Ono što znamo o pravilima V8 Supercars Gen3: kako će se Chevrolet Camaro i Ford Mustang utrkivati ​​2022. i dalje

Chevrolet Camaro će glumiti u sljedećoj sezoni Superautomobila. (Zasluga slike: Nick Moss Design)

U 2022. Supercars Championship ući će u novu eru – na mnogo načina. Nova generacija automobila trebala bi se pridružiti sportu, a ujedno se očekuje da će novi vlasnik dodatno promijeniti način vođenja serije.

Otišli su Holden i časni Commodore, koji su se s 8 godina natjecali s V1980 superautomobilima i njegovim prethodnikom, Australian Touring Car Championship. Umjesto toga, Chevrolet Camaro će se pridružiti mreži jer se General Motors Specialty Vehicles (GMSV) želi uspostaviti. kao Holdenova zamjena i na stazi i izvan nje.

Ovo je vjerojatno najveća promjena u seriji od 1993. godine, kada su tvorci pravila odbacili globalna pravila "Grupe A" u korist domaćih Commodora i Ford Falconsa s V8 pogonom. Ova nova pravila imaju neke velike ambicije - jeftiniji automobili, više usklađenosti s onim što možemo kupiti u izložbenom prostoru i više akcije na stazi.

Ovdje su sve ključne vijesti o V8 superautomobilima koje trebate znati da biste svladali sljedeću generaciju automobila.

Zašto se zove Supercars Gen3?

V8 superautomobili počeli su 1997. godine, zauzevši mjesto Australian Touring Car Championship, ali su zadržali svoja pravila "Grupe 3A" za 5.0-litreni V8 pogon Holden i Ford vozila. Ta ista osnovna pravila bila su na snazi ​​do 2012., kada je sport uveo "Automobil budućnosti", novi skup pravila koji je osmišljen da uštedi novac dodavanjem više zajedništva između automobila. Gledajući unatrag, ovo je postalo "Gen1" i obilježeno je uvođenjem novih automobila iz Nissana (Altima), Volva (S60) i Mercedes-AMG (E63).

Godine 2. uvedeni su propisi Gen2017 koji su dopuštali opcije karoserije coupea (otvarajući put Mustangu da zamijeni ugašenog Falcona), kao i mogućnost turbo motora s četiri ili šest cilindara (unatoč tome što je Holden testirao twin-turbo V6 kao dio projekt). je otkazan u korist korištenja 5.0-litrenog V8).

Gen3 pravila su objavljena na Bathurst 2020 1000. s planom da se pokuša otvoriti sport za nove proizvođače i različite tipove automobila nakon što se Holden zatvorio i Ford smanjio sudjelovanje u utrkama.

Koji će se automobili utrkivati ​​2021.

Godine 2019. Mustang se vratio u australski vrhunski motospor.

Dva potvrđena vozila za 2022. bit će Chevrolet Camaro i Ford Mustang.

Iako se Camaro ne prodaje u Australiji, GMSV podržava uvođenje automobila jer će pomoći u promicanju marke Chevrolet dok predstavlja Corvette i Silverado 1500 na lokalnom tržištu.

Većina timova već je potvrdila u kojem će se automobilu natjecati.

Očekuje se da će Camarose voziti Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney i Walkinshaw Andretti United.

Mustang timovi će vjerojatno uključivati ​​Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team i Matt Stone Racing.

Hoće li više nalikovati cestovnim automobilima?

Camaro i Mustang će dijeliti zajednički stražnji spojler. (Zasluga slike: Nick Moss Design)

Da, ovo je plan. Superautomobili slušaju kritike da su automobili previše udaljeni od svojih kolega koji se kreću na cesti. Točnije, sadašnji Mustang nazvan je "sportska limuzina" jer je njegova karoserija morala biti nespretno modificirana da stane u obavezni Gen2 roll kavez.

Propisi Gen3 zahtijevaju da automobili budu niži i širi kako bi bolje izgledali kao Camaro i Mustang koje vidite s registarskim tablicama. Cilj je da većina panela trkaćih automobila po obliku bude identična cestovnim automobilima; iako će se graditi od kompozitnog materijala kako bi se uštedjeli troškovi.

Iako će i dalje imati velika, aerodinamična stražnja krila, i Camaro i Mustang sada će dijeliti zajedničko krilo. Ideja je smanjenje troškova i smanjenje potisne sile za oko 200 kg, što bi automobile trebalo otežati za vožnju i lakše pretjecati. Općenito, Supercars nastoji smanjiti potisnu silu za više od 65 posto, što bi trebalo pomoći da automobili više nalikuju cestovnim automobilima.

Hoće li superautomobili Gen3 V8 biti jeftiniji?

Mustang će se nastaviti natjecati s Commodoreom 2022. godine.

Nadaju se, naravno, ali povijest pokazuje da je auto-natjecateljskim serijama teško uštedjeti novac na račun brzine. Na primjer, The Car of the Future trebao je smanjiti cijenu automobila na oko 250,000 dolara, ali da biste napravili automobil prema trenutnim pravilima, trebalo bi vam otprilike 600,000 dolara.

Cilj Gen3 je smanjiti taj iznos na 350,000 dolara, što će biti teško. Prvo, automobili Gen2 ne mogu se pretvoriti u specifikacije Gen3, tako da će svi timovi morati krenuti od nule kako bi napravili nove automobile. Međutim, dugoročni plan je korištenje više kontrola u cijelom automobilu, što će spriječiti timove da pokušaju nadmašiti jedni druge u razvojnom ratu; kao u sadašnjem slučaju s elementima kao što su podupirači i amortizeri.

