Što je AdBlue i čemu služi?
sadržaj
- Adblue - kako?
- Za što se koristi AdBlue? Kako funkcionira njegov izgled?
- Zašto nam treba AdBlue?
- Koja vozila koriste AdBlue injekciju?
- Koliko košta AdBlue?
- Gdje kupiti AdBlue?
- Točenje AdBlue goriva - kako se to radi?
- Koliko u prosjeku AdBlue troši automobil?
- Mogu li voziti bez dodavanja AdBluea?
- AdBlue pomiješan s gorivom?
- Treba li vozač biti zabrinut zbog AdBlue motora s ubrizgavanjem? Sažetak
Norma Euro 6 sljedeća je faza rata koji je Europska unija objavila proizvođačima automobila koji najviše zagađuju zrak. Kao što vjerojatno pretpostavljate, najviše su dobili dizelski automobili. Po svojoj prirodi, dizel motori ispuštaju više štetnih tvari, a novi standard rezultirao je smanjenjem dušikovog oksida u ispušnim plinovima za čak 80%!
No, unatoč tako strogim ograničenjima, poduzetništvo ipak pronalazi svoj put. Ovaj put se očitovao u obliku AdBlue injekcije.
Što je to i kako smanjuje količinu štetnih spojeva u ispušnim plinovima? Saznat ćete čitajući članak.
Adblue - kako?
AdBlue je vodena otopina uree koncentracije 32,5%. Sastoji se od uree (32,5%) i demineralizirane vode (preostalih 67,5%). U automobilu se nalazi u zasebnom spremniku, čije se grlo za punjenje obično nalazi na jednom od tri mjesta:
- pored vrata za punjenje,
- ispod haube,
- u prtljažniku.
Odakle naziv "AdBlue"?
To je zaštitni znak u vlasništvu Verband der Automobilindustrie (VDA). Sama tvar ima tehničku oznaku koja se razlikuje od zemlje do zemlje. U Europi je označen kao AUS32, u SAD-u kao DEF, au Brazilu kao ARLA32.
AdBlue nije opasna tvar i ni na koji način ne šteti okolišu. O tome svjedoče standardi ISO 22241, prema kojima se odvijala njegova proizvodnja.
Za što se koristi AdBlue? Kako funkcionira njegov izgled?
Vozilo ubrizgava AdBlue u ispušni katalizator. Tamo visoka temperatura utječe na otopinu uree, uslijed čega se štetni dušikovi oksidi pretvaraju u amonijak i ugljični dioksid.
Tako pripremljeni ispušni plinovi zatim prolaze kroz SCR, tj. kroz sustav selektivne katalitičke redukcije. U njemu se značajan dio dušikovih oksida pretvara u vodenu paru i hlapljivi dušik, koji je bezopasan.
Vrlo slična tehnologija se godinama koristi u većim cestovnim vozilima (kao što su autobusi ili kamioni).
AdBlue temperatura
Važna činjenica je da AdBlue djeluje samo pod određenim temperaturnim uvjetima. To je zbog činjenice da tvar kristalizira kada temperatura padne ispod 11,5 ° C. Istina, nakon zagrijavanja vraća se u svoj izvorni oblik, ali unatoč tome promjena agregacijskog stanja uzrokuje neke tehničke probleme.
Pri niskim temperaturama smanjuje se koncentracija otopine uree, a događa se i da kristali začepe instalaciju. U spremniku također stvaraju probleme, jer se kristalizirana tvar teško uklanja s njegova dna.
Međutim, proizvođači rješavaju ovaj problem izolacijom. Ugrađeni u spremnike AdBluea, štite tekućinu od kristalizacije.
Pretjerana toplina i izloženost UV zračenju također ne pogoduju rješenju. Prekomjerno izlaganje takvim uvjetima rezultira gubitkom svojstava AdBluea. Stoga izbjegavajte pohranjivanje tekućine na vrućim mjestima (npr. prtljažnik). Također, nemojte kupovati AdBlue pakete koje prodavač pohranjuje na ulici.
Zašto nam treba AdBlue?
