Što učiniti ako antifriz ključa i curi

Ovo je najčešći uzrok vrenja. Zbog malog volumena, antifriz se ne može nositi s hlađenjem, pregrijavanjem i ključanjem.

Situaciju kada rashladna tekućina ključa, vlasnici ruskih automobila su se više puta susreli. Neki strani automobili također mogu "zgriješiti" sa sličnim nedostatkom. Idemo shvatiti kako postupiti u slučaju nevolje.

Kako radi sustav hlađenja

Vrenje rashladne tekućine prijeti ozbiljnim poremećajima u radu motora - stalno pregrijavanje dovodi do pojave nedostataka, čije će uklanjanje zahtijevati značajne financijske troškove.

Antifriz se brzo ispušta

Da biste razumjeli uzroke ključanja, morate saznati kako sustav radi:

• Auto ima 2 cirkulacijska kruga. Dok motor nije zagrijan, antifriz prolazi kroz mali krug, koji uključuje područje hlađenja motora, termostat i grijanje unutrašnjosti. U ovom trenutku temperatura rashladne tekućine (rashladne tekućine) je niska i ne dolazi do vrenja.
• Nakon što se motor zagrije na unaprijed određenu razinu (razlikuje se kod benzinskih i dizelskih automobila), termostatski ventil otvara antifriz u veliki krug, koji uključuje radijator koji potiče odljev topline. Budući da tekućina počinje povećavati volumen kako temperatura raste, višak teče u ekspanzijski spremnik. U njegov poklopac je ugrađen ventil koji ispušta zrak u sustav i omogućuje antifrizu da zauzme slobodan prostor.
• Kada se temperatura rashladne tekućine približi razini ključanja (95 ºS ili više), dio može teći kroz ventil na radijatoru, zbog čega se čini da je proključao.
• Nakon gašenja motora, temperatura u sustavu se smanjuje, antifriz se smanjuje u volumenu. Kako bi se spriječila deformacija plastičnih i gumenih cijevi, spremnik, ventil na poklopcu propušta zrak u sustav.

Pod ključanjem, vozači razumiju istjecanje tekućine kroz element za zatvaranje ekspanzijskog spremnika ili stvaranje mjehurića zraka u njemu.

Zašto antifriz ključa

Točka vrelišta rashladne tekućine razlikuje se od vode - proces počinje kada dosegne 115 ºS. Pozabavit ćemo se razlozima zašto bi antifriz mogao prokuhati i iscuriti.

Niska razina rashladne tekućine

Ovo je najčešći uzrok vrenja. Zbog malog volumena, antifriz se ne može nositi s hlađenjem, pregrijavanjem i ključanjem.

Nedostatak rashladne tekućine možete utvrditi gledajući ekspanzijski spremnik - razina bi trebala biti između minimalnih i maksimalnih oznaka. Dopunjavanje nedostajućeg volumena potrebno je izvršiti na ohlađenom stroju, jer kada otvorite antifriz, on može izliti i opeći vaše ruke i lice.

Pokvaren termostat

Termostat je ventil koji kontrolira temperaturu motora, a kada se postigne određena vrijednost, otvara put rashladnoj tekućini u veliki krug. Ovdje se hladi prolaskom kroz radijator. Neispravnost dijela možete utvrditi na sljedeći način:

• Pokrenite motor na nekoliko sekundi. Nakon zagrijavanja provjerite cijev koja vodi do radijatora. Ako postane vruće, onda postoji problem.
• Izvadite uređaj, stavite ga u posudu s vodom koja se polako zagrijava. Nakon postizanja određene temperature, pojavit će se kvar (ako postoji).

Bez vještina za neovisnu provjeru termostata se ne preporučuje.

Problemi s radijatorom

Ponekad se ćelije radijatora mogu začepiti zbog nečistoća koje nastaju u rashladnoj tekućini. U tom slučaju, cirkulacija je poremećena, stroj ključa, a antifriz istječe kroz ekspanzijski spremnik. Rad radijatora možete provjeriti dodirivanjem dok se motor zagrijava – ako temperatura ne poraste, trebate potražiti kvar.

Povećan pritisak u rashladnom sustavu

Maksimalni tlak u sustavu postiže se kada rashladna tekućina ključa. Kada se približi temperaturi ključanja, mora se resetirati kako bi se spriječilo pucanje cijevi i priključaka.

