Što učiniti s iskorištenom baterijom u hibridu?

Istrošene baterije u električnim i hibridnim vozilima ozbiljan su problem. Kako se s tim nosi Toyota, lider u prodaji vozila s alternativnim pogonom?

U Poljskoj je prodaja hibridnih automobila zanemariva, ali u SAD-u brojke koje određuju potražnju za ovom vrstom gradnje izražene su u tisućama mjesečno. Trenutno, prema Toyoti, u svijetu postoji više od milijun hibridnih automobila marke japanske tvrtke. Japanci procjenjuju prosječno trajanje baterije na 7-10 godina, odnosno 150-300 tisuća. milja (240-480 tisuća km). Svaki mjesec u SAD-u se mijenja otprilike 500 baterija. Što se događa s rabljenim setovima?

Recikliranje je ključna riječ. Postupak pokreće trgovac koji obavještava središnji ured. Toyota šalje poseban spremnik u kojem možete vratiti rabljenu bateriju Kinsbursky Brosu, profesionalnoj tvrtki za recikliranje. U tvornicama tvrtke baterija se rastavlja - sve vrijedne komponente pohranjuju se za daljnju obradu. Dio metalnih elemenata pretvara se, na primjer, u vrata hladnjaka. Plastika se rastavlja i drobi, a zatim se topi.

Sustav će raditi svoj posao sve dok je zapečaćen – pitanje je što će osoba koja kupuje automobil na sekundarnom tržištu raditi s rabljenim akumulatorom? Njegova zamjena košta više od 2,5 tisuće. $. Neće svi također htjeti uzeti u obzir svoj Prius pri prelasku na noviji model. Iako nam ne prijeti vizija otrovnih deponija s baterijama iz električnih vozila i hibridnih vozila, ali kako se ova automobilska industrija razvija, problem će se povećavati.