Što trebate znati o električnom sustavu vašeg automobila?

Električni sustav. Načelo rada

Kako radi električni sustav automobila. Električni sustav vozila ima zatvoreni krug napajan baterijom. Radi na malom dijelu snage kruga u kućanstvu. Osim glavnih strujnih krugova za punjenje, pokretanje i paljenje, postoje i drugi krugovi koji napajaju prednja svjetla, elektromotore, senzore i dimenzije električnih uređaja, grijaće elemente, magnetske brave, radio, itd. Svi krugovi se otvaraju i zatvaraju ili prekidačima ili releji – daljinski prekidači upravljani elektromagnetima. Struja teče kroz kabel od baterije do komponente napajanja i natrag do baterije kroz metalnu karoseriju automobila. Kućište je debelim kabelom povezano s uzemljenjem baterije. U negativnom (-) sustavu uzemljenja struja teče od pozitivnog (+) terminala do komponente koja se koristi. Komponenta je uzemljena na karoseriji vozila, koja je uzemljena na negativnom (-) priključku akumulatora.

Uređaj električnog sustava vozila

Ova vrsta kruga naziva se sustav uzemljenja, a svaki dio koji je povezan s karoserijom automobila naziva se masom. Struja se mjeri u amperima (amperima); Tlak koji se kreće oko kruga naziva se napon (volti). Moderni automobili imaju 12-voltnu bateriju. Njegov kapacitet mjeri se u amperima / sat. Baterija od 56Ah trebala bi osigurati 1A za 56 sati ili 2A za 28 sati. Ako napon akumulatora padne, teče manje struje i na kraju nema dovoljno komponenata za rad. Struja, napon i otpor. Stupanj otpora žice na struju naziva se otpor i mjeri se u ohima. Tanke žice je lakše držati nego debele jer elektroni imaju manje prostora za prolazak.
Većina energije potrebne za stvaranje struje kroz otpor pretvara se u toplinu.

Osnovni pojmovi rada električnog sustava

To može biti korisno, na primjer, u vrlo tankoj žarulji koja svijetli vrućim bijelim svjetlom. Međutim, komponenta s velikom potrošnjom energije ne bi trebala biti povezana pretankim žicama, jer će se žice pregrijati, pregorjeti ili pregorjeti. Sve su električne jedinice međusobno povezane: napon od 1 volta uzrokuje da struja od 1 ampera prolazi kroz otpor od 1 ohma. Volt je podijeljen na ohme jednake amperima. Na primjer, žarulja od 3 ohma u 12-voltnom sustavu troši 4 A. To znači da mora biti povezana žicama dovoljno debelima da mogu udobno nositi 4 A. Često je snaga komponente naznačena u vatima, što se određuje množenjem pojačala i volt. Svjetiljka u primjeru troši 48 vata.

Polaritet električnog sustava

Pozitivni i negativni polaritet
Električna energija teče samo iz jedne baterije u jednom smjeru, a neke komponente djeluju samo ako je protok kroz njih usmjeren u pravom smjeru. Ovo prihvaćanje jednosmjernog toka naziva se polaritet. Na većini vozila negativni () priključak akumulatora je uzemljen, a pozitivno (+) napajanje povezano je na električni sustav. To se naziva sustav negativnog uzemljenja i, na primjer, kada kupujete električnu opremu, pobrinite se da odgovara sustavu vašeg automobila. Umetanje radija s pogrešnim polaritetom oštetit će komplet, ali većina autoradija ima vanjski prekidač za polaritet koji odgovara automobilu. Prije instalacije prijeđite na ispravnu postavku.

Kratki spoj i osigurači

Ako se koristi žica pogrešne veličine ili ako se žica prekida ili pukne, to može uzrokovati slučajni kratki spoj koji će zaobići otpor komponente. Struja u žici može postati opasno velika i otopiti žicu ili izazvati požar. Kutija s osiguračima često se nalazi u grupi komponenata kao što je ovdje prikazano. Kutija je prikazana sa zatvorenim poklopcem. Da bi se to spriječilo, pomoćni krugovi su osigurani. Najčešći tip osigurača je kratka tanka žica zatvorena u kućištu otpornom na toplinu, često izrađenom od stakla. Veličina zaštitnog vodiča je najtanji koji može podnijeti normalnu struju kruga bez pregrijavanja i ocjenjuje se u amperima. Iznenadni nalet velike struje kratkog spoja uzrokuje topljenje ili "eksploziju" žice osigurača, što rezultira prekidnim krugom.