Glavni razlog povećanja tlaka iznad utvrđenih granica je neispravan ventil na poklopcu ekspanzijskog spremnika. Pregrijavanje antifriza može dovesti do kvara motora i skupih popravaka.

Izgaranje brtve glave cilindra (glava cilindra)

Ovo je kvar koji bi trebao biti otklonjen odmah nakon otkrivanja. Nakon što se brtva razbije između blokova cilindra i glave, nastaju mete kroz koje krhotine ulaze u radne mehanizme, onemogućujući ih.

Zašto antifriz ključa u autu

Jedan od prvih znakova izgorjele brtve je da se automobil pregrijao i da je antifriz iscurio iz spremnika.

Mogu postojati i drugi:

• kada je motor vruć, peć ne zagrijava unutrašnjost;
• razina temperature motora se stalno mijenja;
• u ulju ima kapi vode;
• na mjestu brtve pronađeno je curenje tekućine (ulje, antifriz).

Do ključanja dolazi zbog ulaska plinova iz kućišta radilice u rashladni sustav, zbog čega se tlak povećava, a on se "izbacuje" iz "slabih točaka" - na spoju spremnika i poklopca, u područjima gdje su cijevi spojene na konstrukcijske elemente itd.

Neispravnost centrifugalne pumpe (pumpe)

Kvar pumpe dovodi do kršenja cirkulacije antifriza u sustavu. Zbog činjenice da rashladna tekućina ne ulazi u hladnjak, njegova temperatura se ne smanjuje, ali na mjestu kontakta s motorom raste.

Kako se dosegne točka vrenja, antifriz počinje ključati, povećava se u volumenu i istječe iz sustava.

Problem s crpkom možete identificirati rješavanjem problema, kao i vizualnom procjenom sjedala - ne bi trebalo biti nikakvih pruga.

Zašto je kuhanje opasno?

Posljedice ključanja i istjecanja antifriza razmjerne su šteti motoru pri pregrijavanju. Što duže radi na povišenim temperaturama, veća je vjerojatnost da će ga trebati popraviti.

Kratkotrajno pregrijavanje motora (ne više od 10 minuta) može uzrokovati deformaciju površine klipa. Mala promjena geometrije neće utjecati na vijek trajanja ako prije nije bilo problema s motorom.

Rad na visokim temperaturama od 10 do 20 minuta može dovesti do deformacije glave cilindra (pukotine u metalu, taljenje gumene brtve). Osim toga, uljne brtve mogu početi propuštati ulje, koje se nakon toga miješa s antifrizom i gubi svojstva.

Kako očistiti ekspanzioni spremnik

U budućnosti, vlasnik automobila očekuje veliki remont motora, po cijeni koja je usporediva s njegovom zamjenom rabljenom opremom.

Kod dugotrajnog rada pregrijanog motora moguće su sljedeće posljedice:

• deformacija ili uništenje klipova;
• curenje ulja, zbog čega kontaktni dijelovi mijenjaju geometriju i međusobno se oštećuju;
• od pregrijavanja, mali elementi se tope i lijepe, što otežava rotaciju i oštećuje radilicu.

Opisani problemi dovode do kvara motora, koji se naknadno ne može vratiti.

Vidi također: Kako staviti dodatnu pumpu na auto peć, zašto je to potrebno

Kako riješiti problem

Nakon što motor proključa i antifriz iscuri, trebali biste odmah početi izvoditi sljedeće korake:

1. Isključite mjenjač i vozite u neutralnom položaju dok se ne zaustavi (u ovom trenutku nadolazeći protok zraka prirodno će ohladiti motorni prostor).
2. Uključite grijač - on će ukloniti toplinu iz motora, ubrzavajući pad temperature.
3. Ugasite automobil, ostavite uključeno paljenje 10-15 minuta (da grijač radi).
4. Potpuno isključite sve sustave.
5. Otvorite poklopac motora i nemojte ga zatvarati dok se motor ne ohladi.
6. Odvucite auto u servis (ne možete voziti sami).

U iznimnim slučajevima, ljeti je dopušteno dodati vodu u rashladni sustav do potrebne razine kako bi se došlo do najbliže servisne postaje kako bi se utvrdio uzrok kvara.

Vožnja bez antifriza, pregrijavanja i posljedica