što je to i zašto? Video i recenzije rada
Možete pronaći mnogo informacija o prednostima različitih vrsta mjenjača. Već smo pisali na našoj web stranici Vodi.su o prednostima i nedostacima mehaničke kutije:
- smanjena potrošnja goriva;
- jednostavnost održavanja;
- možete mijenjati brzine ovisno o situaciji.
Ali u isto vrijeme, svladavanje mehanike je puno teže. Automatski mjenjač je, pak, lakši za naučiti, ali postoji niz nedostataka:
- dinamičke performanse se pogoršavaju;
- troši se više goriva;
- popravci su skuplji.
Bilo bi razumno pretpostaviti da proizvođači pokušavaju smisliti tip mjenjača koji bi imao sve pozitivne aspekte oba mjenjača. Takav je pokušaj bio djelomično uspješan za koncern Porsche, gdje je 1990. patentirana vlastita tehnologija Tiptronic.
Tiptronic je automatski mjenjač s mogućnošću prebacivanja na ručno mijenjanje brzina. Prebacivanje s automatskog na ručno upravljanje je zbog prijenosa selektora iz "D" načina rada na dodatni dio u obliku slova T +/-. Odnosno, ako pogledamo mjenjač, vidjet ćemo standardni utor na kojem su označeni načini rada:
- P (Parking) - parking;
- R (Reverse) - obrnuto;
- N (Neutralno) - neutralno;
- D (Drive) - vožnja, način vožnje.
A sa strane je mali dodatak s oznakama plus, M (Medium) i minus. I u trenutku kada pomaknete ručicu u taj bočni izrez, elektronika prelazi iz automatskog u ručni i možete prebacivati u viši ili niži stupanj prijenosa kako želite.
Ovaj je sustav prvi put instaliran na automobile Porsche 911, ali od tada su drugi proizvođači počeli koristiti Tiptronic tehnologiju. Ovaj tip prijenosa se često naziva poluautomatskim.
Vrijedi napomenuti da naziv poluautomatski mjenjač u odnosu na Tiptronic nije sasvim točan, budući da vozač samo pomiče mjenjač u željeni položaj, međutim, prijelaz u novi način rada događa se s određenim zakašnjenjem, jer sve naredbe prvo idu na računalo, a ono zauzvrat utječe na izvršne uređaje. To jest, za razliku od ručnog mjenjača, elektronička jedinica osigurava promjenu stupnja prijenosa, a ne vozač.
Do danas je Tiptronic sustav doživio značajne izmjene. U mnogim modernim automobilima umjesto dodatnog izreza za mjenjač koriste se mjenjači s ručicama. Ovo je vrlo zgodan izum, budući da se lopatice nalaze neposredno ispod volana i mogu se pritisnuti prstima. Čim pritisnete ručicu, mjenjač prelazi u ručni način rada, a trenutni stupanj prijenosa prikazuje se na zaslonu putnog računala. Pritiskom na plus ili minus možete prebacivati u viši ili niži stupanj prijenosa.
Ovaj sustav je potpuno automatiziran, jer u slučaju da ste prešli na ručno upravljanje, ali niste neko vrijeme pomaknuli ručicu ili pritisnuli latice, automatizacija se ponovno uključuje i mijenjanje brzina će se dogoditi bez vašeg sudjelovanja.
Prednosti i nedostaci Tiptronica
U usporedbi s običnim automatskim strojem, Tiptronic ima niz pozitivnih svojstava.
- Prvo, vozač ima priliku preuzeti kontrolu u svoje ruke: na primjer, možete usporiti motor, koji nije dostupan na stroju.
- drugo, u takvom mjenjaču implementiran je zaštitni program koji radi i kada je uključen ručni način rada i osigurava da radnje vozača ne oštete motor.
- Treće, takva će kutija biti jednostavno neophodna u gradskim uvjetima, jer preuzimajući kontrolu nad sobom, moći ćete se ponašati adekvatno situaciji.
Od minusa se mogu razlikovati sljedeće:
- Tiptronic značajno utječe na trošak, jednostavno ga nećete pronaći u jeftinim automobilima;
- sam prijenos je velik i težak, a popravak je zbog velikog broja elektronike vrlo skup.
Pa, glavni problem je brzina odgovora na radnje vozača: mijenjanje stupnja prijenosa događa se s kašnjenjem od 0,1 do 0,7 sekundi. Naravno, za grad je to mali jaz, ali za utrke velikim brzinama ili vožnju pri velikim brzinama, značajan. Iako postoje primjeri automobila Formule 1 opremljenih Tiptronic mjenjačem koji zauzimaju prva mjesta na utrkama.
Na našem kanalu možete pogledati video iz kojeg ćete naučiti što je tiptronic.
Učitavam…