Provjera električnog sustava

Kada se to dogodi, provjerite postoji li kratki ili prekidni spoj, a zatim instalirajte novi osigurač s ispravnom amperažom (pogledajte Provjera i zamjena osigurača). Postoji mnogo osigurača, od kojih svaki štiti malu skupinu komponenata tako da jedan osigurač ne isključi cijeli sustav. Mnogi osigurači su grupirani u kutiji s osiguračima, ali u ožičenju mogu biti mrežni osigurači. Serijski i paralelni krugovi. Krug obično uključuje više od jedne komponente, poput žarulja u krugovima osvjetljenja. Važno je jesu li međusobno povezani serijski ili paralelno. Na primjer, svjetiljka za prednja svjetla ima određeni otpor tako da vuče određenu struju da bi pravilno svijetlila. Ali u lancu su barem dva fara. Ako su povezani u seriju, električna struja bi trebala proći kroz jedno prednje svjetlo da bi doseglo drugo.

Otpor u električnom sustavu

Struja će dva puta naići na otpor, a dvostruki će prepoloviti struju, pa će žarulje slabo svijetliti. Paralelno spajanje svjetiljki znači da električna energija samo jednom prolazi kroz svaku žarulju. Neke komponente treba povezati u seriju. Na primjer, pošiljatelj u spremniku za gorivo mijenja svoj otpor ovisno o količini goriva u spremniku i "šalje" malu električnu struju ovisno o veličini goriva. Dvije su komponente povezane u seriju, pa će promjena otpora u senzoru utjecati na položaj igle senzora. Pomoćni krugovi. Starter ima vlastiti teški kabel, izravno iz baterije. Krug paljenja dovodi visokonaponske impulse do paljenja; a sustav punjenja uključuje generator koji puni bateriju. Svi ostali krugovi nazivaju se pomoćni krugovi.

Električna veza

Većina ih je spojena preko kontakt brave, pa rade samo kad je kontakt uključen. To vam sprječava da slučajno ostavite bilo što što bi moglo isprazniti bateriju. Međutim, bočna i stražnja svjetla, koja će možda morati ostati uključena kad je vozilo parkirano, uvijek su spojena bez obzira na prekidač za paljenje. Kad instalirate dodatnu dodatnu opremu, poput moćnog odmrzivača stražnjeg stakla, uvijek je prođite kroz prekidač za paljenje. Neke pomoćne komponente mogu raditi bez paljenja prebacivanjem prekidača u pomoćni položaj. Ovaj prekidač obično povezuje radio kako bi se mogao reproducirati kad je motor isključen. Žice i tiskani krugovi. Priključci alata na ovu PCB uklanjaju se istiskivanjem ugrađenih zamki na oba kraja.

Dodatne činjenice o električnom sustavu

Veličine žica i kabela klasificirane su prema maksimalnoj struji koju mogu sigurno nositi. Komplicirana mreža žica prolazi kroz stroj. Kako bi se izbjegla zabuna, svaka žica je označena bojom (ali samo u automobilu: nema nacionalnog ili međunarodnog sustava za kodiranje boja). Većina automobilskih i servisnih priručnika sadrže sheme ožičenja koje je teško razumjeti. Međutim, kodiranje u boji koristan je vodič za praćenje transakcija. Kad se žice provlače jedna pored druge, spajaju se u plastični ili platneni plašt kako bi ih bilo lakše postaviti. Ovaj snop žica proteže se cijelom dužinom automobila i po potrebi se pojavljuju pojedinačne žice ili male skupine žica, što se naziva kabelski razboj.

Pitanja i odgovori:

Koja je funkcija osigurača u električnim krugovima automobila? U automobilu osigurači imaju samo jednu funkciju. Oni sprječavaju stvaranje preopterećenja u električnom krugu automobilske mreže.

Koja je razlika između osigurača? Svaki osigurač je naznačen za određeno opterećenje. Kako bi vlasnik automobila mogao odrediti koji je osigurač potreban za određenu jedinicu, na svim je proizvodima navedena maksimalna amperaža.

Kako provjeriti osigurače u autu rade ili ne? Dovoljno je izvaditi osigurač iz utičnice i vidjeti je li žila u njemu pregorjela. Kod starijih osigurača to se može učiniti bez vađenja iz utičnice.

Čemu služe osigurači? Pretjerano zagrijavanje navoja osigurača zbog prevelikog naprezanja uzrokovat će taljenje navoja osigurača. To je potrebno kako bi osigurač brzo isključio preopterećeni krug.