Već znate što je AdBlue i kako radi u vašem automobilu. Međutim, možda se još uvijek pitate koje su prednosti ove tvari? Ima li AdBluea još više osim ispunjavanja trenutnih EU standarda i smanjenja onečišćenja okoliša?
Kako se pokazalo – da.
Ako motor automobila radi na optimalnim postavkama, otopina uree smanjuje potrošnju goriva za oko 5%. Osim toga, smanjuje se broj kvarova vozila, što dodatno utječe na ekonomičnost.
Postoje i europski popusti za vlasnike vozila s ubrizgavanjem AdBlue. Smanjeni porezi i niže cestarine na europskim cestama čine duga putovanja znatno jeftinijima nego inače.
Koja vozila koriste AdBlue injekciju?
Kada je riječ o dizelskim vozilima, AdBlue ubrizgavanje se može naći u velikom broju jedinica proizvedenih 2015. i kasnije. Naravno, ovo rješenje dostupno je i u većini novih automobila koji zadovoljavaju europski Euro 6 standard.
Ponekad proizvođač već u nazivu motora navodi ima li ova jedinica AdBlue sustav (na primjer, BlueHDi Peugeot).
Koliko košta AdBlue?
AdBlue se smatra vrlo skupim. Ovo je samo dio istine.
Na stranicama ASO-a ova tekućina se naplaćuje visoko, u nekim slučajevima i do 60 PLN po litri! S obzirom da prosječan automobil ima spremnik AdBlue od 15-20 litara, cijena se čini vrlo visoka.
Stoga nemojte kupovati AdBlue u ovlaštenim servisima. Nemojte niti posezati za brendiranim rješenjima na benzinskim postajama.
AdBlue je patentirana tvar koja ima isti sastav u svakom slučaju. Nema posebnih markiranih motornih spojeva. Otopina treba sadržavati samo ureu ispravne koncentracije, 32,5% - ne više.
Što se tiče AdBluea u kontejnerima, cijene su sljedeće:
- 5 litara - oko 10-14 PLN;
- 10 litara - oko 20 PLN;
- 20 litara - oko 30-35 zl.
Kao što vidite, mnogo je jeftiniji od ASO-a. Još jeftinije će biti ako AdBlue sipate u točionik na benzinskoj crpki (radi na isti način kao i dozator goriva). Tada će cijena po litri biti oko 2 zl.
Gdje kupiti AdBlue?
Kao što smo već spomenuli, tekućinu možete sipati iz posebnog dozatora na benzinskoj postaji. Dostupan je i lokalno u spremnicima različitog kapaciteta, ali je tada puno skuplji.
Stoga, ako želite kupiti AdBlue u spremnicima, bolje je iskoristiti ponudu nekih hipermarketa ili naručiti tekućinu putem interneta. Zadnja opcija je najbolja za cijenu.
Točenje AdBlue goriva - kako se to radi?
Stupanj složenosti cijelog procesa ovisi prvenstveno o vozilu. Kod novijih modela, AdBlue grlo za punjenje se nalazi uz grlo za punjenje, što uvelike pojednostavljuje rad. Situacija je gora s automobilima u kojima je sustav otopine uree ugrađen izvan faze projektiranja.
Vlasnik takvog automobila će pronaći AdBlue punilo:
- u prtljažniku,
- ispod haube i čak
- u niši za rezervni kotač!
Što se tiče dolijevanja, ne razlikuje se puno od dopunjavanja tekućine za pranje. Međutim, u slučaju AdBlue, pazite da ne prolijete nikakvu tvar. Vrlo je agresivan, pa biste slučajno mogli oštetiti automobil.
Iz tog razloga ponekad postoje AdBlue paketi koji dolaze s posebnim lijevkom. To uvelike pojednostavljuje primjenu rješenja.
Koliko u prosjeku AdBlue troši automobil?
Prosječna potrošnja goriva je otprilike 1-1,5 litara na 1000 km. Naravno, točan iznos ovisi o vrsti motora i načinu vožnje, ali litra / 1000 km može se smatrati donjom granicom. To znači da vozač mora dopuniti AdBlue svakih 5-20 tisuća. km (ovisno o kapacitetu spremnika).
