Koje su 2 žice na alternatoru?

sadržaj

Dijagrami spajanja generatora automobila
Kako radi automobilski generator?

Dakle, slučajno ste naišli na dvije žice u svom alternatoru i pitate se čemu one služe.

Dvožilni alternatori se obično ne koriste u modernim vozilima, jer se češće ugrađuju trožilni ili četverožilni alternatori. Kako biste razlikovali ove žice, morat ćete se upoznati s njihovim dijagramima povezivanja alternatora, što ćemo objasniti u nastavku.

Pogledajmo pobliže...

Dijagrami spajanja generatora automobila

Gledajući generator, vidjet ćete samo dvije žice: kabel za napajanje i žicu za pobudu. Međutim, alternator ima složeniji sustav ožičenja budući da povezuje mnogo različitih dijelova. Dolje dajem dijagram spajanja generatora. Sada pogledajmo ove veze:

Dijagram ožičenja 3-žilnog alternatora

Ovaj XNUMX-žilni varijabilni dijagram povezivanja prikazuje veze između različitih dijelova kruga.

Tri glavne žice koje čine krug su pozitivni kabel akumulatora, senzor napona i ulazna žica paljenja. Također postoji veza između motora i ulazne žice za paljenje. Dok žica za otkrivanje napona osjeti da povezuje napajanje s ispravljačem, ona prenosi snagu s motora na alternator.

Ovi svestrani alternatori uključuju ugrađene ispravljače za kontrolu snage.

Oni mogu dovoditi i ispravljati struju u istom krugu, za razliku od jednožilnih alternatora. Sve komponente će dobiti regulirani napon ako koristite trožilni generator.

Vanjski elektromehanički regulator napona

Kabel senzora napona namotava se u elektromagnet motoriziranim regulatorima.

To stvara magnetsko polje oko magneta, povlačeći željezni blok u svom smjeru. U takvim krugovima postoje tri elektromagnetske sklopke - okidački relej, regulator i regulator struje. Pretvarač i postojeća regulatorska sklopka kontroliraju izlazni napon kontrolirajući uzbudni krug alternatora, dok relej za isključivanje povezuje bateriju s generatorom.

Međutim, zbog neučinkovitog relejnog mehanizma, elektromehanički krugovi se danas rijetko koriste u automobilima, iako su ključni za regulacijske krugove izmjenične struje.

Dijagram ožičenja kojim upravlja PCM

Alternator koji koristi unutarnje module za regulaciju kruga pobude poznat je kao krug regulacije napona upravljačkog modula pogonskog sklopa.

PCM upravlja protokom struje analizirajući podatke iz kontrolnog modula karoserije (BCM) i analizirajući zahtjeve punjenja sustava.

Moduli se aktiviraju ako napon padne ispod odgovarajuće razine, što s vremenom mijenja struju koja teče kroz zavojnicu.

Kao rezultat toga, mijenja izlaz sustava prema svojim zahtjevima. PCR kontrolirani alternatori su jednostavni, ali nevjerojatno učinkoviti u proizvodnji potrebnog napona.

Kako radi automobilski generator?

Rad generatora je lako razumjeti.

Generator je pričvršćen klinastim rebrastim remenom, postavljenim na remenicu. Kolotura se okreće i okreće osovine rotora generatora kada motor radi. Rotor je elektromagnet s karbonskim četkicama i dva rotirajuća metalna klizna prstena spojena na njegovu osovinu. On daje malu količinu električne energije rotoru kao proizvod rotacije i prenosi snagu na stator. (1)

Magneti prolaze kroz petlje od bakrene žice u alternatoru statora na rotoru. Kao rezultat, stvara magnetsko polje oko zavojnica. Kada se magnetsko polje poremeti dok rotor rotira, ono stvara elektricitet. (2)

Diodni ispravljač alternatora prima izmjeničnu struju, ali se prije upotrebe mora pretvoriti u istosmjernu. Dvosmjernu struju ispravljač pretvara u jednosmjernu istosmjernu struju. Napon se zatim dovodi do regulatora napona, koji prilagođava napon prema zahtjevima različitih automobilskih sustava.

U nastavku pogledajte neke od naših članaka.