Što se događa ako automobil s automatskim mjenjačem stane tijekom vožnje

Svaki automobil može stati u pokretu, bez obzira na vrstu mjenjača. Ali ako je s "mehanikom" sve više-manje jasno, onda sa strojevima s "dvije pedale" nije sve glatko i očito. Portal AvtoVzglyad govori u što se sličan problem može pretvoriti.

Sama činjenica da je motor automobila iznenada prestao raditi u pokretu izaziva zbunjenost, pa čak i strah. Više puta je autor ovih redaka doživio isto. U tome nema ništa ugodno, ali je važnije razumjeti kakve će posljedice imati takav kvar.

Ako je mjenjač mehanički, tada će inercija automobila koji se kreće kroz zatvorenu spojku okretati radilicu dok se vozilo potpuno ne zaustavi. Istodobno, u zaustavljenom motoru neće doći do procesa izgaranja mješavine zraka i goriva, što znači da neće biti ozbiljnih posljedica ni za motor ni za mjenjač.

Pa motor može stati, recimo, zbog činjenice da je EGR ventil (recirkulacija ispušnih plinova) začepljen ili postoje problemi s dovodom goriva zbog prljavštine koja se nakupila na rešetki pumpe za gorivo.

A što je s "automatskim"? Jednom, dok ste vozili automobil s hidromehaničkim mjenjačem, vašem dopisniku je odsječen zupčasti remen. Motor se nekoliko puta trgnuo, zastao i ja sam se otkotrljao na stranu ceste ne dodirujući selektor automatskog mjenjača. Pogonski kotači nisu blokirani, stoga ne vjerujte pričama s weba. Automobil neće sam odletjeti u jarak, neće izgubiti kontrolu, a kotači će se nastaviti okretati. Činjenica je da zaustavljeni motor ne rotira ulaznu osovinu mjenjača. Također nema pritiska koji stvara uljna pumpa. I bez pritiska, automatizacija "kutije" uključit će se "neutralno". Ovaj način rada aktivira se, recimo, u servisu ili kada vučete automobil na fleksibilnoj kuki.

Stoga, glavna šteta, kada se motor zaustavi, može uzrokovati automobil samom vozaču. Ako se osoba počne zezati, može slučajno prebaciti selektor s "vožnja" na "parkiranje". I tada čujete metalno škripanje. To je brava za parkiranje koja počinje brusiti o zube kotača na izlaznoj osovini. To je ispunjeno trošenjem dijelova prijenosa i stvaranjem metalnih strugotina koje će pasti u ulje "kutije". U najgorem slučaju, zasun se može zaglaviti. Tada će automobil zajamčeno otići u servis na skupi popravak mjenjača. Štoviše, to će učiniti na kamionu za vuču.