o dimenzijama: duljini i širini vozila. Postoje sljedeće tehničke vrste autobusa:

· Osobito mali - do 5 metara;

· Mali - do 7,5 metara, uključuje do 40 mjesta;

· Srednje - do 9,5 metara, uključuje do 65 mjesta;

· Veliki - do 12 metara, uključuje do 110 mjesta;

· Izuzetno velik - do 16,5 uključuje do 110 sjedećih mjesta (duljina se povećava zbog dostupnosti sadržaja: WC, hladnjak, itd.).

Po broju katova

Ovdje je sve jednostavno. Jednospratni su klasični autobusi. Jednoipol priča - prostor je predviđen za prtljažni prostor, a sjedala se "podižu". Dvospratni - turistički, turistički autobusi, za kojima se traži izvan Rusije.

Po tipu karoserije, rasporedu i dizajnu

Uobičajeno, svi modeli autobusa mogu se podijeliti na varijantu sa i bez haube (tip kočije). U prvom slučaju, dizajn autobusa je dvovolumen (vizualno je motor izvan putničkog prostora). Karoserija karavana je jednovolumenska (motorni prostor se nalazi unutar kabine).

Prema vrsti karoserije, rasporedu i dizajnu, autobusi se dijele na modele sa:

• Prednji motor;
• Centralno smješten motor;
• Motor postavljen straga;
• Cabover dizajn;
• Kapuljača;
• Visok pod;
• Niski pod;
• Zglobna konstrukcija;
• Jednostruki dizajn;
• Dvoetažna gradnja;
• Struktura od jednog i pol kata;
• Struktura terminala;
• Prikolica;
• Poluprikolica.

Po broju salona

Ova klasifikacija uključuje dvije vrste tijela. Prva kategorija uključuje jedno- ili dvovolumenske autobuse sa samo jednom kabinom, bez obzira na njihovu veličinu. Druga kategorija uključuje modele s zglobnim tijelom (tzv. "harmonika"). U takvom dizajnu mogu postojati dva ili više salona, ​​međusobno povezanih pomoću pokretnog dijela.

Svaki od dodatnih salona je gotov. Zahvaljujući tome, takav autobus može prevesti veliki broj putnika bez ugrožavanja njihove udobnosti. Ali da biste upravljali takvim prijevozom, morate steći posebne kvalifikacije. Još jedna prednost zglobnih salona je što se zbog velikog broja vrata putnici utovaruju što je brže moguće.

Po duljini

U ovoj klasifikaciji svi autobusi su podijeljeni u tri kategorije:

1. Mala klasa - autobus maksimalne duljine 7.5 metara i minimalne 4.5 metara.
2. Srednja klasa je model s duljinom od 8 do 9.5 metara.
3. Velika klasa - najveći autobusi, čija duljina prelazi deset metara i može doseći 17 metara.

U užoj klasifikaciji po veličini autobusi se dijele na:

• Posebno male - do pet metara duljine.
• Mala - dužina od šest do 7.5 m.
• Srednja - duljina 8-9.5 metara.
• Velika - duljina od 10.5 do 12 metara.
• Posebno velika - duljina prelazi 12 metara.

Ostali klasifikacijski znakovi

Uz to postoje autobusi s prednjim i stražnjim motorom. Proizvode ih različite marke, prijevoz se kupuje pojedinačno. Postoje autobusi s poklopcem motora i motorom. Obično potonji imaju ravno "lice", prilaze blizu automobila i kompaktiraju protok u prometnoj gužvi. Pokušajte zauzeti manje prostora ako je to jednostavno. Postoje i niske etaže s visokim palubama - zasebne kategorije.

Prema vrsti motora razlikuju se benzin, dizel, plin. Plinski autobusi su široko rasprostranjeni, ali traže se i autobusi na dizel. Benzinska vozila su rjeđa zbog troškova goriva.

Posebni autobusi

Specijalni autobusi izvorno su bili "obični". Preuređeni su, nalijepljene su naljepnice na vozila, vozačima je dodijeljen određeni cilj i dodijeljena je druga ruta.

razlikovati:

medicinski... Ovo nije taksi s fiksnom rutom, već punopravni autobus. U njemu se nalazi tim za reanimaciju ili laboratorij. Rijetko se viđa u gradu i predgrađima. Koriste se za ozbiljne nesreće, prevozeći ljude iz jedne u drugu bolnicu.