Korištenjem više kontrolnih dijelova, superautomobili će također moći ne samo pojeftiniti svaku komponentu, već i povećati njezin životni vijek, što će smanjiti troškove održavanja. Jedan dobar primjer ove promjene načina razmišljanja bila bi zamjena vretena koje pričvršćuje kotač na automobil. Smanjenjem veličine vretena, timovi se mogu prebaciti sa skupih pneumatskih zvečke na jeftinije električne zvečke za uklanjanje kotača tijekom zaustavljanja u boksu. Navedeni cilj je smanjenje operativnih troškova za timove do 40 posto.

Koje će motore koristiti?

Camaros će dobiti 5.7-litreni V8. (Zasluga slike: Nick Moss Design)

Specifikacije V8 motora Supercara doživjet će najveću promjenu, s gotovo 30 godina 5.0-litrenih V8 motora koji će u sport doći 2022. s novim motorima. Camaros će pokretati Chevroletov 5.7-litreni V8 i Fordov 5.4-litreni V8.

Motori će se temeljiti na "box motorima" koji koriste uobičajene dijelove dostupne od američkih automobilskih divova koji bi trebali pomoći u smanjenju troškova, ali su prilagođeni da zadovolje potrebe serije za specifične V8 Supercar motore. 

Chevrolet je već počeo testirati trkaći automobil TA2, a kruže vozači Triple Eight Jamie Winkup i Shane van Giesbergen.

Ford je također dobio prednost sa svojim motorom baziranim na Coyoteu jer se temelji na istom motoru koji se nalazi u stražnjem dijelu Brabhama BT62 i izgrađen od strane iste tvrtke koja je isporučila sve DJR-ove motore tijekom njegove nedavne dominantne serije, Mostech Race Engines. .

Cilj je smanjiti snagu s oko 485 kW (650 KS) na oko 447 kW (600 KS) kako bi se usporili automobili i smanjio stres na motorima kako bi se uštedio novac.

Iako se razlikuju po snazi, plan je izjednačiti ih za čvršću konkurenciju. Ako lokalni proizvođači ne budu u mogućnosti to učiniti, Supercars je rekao da će se obratiti stručnjacima za utrke Ilmor, koji imaju veliko iskustvo u izradi NASCAR i Indycar motora, kako bi stvorili paritet u svom pogonu u SAD-u.

Hoće li Supercars Gen3 predstaviti hibride?

Ne još, ali organizatori kažu da su pravila napisana kako bi se u budućnosti prilagodili hibridnim pogonskim sklopovima, jer sve više proizvođača automobila prelazi na elektrificirane modele.

Hibridni sustav će vjerojatno biti "gotovi" sustav od namjenskog dobavljača trkaćih automobila, umjesto da se oslanja na timove koji razvijaju vlastite skupe hibridne pogonske sklopove.

Hoće li koristiti mjenjače?

Vozači superautomobila nezadovoljni su mjenjačima koji dolaze sljedeće sezone.

Da, unatoč protestima vozača, čini se da sport zamjenjuje sekvencijalni mjenjač s ručicama. Iako su vozači nezadovoljni, ovaj će potez olakšati vožnju automobila, Supercars i neki vlasnici timova vjeruju da će uvođenje mjenjača i "automatskog signala" za niže prijenose smanjiti rizik od oštećenja motora i stoga uštedjeti novac. .

Hoće li se pridružiti novi proizvođači?

Za sada će se samo Camaros i Mustang poredati na Gen3 mreži.

Supercars je uvjeren da će im se pridružiti i treći proizvođač, a čak su nagovijestili i da će to biti europska marka. No, kao što smo ranije izvijestili, nije bilo niti jednog očitog kandidata koji je izrazio interes za utrku protiv Chevroleta i Forda.

Kada će debitirati automobili Gen3?

Zbog niza kašnjenja, od kojih su neka bila uzrokovana pandemijom, Supercars je odlučio odgoditi izdavanje automobila Gen3 do sredine sezone 2022. U kolovozu bi trebali debitirati na utrci u Sydney Motorsport Parku.

Supercars se nada da će napraviti prve prototipove do listopada kako bi se počela testirati. To bi trebalo omogućiti potpisivanje specifikacija do početka 2022., omogućujući timovima da započnu izgradnju i individualno testiranje prije nego što debitiraju.

Jesu li vozači superautomobila V8 Gen3 zadovoljni?

Chevrolet Camaro zamijenit će Holden ZB Commodore sredinom sezone 2022.

Do sada su vozači bili javno pozitivni o većini promjena, s očitom iznimkom mjenjača s ručicama; koje se gotovo univerzalno ne sviđaju. Većina ekipa se nada da će novi automobili promijeniti natjecateljski poredak, a budući da su vozači konkurentni, svi su uvjereni da će svoj posao odraditi najbolje.

Tko posjeduje superautomobile?

U vrijeme tiska, tvrtka koja kontrolira sport je u vlasništvu Archer Capitala, ali tvrtka je u procesu prodaje svog udjela kako bi pronašla nove vlasnike.

Trenutni kandidati za ovaj sport uključuju Australian Racing Group (vlasnici/promotori TCR Australia, S5000, Touring Car Masters i GT World Challenge), konzorcij na čelu s vlasnikom Boost Mobilea Peterom Addertonom i kojeg podržava News Corp's Brisbane Broncos ragby liga klub i konzorcij na čelu s bivšim vozačem utrka Markom Skyfeom i agencijom za talente TLA Worldwide.

Očekuje se da će proces biti dovršen do kraja godine, nakon čega odgovornost za uvođenje Gen3 2022. snose novi vlasnici.