Chevrolet Aveo 3d 1.2 – Prvi izlaz na poljske ceste
Europsko testiranje verzije Avea s troja vrata započelo je u Wroclawu. "Poljski" Chevrolet ponaša se puno bolje na cestama Donje Šleske od svog prethodnika, ali neke aspekte treba poboljšati.
Novi Aveo s troja vrata u Chevroletove salone stiže u lipnju. Predstavlja Chevroletovu novu dizajnersku liniju s velikom rešetkom, poprečnom letvom u boji karoserije s amblemom marke i zakrivljenim prednjim svjetlima s prozirnim lećama. Iza se ističe masivni branik i okrugla svjetla.
U kabini ima dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe. Nema dovoljno mjesta za pet, ali u hitnim slučajevima može. Čak i ako naprijed sjedi osoba visoka oko 180 cm, straga bez problema stane nešto niža osoba. Položaj u vožnji je ugodan, ali je armaturna ploča preniska - gotovo cijelo vrijeme je dodirujemo desnim koljenom - što je najveća mana opisanog modela, što se tiče ljudi različite visine. Nedostatak horizontalnog podešavanja upravljača (bar onog standardnog), što bi moglo riješiti problem. Vrijedno je napomenuti da će čak i "dvometarski" stati ispred, iako će naslon za glavu tada biti malo kratak, a glava će dodirivati stropnu oblogu. Čvršći nagib naslona djelomično rješava problem, ali je pronalaženje pravog položaja otežano zbog nedostatka spomenutog vodoravnog podešavanja upravljača.
Motor 1,2 litre sa 84 KS. pri 6000 o/min. i maksimalnim okretnim momentom od 114 Nm u rasponu od 3800-4400 o/min. dovoljan je za gradsku ili seosku vožnju, ali ne baš dinamičan, ako ne i potpuno anemičan. Dobro se nosi s klizanjima, ali može biti vrlo teško pretjecati na stazi. Pri većim brzinama smeta malo buke u kabini. Ubrzanje od 0 do 100 traje 12,8 sekundi, a najveća brzina je 170 km/h. Proizvođač navodi prosječnu potrošnju goriva od 5,5 l Pb95/100 km, a gradsku i izvangradsku potrošnju goriva od 7,2 odnosno 4,6 l/100 km. Nažalost Aveovo računalo ne pokazuje potrošnju goriva i to nismo mogli provjeriti.
Iznenađujuće dobro, u odnosu na svog prethodnika, ovjes dobro radi na ravnim cestama - iako se automobil malo naginje u brzim uskim zavojima, ostaje na kursu i relativno je lako prilagoditi stazu ako je potrebno. Čak i pri ulasku u zavoj bez skidanja noge s papučice gasa (ili čak pritiskanja do kraja), automobil se bez problema drži ceste. Upravljanje je očito bolje od modela prethodne generacije i daje ugodan osjećaj na cesti. Čak i ako su najbolji europski modeli po tom pitanju malo bolji, nema se što prigovoriti.
Ovjes se lošije ponaša na neravnim, valovitim podlogama poput "vešmašina". Aveo ne "skače" kao Corsa 3d ili, u manjoj mjeri, Fabia, ali popušta agilnosti (manje kontrole nad automobilom) ako treba promijeniti smjer. Za automobil s korejskim podrijetlom, u tom pogledu radi dobar posao, iako je malo inferioran u odnosu na lidere.
Cijene Avea s troja vrata instaliranog u Poljskoj počinju od 33,85 tisuća PLN. zlota. Standardna oprema uključuje: ABS, plinske jastuke za vozača i suvozača (isključivi), električne vjetrobranske stakle, servo upravljač, radio sa CD playerom i MP3 utičnicom. Bogatija serija LS uključuje, primjerice, zatamnjena stakla i električna vjetrobranska stakla. Popis opcija uključuje, primjerice: 15-inčne aluminijske naplatke, kožom obloženi upravljač i ručice mjenjača, putno računalo (pokazuje domet i prosječnu brzinu, ali ne i potrošnju goriva!), daljinsko centralno zaključavanje i automatski klima uređaj.
Aveo 3d 1.2 je pristupačna ponuda automobila za ljude koji ne mare puno za dinamiku vožnje. Vozi se dosta ugodno (osim vozačevog desnog koljena) i ima dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe. Kvaliteta vožnje osjetno je bolja od prethodnika, ali motoru nedostaje snage unatoč većoj konjskoj snazi. Aveo se dobro ponaša na parkiralištima – s radijusom okretanja od oko 5 m, vrlo je upravljiv, što je važna prednost u gradu.