škola... Baza - bilo koji autobus, stari, novi. Opcija se koristi za prijevoz djece u gradu i šire. Najčešće se pojavljuje u selima / gradovima / naseljima urbanog tipa. Djeca se tamo „vode“ na dodatno ili osnovno obrazovanje. To se događa ovako: autobus preuzima djecu iz različitih regija regije i vozi ih na jedno mjesto. Čekanje, vraćanje. U gradu se automobil koristi tijekom izleta ili na isti način: za prijevoz djece s jednog mjesta na drugo. Transport mora biti opremljen sigurnosnim pojasevima, sjedala su namijenjena djeci, postoje niski rukohvati. Boja autobusa je uvijek jarko žuta, s crvenim natpisom "DJECA" i odgovarajućim znakom na vjetrobranskom staklu i stražnjim prozorima.

Rotacijski... Narod to zove "bdjeti". Koristi se za prijevoz radnika na i s radnog mjesta. Ne razlikuje se puno od ostalih autobusa. Na prijevoz se može priložiti naljepnica o mjestu organizacije kako drugi ljudi ne bi brkali rotacijski autobus s gradskim autobusom.

Oglašavanje... Postoje 2 vrste. Prva vrsta su vozač i oprema u tijelu, koji pomoću zvučnika ili zvučnika distribuira informacije ljudima. Druga vrsta uključuje vozača i tim ljudi koji se voze po gradu, zaustavljaju se u posebno prometnim područjima i objavljuju oglase.

Ritual... Važan je zahtjev za autobuse: na prozorima u kabini moraju biti zavjese, zavjese ili zatamnjena boja. Mjera predostrožnosti protiv znatiželjnih očiju i za vjernike u predznacima - od zla oko.

Spasilačka služba... Istaknuto svijetlim bojama. Unutar opreme 4-5 osoba. Voze brzo, ako je moguće, trebaju popustiti.

Pregača... Dostavljaju putnike iz aviona do zračne luke i obrnuto. Imaju najmanje mjesta za sjedenje - oko 10 za cijeli autobus, niske stepenice, mnogo rukohvata, velik prostor za ustajanje. Ponekad su za transport pričvršćene ljestve - ne trebate ni izaći iz autobusa.

Razgledavanje... Zove se i samohodni, iako je unutra vozač. Uvijek iznad javnog prijevoza. Svijetla izvana, ugodna iznutra. Prozori mogu biti poluotvoreni tijekom ljeta. Postoje i modeli s otvorenim krovom ili dvokatnice. Ova vrsta se neprestano modificira i mijenja.

Opće karakteristike suvremenog prijevoza putnika

Modeli iz SSSR-a prestaju voziti cestama. Umjesto njih, odavno je pokrenut novi, tihi prijevoz. Izvana izgleda prekrasno i opremljen je detaljima za ugodniju vožnju. Ima ugrađene dodatne sigurnosne značajke i senzore za kontrolu pokreta. Mnogo je pažnje posvećeno vozačevom sjedalu: udobno sjedalo, servo upravljač, sredstvo za olakšavanje vožnje autobusa. U mnogim su modelima povezana beskontaktna sredstva plaćanja. Autobusi osiguravaju udobnost putnika prilikom putovanja u gradu i šire. Izbor prijevoza uglavnom obavljaju prijevozničke tvrtke, u rijetkim slučajevima - vozač.

Popularne marke i modeli

Gradski prijevoz proizvode ruske marke: Gazelle, UAZ, ZIL, LiAZ. Svi ih svakodnevno viđaju u gradu. I inozemne tvornice automobila proizvode autobuse. Strane marke uključuju Mercedes, Volvo (također često možete vidjeti oba proizvođača), Setra, MAN, Iveco itd. Traženi su i ruski i strani proizvođači.

Video na temu

U zaključku, nudimo kratki video o različitim modifikacijama autobusa MAZ:

Vrste i modifikacije autobusa MAZ | Autobus "MAZ"

Pitanja i odgovori:

Koliko sjedala ima putnički autobus? Kapacitet autobusa ovisi o njegovoj duljini, namjeni (međunarodni, međuregionalni ili unutargradski) i klasi. Autobusi od 12 metara mogu primiti do 90 putnika, zglobni modeli imaju više od 90.

Kako se autobusi dijele ovisno o klasi? Svi putnički autobusi razvrstani su prema: namjeni, dužini, kapacitetu putnika (mala, srednja i velika klasa), tipu karoserije, rasporedu, dizajnu, broju kabina.

Koliko klasa autobusa postoji? Postoje dvije klase autobusa: putnički i specijalni. U drugom slučaju radi se o poboljšanoj verziji putničkog autobusa.