Nažalost, neki vlasnici marki moraju potrošiti puno više u tom pogledu.
Ne tako davno saznali smo za Volkswagenove probleme. Oko tvrtke izbio je skandal, jer se pokazalo da njezini dizelski motori u velikim količinama ispuštaju vrlo štetne dušikove okside. Kao rezultat toga, proizvođač je ažurirao softver svojih vozila, koja su od tada koristila puno više AdBluea. Razina izgaranja doseže 5% potrošnje goriva!
I ovo ažuriranje nije primijenio samo Volkswagen. Nekoliko drugih marki slijedilo je primjer.
Za slučajnog vozača morala je puno češće dolijevati tekućinu.
Mogu li voziti bez dodavanja AdBluea?
Motori s AdBlue ubrizgavanjem posebno su programirani da rade samo u prisutnosti tekućine. Ako se ne napuni, automobil će ući u hitni način vožnje. Tada postoji šansa da kada se motor zaustavi, nećete ga ponovno pokrenuti.
Jedini izlaz je posjetiti ovlašteni servis.
Srećom, većina vozila unaprijed izvješćuje o niskom sadržaju AdBluea, tako da imate dovoljno vremena za dopunu. Ipak, nemojte zanemariti upozorenja jer će to dovesti do puno većih problema.
Koliko litara AdBlue trebam dodati kada je indikator uključen?
Najsigurniji odgovor je 10 litara. Zašto? Prije svega, spremnici za otopinu uree obično imaju kapacitet od nekoliko litara. Dodavanjem 10 litara nikada nećete pretjerati, a AdBlue će trajati najmanje nekoliko tisuća kilometara.
Drugo, u nekim modelima automobila sustav resetira upozorenje samo kada se u spremniku otkrije više od 10 litara tekućine. Točno onoliko koliko napunite.
AdBlue pomiješan s gorivom?
Mnogi vozači (osobito u prvim godinama uvođenja AdBlue sustava na tržište) mislili su da je otopina uree pomiješana s gorivom. Stoga je postojalo mnogo mitova da će tekućina dovesti do bržeg trošenja motora.
Ima u tome istine, ali iz samo jednog razloga. Ako u spremnik za gorivo dodate AdBlue, motor će otkazati, kao i sam spremnik i pumpa za gorivo.
Stoga, nikada to ne činite!
Ako slučajno zbog razmišljanja prolijete otopinu uree u gorivo, ni u kojem slučaju ne palite motor! To će samo uzrokovati više štete. Umjesto toga, otiđite u ovlaštenu autolimarsku radionicu i zatražite pomoć s problemom.
Koristite istu shemu kada iz nekog razloga gorivo uđe u spremnik za AdBlue. Pokretanje motora u takvoj situaciji prouzročit će ozbiljna oštećenja SCR i AdBlue sustava.
Treba li vozač biti zabrinut zbog AdBlue motora s ubrizgavanjem? Sažetak
Nove tehnologije vrlo često kod ljudi izazivaju veliki strah i sumnju. Isto je bilo i s AdBlueom kada je prvi put ušao u svijet osobnih automobila u velikim razmjerima. Danas znamo da je većina tih strahova bila ili pretjerana ili se pokazala potpuno iracionalnom i nastala iz neznanja.
AdBlue je, naravno, dodatni trošak - kako za tekućinu, tako i za popravke u slučaju kvara sustava novog automobila.
No, s druge strane, prisutnost otopine uree pozitivno utječe na trajnost pogonske jedinice, smanjuje potrošnju goriva i daje vozaču dodatne bonuse (popuste) za posjedovanje ekološki prihvatljivog vozila.
Briga za planet je, naravno, i plus za sve koji vole okoliš.
Uostalom, standardi EU-a su na snazi i nema znakova da će se išta po ovom pitanju promijeniti u bliskoj budućnosti. Nama vozačima ostaje da se prilagodimo. U tom se pitanju ne žrtvujemo puno (ako uopće nešto doniramo), jer se vožnja automobila s ubrizgavanjem AdBlue praktički ne razlikuje od vožnje tradicionalnog automobila.
