Čip tuning motora, t.j. način povećanja snage u konvencionalnom automobilu

Tuning automobila nije samo poboljšanje njegovog izgleda ili priprema za natjecateljsku vožnju. Čip tuning motora, ako se izvodi profesionalno, značajno povećava udobnost vožnje bez rizika od oštećenja pogonske jedinice.

Svaki zahvat na serijskom automobilu, usmjeren na bilo kakvu promjenu tehničkih parametara, zahtijeva opsežno stručno znanje i dobro opremljena tehnička sredstva. Tuning može utjecati na različite komponente automobila i provoditi se kako bi se postigli različiti ciljevi. Jedan je povećati snagu motora i okretni moment uz smanjenje potrošnje goriva. Najbolje je to provesti kroz tzv. chip tuning. Profesionalno izrađen od strane iskusnog mehaničara, daje vrlo dobre rezultate.

Što je chiptuning?

Proizvođači automobila često ostavljaju predimenzionirane motore na mnogo načina kako bi se ugradili u novije modele ili ih prilagodili da odgovaraju, veličini ili težini određenog modela. Isti motor može imati nekoliko različitih ocjena snage i momenta. Uz pomoć chip tuninga, t.j. modifikacijama tvorničkog računalnog programa za upravljanje motorom, možemo prilagoditi i poboljšati ove parametre.

– Povećanje parametara motora uz pomoć chip tuninga ne mora biti veliko da bi se ispunila naša očekivanja. Međutim, obično je povećanje od XNUMX% dovoljno da se napravi primjetna razlika tijekom vožnje, kaže Grzegorz Staszewski, stručnjak za Motointegrator.pl. “Glavni razlog za to je učiniti automobil dinamičnijim, fleksibilnijim, ali ne nužno i bržim. Postoje modeli automobila koji u odnosu na svoju masu imaju premalo snage i okretnog momenta, zbog čega previše lijeno reagiraju na papučicu gasa. To otežava penjanje uz strmine i izvođenje manevara pretjecanja, što značajno smanjuje razinu sigurnosti vožnje. Iz tih razloga za chip tuning se često odlučuju i žene koje svakodnevno voze velike i teške obiteljske automobile, kao i vlasnice kamp vozila i malih autobusa koji često vuku prikolice.

Vidi također: Tuning motora - u potrazi za snagom. Vodič

Postoje i programi modifikacije koji značajno smanjuju potrošnju goriva i nazivaju se ecotuning. Karta motora se zatim podešava tako da pri srednjim okretajima i opterećenju bude i lakša i ima manji apetit za gorivo.

Kako napraviti chip tuning?

Internet je pun stručnjaka koji nude usluge chip tuninga. Međutim, morate znati da operacija modifikacije ECU kontrolera motora nije laka i, ako se radi nepažljivo, obično donosi više štete nego koristi. Nemojmo se zavaravati uvjeravanjima da se chip tuning može ispravno obaviti na parkiralištu uz trgovački centar za 200-300 PLN, jer bez stručne tehničke opreme i velikog znanja mehaničara nećete se moći kretati.

- Osnova kvalitetno napravljene preinake je prije svega analiza tehničkog stanja motora, dakle prije svega se radi dijagnostičko mjerenje na dinamometru. Često se pokaže da povećanje parametara agregata jednostavno nema smisla, jer je on oštećen i samim time znatno oslabljen u odnosu na nazivne tvorničke parametre, kaže Grzegorz Staszewski, stručnjak Motointgrator.pl. - Auto može imati oštećen mjerač protoka, začepljen katalizator, rupu na intercooleru, neispravan turbopunjač, ​​a nakon otklanjanja takvih kvarova automobil se mijenja do neprepoznatljivosti. Dogodi se čak da bi kataloški auto trebao imati sto dvadeset konjskih snaga, a na testu na dinamometru ispadne da ih je samo trideset! Ovo su prilično iznimni slučajevi, ali polovični nestanak struje je uobičajena pojava.

Nakon otklanjanja kvarova, vozilo se ponovno testira na dyno-u i ako performanse ostanu iste ili vrlo blizu specifikacijama proizvođača, mogu se napraviti promjene na kontroleru. Ispravno izvedena modifikacija sastoji se od finog podešavanja rada motora tako da se ne preopterećuje. Sve komponente vozila tvore jedinstvenu cjelinu u preciznoj interakciji. Neispravan rad jednog elementa najčešće dovodi do kvara drugih, a pogonski prijenos se možda neće moći nositi s pretjerano istrošenim motorom nakon chip tuninga, što je povezano s visokim rizikom od njegovog oštećenja. Stoga iskusni mehaničar zna da je važno dobro razumjeti koji se modeli mogu mijenjati i u kojoj mjeri, te koji su elementi dizajnirani tako da se u njih ne mogu mijenjati tvorničke postavke.

