Chinook zauvijek živ?
Planovi Boeinga i američkog Ministarstva obrane prije nekoliko godina predviđali su da CH-47F Block II postane okosnica transportne flote američke vojske barem do sredine ovog stoljeća.
Dana 28. ožujka, prvi teški transportni helikopter Boeing CH-47F Chinook Block II poletio je iz zračne luke tvrtke u Philadelphiji na svoj prvi let, koji će postati radni konj američke vojske i saveznika barem do 60-ih godina XNUMX. . . Osim, naravno, ako program njegova razvoja i masovne proizvodnje nije otežan i ograničen odlukama političara, što se u posljednje vrijeme često događa u američkoj stvarnosti.
Nakon niza preliminarnih testova, automobil bi trebao biti isporučen u tvorničko testno mjesto u Mesi, Arizona, gdje će se nastaviti proces istraživanja i razvoja, uključujući i sudjelovanje predstavnika Ministarstva obrane. U nadolazećim mjesecima testiranjima će biti dodana još tri eksperimentalna helikoptera, uključujući i jedan u standardu za podršku specijalnim snagama.
MN-47G. Prema trenutačnim planovima, prvi serijski rotorcraft Block II trebao bi ući u službu 2023. godine i biti posebna verzija MH-47G. Zanimljivo je da je prvi let napravljen s klasičnim lopaticama rotora, a ne naprednim ACRB-ovima. Potonji, na kojima Boeing radi već nekoliko godina, dizajnirani su za povećanje operativnih sposobnosti rotorcrafta - samo zahvaljujući njima, nosivost u vrućim i visinskim uvjetima trebala bi se povećati za 700÷900 kg.
Jedan od razloga puštanja u pogon Blocka II bila je nemogućnost ovjesa JLTV-a ispod trupa CH-47F Blocka I, za koji je HMMWV ograničenje opterećenja.
Program izgradnje helikoptera CH-47F Chinook započeo je 90-ih, prvi prototip poletio je 2001., a isporuka serijskih vozila započela je 2006.
ing je isporučio više od 500 rotorcrafta ove inačice američkoj vojsci i američkom zapovjedništvu za specijalne operacije (neki od njih stvoreni preradom CH-47D i derivata) i rastućoj skupini izvoznih korisnika. Trenutačno se u njihovoj skupini nalazi 12 zemalja iz cijeloga svijeta, koje su naručile ukupno oko 160 primjeraka (i u ovom slučaju neki od njih se izrađuju pregradnjom CH-47D - tim su putem krenuli Španjolci i Nizozemci ). Šanse za veću prodaju i dalje su visoke budući da Boeing provodi intenzivne marketinške aktivnosti vezane uz prodaju helikoptera postojećim korisnicima Chinooka, kao iu zemljama u kojima se CH-47 dosad nije koristio. Izrael i Njemačka smatraju se obećavajućim potencijalnim izvođačima (Chinooki se ne koriste u tim zemljama, au oba slučaja CH-47F konkurira helikopteru Sikorsky CH-53K King Stallion), Grčka i Indonezija. Boeing trenutno procjenjuje da će globalna potražnja za najmanje 150 Chinooka biti prodana do 2022. godine, ali samo već sklopljeni ugovori održavaju proizvodnu traku na životu do kraja 2021. godine. Višegodišnji ugovor potpisan između Ministarstva obrane i Boeinga u srpnju 2018. pokriva
niz opcija za izvoz helikoptera CH-47F Block I preko FMS-a, koji se mogu proizvoditi do kraja 2022., ali do danas za njih nema kupaca. Ovo može predstavljati problem za proizvođača, jer bi moglo značiti održavanje proizvodne trake dok se program Block II u potpunosti ne financira i dugoročni ugovor za ponovno opremanje približno 542 CH-47F / G koji pripadaju američkoj vojsci za ovaj standard . Ti će se radovi izvoditi u razdoblju od 2023. do 2040. godine, a tom broju treba dodati i potencijalne izvozne kupce.
Zašto je pokrenut Block II? To je rezultat lekcija naučenih iz oružanih sukoba i humanitarnih operacija u kojima su američke snage sudjelovale u ovom stoljeću. Statistika Ministarstva obrane je neumoljiva - u prosjeku svake godine masa praznog vozila helikoptera obitelji CH-47 raste za oko 45 kg. To zauzvrat uzrokuje smanjenje nosivosti, a time i sposobnosti prijevoza robe i ljudi. Osim toga, raste i težina opreme koju vojnici prevoze zrakom. Osim toga, ekonomski problemi su važni čimbenici - povećani operativni troškovi i povećano vrijeme inspekcije i održavanja, posebno u dugoročnim ekspedicijskim aktivnostima (na primjer, u Afganistanu ili Iraku). Analiza svih ovih pitanja potaknula je Pentagon da odobri (i stoga prvenstveno financira) rad usmjeren na razvoj nove verzije radnog konja američke vojske i važnog vozila za SOCOM, tj. CH-47F Chinook Block II. Prva sredstva doznačena su u ožujku 2013. godine. Tada je Boeing dobio 17,9 milijuna dolara. Glavni ugovor potpisan je 27. srpnja 2018. i iznosi 276,6 milijuna USD. Prošlog ljeta Zapovjedništvo specijalnih operacija SAD-a također je dodalo još 29 milijuna dolara.
Slogani programa su “Kapacitet i niži operativni troškovi”. U tu su svrhu dizajneri Boeinga, u dogovoru s Ministarstvom obrane, odlučili provesti sljedeću fazu unifikacije opreme između “osnovnog” CH-47F i “posebnog” MH-47G, kao i koristiti kanadsko iskustvo. Prije svega, govorimo o potrebi povećanja nosivosti u vrućim i visinskim uvjetima. Boeing kaže da će nova verzija povećati nosivost za oko 2000 kg, daleko nadmašujući zahtjev Ministarstva obrane od 900 kg, uključujući 700 kg na velikoj nadmorskoj visini i vrućim uvjetima.
