Pregled Chrysler 300 SRT8 Core 2014
Obrazloženje za Chrysler 300 SRT Core je jednostavno kao i sam automobil. Ideja koja stoji iza ovoga seže do glavnih preferencija kupaca - vrijednost za novac u moćnom automobilu. Ovaj konkretni 300 dizajniran je posebno za australsko tržište, budući da su dečki u Sjedinjenim Državama itekako svjesni našeg entuzijazma. Doista, sada će se Amerikancima nuditi australski automobili na svom domaćem tržištu.
Cijena i karakteristike
Neto 10,000 dolara skinuto je sa standardne cijene od 300 SRT, čime je smanjena na pristupačnih 56,000 dolara. Budući da je zadržao temeljne vrijednosti automobila potpuno iste kao i prije, novi model je dobio oznaku Chrysler 300 SRT Core.
Tih 56,000 $ MSRP stavlja veliki Chrysler u rang s vrućim Ford Falconsima i Holden Commodoresima. Znakovito je da je SRT Core jeftiniji od najjeftinijih HSV modela.
Sniženje cijene za Chrysler SRT Core postignuto je platnenim ukrasima umjesto kožom; nema grijanja stražnjih sjedala, iako su prednja još uvijek grijana (ali ne i hlađena); držači za čaše više nisu spojeni na sustav klimatizacije i ostaju na temperaturi okoline; a u prtljažniku nema prostirke ni mreže za teret.
Koristi se osnovni audio sustav, sa smanjenim brojem zvučnika s devetnaest na šest, što znači da ćete morati provesti više vremena slušajući veliki zvuk iz ispušnog sustava Chrysler V8. Zvuči nam dobro!
Koristi standardni, neprilagodljivi tempomat; nedostaje vam prilagodljivi sustav amortizacije ovjesa; nema monitora mrtvog kuta (iako, naravno, svatko tko vozi SRT zna podesiti vanjske retrovizore?). Sustav za detekciju križnog prometa straga je zgodna značajka, ali je nažalost uklonjena.
Stil
Ovo je Chrysler 300C. Iako uvoznik ne voli da ga zovu "gangsta", imam lošu vijest za njih - svi koji su s nama razgovarali o novom Core proizvodu koristili su taj izraz...
Chrysler 300 SRT8 Core opremljen je 20-inčnim aluminijskim naplatcima s pet krakova. Na prednjim branicima nalaze se crvene i kromirane oznake "Hemi 6.4L", a na poklopcu prtljažnika crvena oznaka "Core".
Core je dostupan u osam završnih obrada: sjajno crna, bjelokost s XNUMX-slojnom bisernom završnom obradom, bilet srebrna metalik, jazz plava biserna, granitna kristalna metalik biserna, duboka trešnja crvena kristalna biserna boja, fantomska crna s XNUMX-slojnom bisernom završnom obradom i svijetlo bijela.
Core kabina ima crnu oblogu sjedala s bijelim šavovima i natpisom "SRT" izvezenim na materijalu. Nadzorna ploča i središnja konzola imaju piano crne okvire i mat karbonske naglaske.
Motor i mjenjač
Svi važni detalji prijenosa isti su kao i kod standardnog Chryslera SRT8. 6.4-litreni Hemi V8 motor proizvodi 465 konjskih snaga (347 kW prema australskim standardima) i 631 Nm okretnog momenta. Aktivni ispušni sustav ostaje, kao i izvrstan sustav kontrole pokretanja koji stvarno pokreće veliku zvijer s pravom proklizavanjem kotača. Naravno, ovo treba koristiti samo na pravim mjestima.
Vožnja
Ono što je stvarno zanimljivo je da je 300C SRT8 Core lakši od svog punog brata, pa se čini da ima bolje performanse u ravnoj liniji. Da biste to testirali, trebat će vam mehanizam za mjerenje vremena i vjerojatno će pokazati samo stotine sekundi poboljšanja. Međutim, stotinke su važne u automobilima visokih performansi...
Reakcija gasa je gotovo trenutna, a automatika brzo reagira na zahtjeve vozača. Ovaj američki naftni automobil zvuči odlično, iako bih volio malo više glasnoće kada je gas otvoren od niskog do umjerenog. Malo je tužno kada AMG Mercs i Bentley Continental Speeds ispuštaju glasniji zvuk od Chrysler Hemija.
Umjesto modernijeg mjenjača s osam stupnjeva prijenosa na ostatku 300 raspona koristi se automatski mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Ali ako imate na raspolaganju 631 Nm okretnog momenta, doista vam ne treba dodatna pomoć brojnih dodatnih prijenosnih omjera. Velika snaga zaustavljanja dolazi od velikih Brembo disk kočnica.
Vozeći se gore-dolje autocestom od 115 km/h vidjeli smo da je prosječna potrošnja goriva nevjerojatnih osam litara na stotinu kilometara. To je dijelom zbog funkcije COD (Cylinder On Demand) koja onemogućuje četiri cilindra pod malim opterećenjem. Tako je, naš Chrysler 300 SRT Core bio je auto s četiri cilindra. Potrošnja je naglo porasla tijekom vožnje u gradu, većinu vremena dok su bili u srednjim tinejdžerskim godinama. Na selu i u pokretu stvari su se približavale dvadesetima.
Trakcija je visoka, ali to je veliki, težak automobil, tako da nećete dobiti istu količinu zabave u zavojima kao najbolji od malih vrućih hatchbackova. Udobnost u vožnji i nije tako loša, ali grube ceste zasigurno pokazuju da niskoprofilne gume ne mogu tako dobro ublažiti automobil.
Izvrstan koncept pristupačnog automobila, veliki Chrysler 300 SRT8 Core stalni je dodatak liniji Chrysler 300. Usput, ovaj asortiman je upravo predstavljen proširen na još jedan model, 300S. Ispričat ćemo u zasebnoj priči.