Vidi također: Ugađanje dizel motora uglavnom je elektroničko, a ne mehaničko. Vodič

Nakon promjene softvera kontrolera motora, automobil treba vratiti na dinamometar kako bi se provjerilo jesu li postignute željene promjene parametara. Ako je potrebno, ovi koraci se ponavljaju dok se ne postigne uspjeh. Dobro napravljen chip tuning ne utječe na pogoršanje parametara ispušnih plinova, koji su određeni relevantnim standardima, te stoga nema potrebe za brigom da će naš automobil imati problema tijekom standardnih tehničkih testova nakon modifikacije.

Loše izvedeno chip tuning od strane domaćih stručnjaka koji nemaju odgovarajuću tehničku obuku i, naravno, znanje, obično završava s neugodnim posljedicama. Takve promjene ne mogu se dobro izvesti bez dyno testiranja. Često preuzimaju program za modificiranje dva ili tri puta jer nijedna od tih operacija nije donijela željeni učinak. Kasnije se otkriva da ga nije mogla unijeti jer je automobil imao nedijagnosticiran, često beznačajan kvar. Nakon naknadnog uklanjanja tijekom pregleda, povećanje snage je neočekivano 60%. Kao rezultat toga, eksplodira turbopunjač, ​​prave se rupe na klipovima i vrlo velike rupe u novčaniku vlasnika automobila.

Powerbox

Metode ugađanja čipa se razlikuju. Neke kontrolere je potrebno rastaviti i programirati u laboratoriju, ali u većini slučajeva programiranje se vrši preko OBD (on-board diagnostics) konektora. Postoji i drugi način povećanja parametara motora, koji se često brka s chip tuningom, a koji se sastoji u korištenju vanjskog modula, tzv. Napajanja (dostupna za kupnju, između ostalog, na web stranici Motointgrator.pl). Ovo je dodatni uređaj spojen na sustav vozila koji modificira signale senzora i mijenja očitanja ECU upravljanja motorom. Na temelju njih mijenja se doza goriva, pritisak prednapona s turbopunjačem ili kompresorom, a time se i povećava snaga.

Vidi također: Tuning i sport - pribor, rezervni dijelovi - internetska trgovina spal.regiomoto.pl

Auto chip tuning pod garancijom

Modifikacija pogonskog sklopa često se koristi dok je vozilo pod jamstvom. Treba imati na umu da u modernim automobilima računalo pamti svaku promjenu u softveru i vrlo ju je lako detektirati servisom koji daje jamstvo za ovaj automobil. U automobilima nakon jamstva u većini slučajeva preporuča se chip tuning, koji potpuno mijenja softver za upravljanje motorom. To omogućuje preciznije i sigurnije podešavanje koje eliminira rizik od bilo kakvog odstupanja.

U većini slučajeva web stranica ne može odmah otkriti promjene. Potreban je poseban složeni postupak kako bi se provjerilo radi li kontroler tvornički ili modificirani program. Međutim, trebali biste biti svjesni da neke usluge renomiranih vrhunskih robnih marki rutinski provjeravaju svoje kontrolne programe pri svakoj provjeri i ne biste se trebali oslanjati da će takve promjene ostati neprimijećene, što može dovesti do gubitka jamstva. Istodobno, takve stranice nude svoju uslugu modifikacije, iako, naravno, za odgovarajući iznos novca.

Motori koji vole chip tuning

– Zbog specifičnosti chip tuninga ne mogu mu se podvrgnuti svi pogoni. Motori starije generacije iz osamdesetih i ranih devedesetih godina prošlog stoljeća nisu prikladni, jer su u većini slučajeva mehaničke strukture lišene elektronike. To se lako prepoznaje po tome što je sajla za gas spojena izravno na pumpu za ubrizgavanje. Ako je tako, potpuno je mehanički. U automobilima gdje je papučica gasa električna, takozvani elektronički sustav upravljanja motorom jamči da motorom upravlja računalo i da se softver može mijenjati, kaže Grzegorz Staszewski, stručnjak Motointegrator.pl. Chip tuning je idealan za turbo motore. Također možete promijeniti pogonske jedinice u motorima s prirodnim usisavanjem, ali to neće uvijek uključivati ​​povećanje snage; bolje rečeno s podizanjem graničnika okretaja ili brzine.

Može se promijeniti auto s kilometražom, na primjer, 200 300 km? Nažalost, prilikom kupnje rabljenog automobila ne jamčimo da je kilometraža koju je prodavač naveo točna. Stoga je teško provjeriti njegovu prikladnost za chip tuning samo po kilometraži i uvijek je potrebno automobil podvrgnuti kompletnoj dijagnostici na dinamometru. Često se ispostavi da su čak i automobili s kilometražom od 400-XNUMX tisuća kilometara vrlo dobro održavani i nema kontraindikacija za poboljšanje njegovih performansi. No, prije bilo kakvih promjena u tuningu uvijek je potrebno prvo voditi računa o dobrom stanju guma, kočnica i šasije – elemenata koji određuju udobnost vožnje, a prije svega sigurnost u vožnji.