Što trebate znati o zimskim gumama

Zimska sezona se brzo približava. Temperature su sve hladnije pa možete biti sigurni da će vulkanizeri u skoroj budućnosti biti zauzeti. Prilikom mijenjanja guma vrijedi se prisjetiti osnovnih, ali iznimno vrijednih savjeta.

S zimsko doba se neumoljivo bliži. Temperature su sve hladnije pa možete biti sigurni da će vulkanizeri u skoroj budućnosti biti zauzeti. Prilikom mijenjanja guma vrijedi se prisjetiti osnovnih, ali iznimno vrijednih savjeta.

Vozači cjelogodišnjih guma i oni koji su ih mijenjali ranije, ne moraju neko vrijeme posjećivati ​​vulkanizere. Oni koji još koriste ljetne kotače, ako još nemaju zimske gume, neka ih već traže. S druge strane, oni koji si mogu priuštiti vožnju prošlosezonskih zimskih guma već planiraju posjet gumarskoj radnji.

PROČITAJTE TUDI

Kada koristiti zimske gume?

Vrijeme za zimske gume

Općenito je prihvaćeno da se ljetne gume mijenjaju u zimske kada vanjska temperatura padne ispod 7 stupnjeva Celzija, a noću ostane ispod nule. Činjenica je da kada je stup žive ispod ove granice, ljetne gume gube svoja pozitivna svojstva. Zimske gume, za razliku od ljetnih, imaju drugačiji tip i uzorak gaznoga sloja, konture i izrađene su od drugačije smjese gume. Odlikuju ih mekoća, fleksibilnost i dobro prianjanje na snijegu i mokrim podlogama, uklj. zahvaljujući više lamela (male lamele koje je 1987. izumio Michelin koje povećavaju kontaktnu površinu gume s tlom). Zimska guma zadržava svoje optimalne performanse na temperaturama do -20 stupnjeva Celzija.

Zimske gume se ne smiju koristiti ako njihovo stanje nije u skladu s važećim standardima. Ne radi se samo o zaštitniku. Pretpostavljajući set iz prošle sezone, treba ga pažljivo provjeriti. Svatko može samostalno provjeriti stanje gaznoga sloja gledajući TWI (Tread Wear Indicator), koji je indikator istrošenosti gume visok 1,6 mm. Nalazi se na gumama na nekoliko mjesta. Ako je dubina profila jednaka ili manja od ove vrijednosti, takve gume nisu prikladne za daljnju upotrebu. Kod „zimskih guma“ mora se uzeti u obzir da one ne ispunjavaju svoju ulogu s debljinom profila manjom od 4 mm. Voda, bljuzga i snijeg neće se učinkovito evakuirati i neće osigurava pravilno prianjanje. Drugi problem može biti razlika u dubini reljefa guma postavljenih na istu osovinu. Ako je veći od 5 mm, to može uzrokovati, između ostalog, opterećenje automobila. Također treba obratiti pažnju na sve vrste oštećenja gume, kao što su deformacije, "mjehurići", posjekotine. Ovaj kotač treba zamijeniti.

Zimske gume imaju tri vrste gaznog sloja: usmjereni, asimetrični i simetrični. Najčešće gume sa usmjerenim gaznim slojem moraju slijediti vektor smjera kotrljanja. U slučaju asimetričnih guma, natpis "izvan" mora biti na strani koja je okrenuta prema konturi automobila, a "unutra" - na strani lukova kotača.

Na primjer, ne možete staviti jedan par zimskih guma ispred, a ljetne ostaviti straga. Najbolje je mijenjati cijeli set gumama istog tipa, strukture i tipa profila. Automobil s različitim vrstama kotača bit će manje predvidljiv. U slučaju rabljenih guma na stražnju osovinu stavljamo par manje istrošenih guma, bez obzira na to je li naš automobil s pogonom na prednje ili stražnje kotače. To jamči bolje prianjanje i stabilnost u zavojima i na mokrim površinama.

Za uklanjanje vibracija potrebno je balansirati kotače pri svakoj izmjeni guma, odnosno balansirati mase oko osi rotacije kotača. Njihova ravnoteža sprječava prijevremeno trošenje ne samo guma, već i komponenti ovjesa, upravljanja i šasije. Profesionalni vulkanizeri mogu brzo uočiti abnormalno trošenje guma. Uzrok može biti loše podešen paralelizam zupčanika i njegova geometrija. Njegova ispravna postavka produžit će vijek trajanja gume na kotačima.

- Nisu svi svjesni da kod izmjene guma vulkanizer mora zamijeniti i ventil u svakom kotaču, tj. zračni ventil. Ventili drže gume zabrtvljenima i također vam omogućuju napuhavanje i provjeru tlaka. Njihovom zamjenom izbjeći ćemo gubitak tlaka u gumama tijekom vožnje. Teoretski, takva je usluga već “uključena” u cijenu posjeta servisu za zamjenu guma, no vrijedi se pobrinuti da i ventili budu novi, kaže Justina Kachor iz NetCar sc.

PROČITAJTE TUDI

Zimske čizme za automobile

Zima na putu

Mnogi sami mijenjaju gume za zimske. Nije loša ideja ako imamo drugi set felgi na kojima su već ugrađene gume. Međutim, treba imati na umu da kotače treba provjeriti i, ako je potrebno, izbalansirati. Tijekom rada često se dogodi da mehanički oštetimo felge ili smršavimo, pa je dobro da se pojavi na vulkanizeru i pobrine se za njega prije stavljanja. Naravno, ne smijemo zaboraviti na pravilan tlak u gumama jer o tome ovisi naša sigurnost. Odgovarajući tlak također produljuje vijek trajanja vaših guma i ovjesa vozila. Proizvođači automobila obično daju informacije o tlaku koji je najprikladniji za određeni model na unutarnjoj strani poklopca spremnika goriva, na rubu vrata ili na B-stupu na vozačevoj strani.