Što je amortizer radilice?

U modernim automobilima često se ugrađuju motori koji mogu postići velik broj okretaja. Proizvođači ne zauzimaju isti skrusulozan pristup proizvodnji konvencionalnih automobila kao u slučaju sportskih automobila. Kao rezultat toga, stvaraju se jake vibracije u području radilice. Uzrokovani su velikim opterećenjem radilice. To može dovesti do preranog trošenja remenice radilice.

Vibracije motora često se mogu povezati s neispravnošću podloške amortizera radilice. Ovaj mali dio automobila zapravo igra važnu ulogu u snazi ​​motora i vijeku trajanja motora.

Vibracije u motoru dovode do trošenja ležajeva, remena, pa čak i do loma radilice pri određenoj brzini. Zbog toga ovdje dolazi u pomoć perač prigušivača. Štiti motor od štetnih učinaka torzijskih vibracija i štiti radilicu od oštećenja.

Koliko je važna perač prigušivača?

Vibracije su sastavni dio performansi motora. Izuzetno velike vibracije u motoru skratit će životni vijek motora i dovesti do bržeg trošenja. Potrebno je smanjiti ove vibracije.

U većini vozila to se može učiniti prigušnim zamašnjakom. Ali izvrsno smanjenje vibracija, kao i ravnomjeran rad motora postiže se i pomoću perača prigušivača. Glavna uloga remenice radilice je smanjiti vibracije i smanjiti buku motora.

Uređaj za pranje prigušivača

Amortizer je element pogonskog remena automobila, odnosno pogona pumpe, alternatora i kompresora klima uređaja. Nalazi se ispred koljenastog vratila i prigušuje proizvedene niskofrekventne vibracije, koje se najčešće nalaze kod dizelskih motora. Njegova je uloga minimizirati ove torzijske vibracije.

Izrađena je od vanjske metalne trake u kojoj se nalaze remen, gumena jezgra i unutarnji metalni dio. To je guma između dva dijela podloške koja djeluje kao prigušivač vibracija. Zbog svoje fleksibilnosti treba je često mijenjati, jer s vremenom materijal jednostavno pukne ili postane krut.

Oštećenje guma rezultira glasnom bukom, proklizavanjem i vibracijama, oštećenjem diska alternatora, a time i samog alternatora.

Amortizer ima dvije vrste - zatvorenog i otvorenog tipa. Perač otvorenog amortizera najčešći je u benzinskim motorima. Perilica zatvorene modifikacije uglavnom se koristi u dizelskim motorima.

Najčešći problemi s pranjem zaklopki

Ponekad će se metalni i gumeni dijelovi podloške zaklopke olabaviti jedan od drugog. S vremenom će se gumeni dio perilice stvrdnuti i ispucati. To je zbog starenja prigušnih materijala i povećanog naprezanja motora.

Bilo kakve mehaničke deformacije, izobličenja i sitne pukotine znače da je vrijeme da ih zamijenite. Inače će se elastični materijal izliti i pogon će prestati raditi.

Guma na podlošci prigušivača također se može oštetiti ako motor često radi u praznom hodu. U takvim se slučajevima pojavljuju veće pukotine. Te smetnje uzrokuju jaču buku nego obično dok motor radi, a time i više vibracija.

Zbog činjenice da je stražnja strana podloške amortizera vrlo blizu motora, ona je izložena velikom toplinskom naprezanju. Ovaj faktor čini ga elastičnijim.

Svakih 60 000 km. preporučuje se pregled podloške za oštećenja poput korozije ili pukotina. U prosjeku nakon 120 000 km. mora se provesti planirana zamjena dijela.

Ako zanemarimo održavanje perilice prigušivača i ne redovito provjeravamo ima li oštećenja, istrošit će se brže nego inače, što će rezultirati oštećenjem motora i skupim popravcima.

Drugi uzrok preranog oštećenja podloške zaklopke može biti pogrešna postavka okretnog momenta motora.

Savjeti za njegu prigušivača perilice

Ako tijekom vizualnog pregleda vidite sljedeće simptome, vrijeme je da ih zamijenite novim:

• Pukotine na gumenoj brtvi podloške;
• Dijelovi gumene jezgre nedostaju i njezin se oblik zamjetno mijenja;
• Pogonski remen nije dovoljno zategnut;
• Oštećene su montažne rupe na podlošku zaklopke;
• Stvaranje hrđe na površini podloške zaklopke;
• Prekinuti ili labavi spojevi generatora;
• Vidljivo oštećene i ispucale čahure na podlošci;
• Potpuno odvajanje gumene jezgre od podloške.

Evo nekoliko smjernica za njegu i zamjenu podloške radilice:

• Prilikom zamjene alternatora i zateznog remena, također se mora zamijeniti i podloška zaklopke. Preporučuje se promjena neovisno postoje li vidljivi znakovi oštećenja nakon što je naš automobil prešao 120 000 km.
• Uvijek postavite podlošku prigušivača na vaše vozilo prema uputama proizvođača.
• Ponekad je pričvršćen na motor gumenim elastičnim vijcima. Moraju se zamijeniti novima svaki put kad se rastavljaju.
• Redovita zamjena podloške amortizera radilice spriječit će oštećenje sustava za distribuciju plina.
• Brzo ubrzanje praćeno iznenadnim zaustavljanjem vozila, što je dio sportskog stila vožnje, preduvjet je brzog trošenja diska prigušivača.
• Izbjegavajte prazan hod motora, što je uobičajena praksa kod većine vozača zimi.
• Kad kupujete prigušivač, pripazite se krivotvorenih modela koji nemaju gumenu jezgru. Takve podloške ne prigušuju vibracije.