Pregled Cheryja J1, J11, J3 2011
Prvi kineski osobni automobili iznenađujuće dobro kreću prema Australiji. Tri modela s markom Chery ne izgledaju i ne voze se kao trzavice iz Trećeg svijeta, a što se tiče dodane vrijednosti, obećavaju bolju ponudu od Korejaca, koji trenutno dominiraju cjenovnim podrumom.
Chery je u partnerstvu s Ateco Automotive, najvećim nezavisnim uvoznikom u Australiji s portfeljem u rasponu od Kineskog zida do Ferrarija u Italiji, a obje tvrtke planiraju staviti vozila na ceste do trećeg kvartala ove godine.
J1 baby hatch će biti prvi u partnerstvu s SUV-om J11 s pogonom na prednje kotače, koji je vrlo sličan Toyoti RAV4, a J3 veličine Corolle dolazi 2011. godine. Nitko u Atecu ili Cheryju ne govori o cijenama, ali J1 bi trebao koštati ispod 13,000 dolara - natječe se s Hyundai Getzom u Australiji - s manje od 11 dolara ispod J20,000.
Automobile je napravio najveći kineski domaći proizvođač, a ne zajednička ulaganja, i tvrtka s najvećim izvozom. Chery ove godine planira proizvesti milijun vozila i namjerava isporučiti 100,000 vozila u inozemstvo. “Automobil Chery se neće razlikovati od naših konkurenata u pogledu kvalitete i postprodajne usluge. To je naš cilj,” kaže Biren Zhou, potpredsjednik Chery Automobilea.
Chery je uglavnom u državnom vlasništvu u Wuhuu i lokalnoj pokrajini, a u automobilskom se poslovanju bavi od 1997. godine. Kumulativni obujam proizvodnje iznosi više od dva milijuna vozila, a asortiman uključuje više od 20 modela, od mikro-automobila s zapreminom motora od 800 ccm. Kombi veličine HiAce.
Velika prepreka za Australiju je sigurnost - Chery trubi o svom prvom automobilu s četiri zvjezdice na NCAP testiranju u Kini - i prihvaća automobile iz Kine. Ali J1 i J11 izgledaju dobro, dobro voze, a čelnici Ateca imaju iskustva u radu sa sve tri korejske marke – Hyundai, Daewoo i Kia – kako bi ubrzali usvajanje i prodaju.
“U našem idealnom svijetu bili bismo niži od Korejaca, ali sa značajnom prednosti u troškovima,” kaže Dinesh Chinappa, voditelj posebnih projekata u Atecu, tijekom pregleda za medije u Wuhuu u Kini.
Vožnja
J1 je malen, ali izgleda dobro i dobro se slaže s 1.3-litrenim motorom. Također ima hiroviti dizajn nadzorne ploče koji će se svidjeti mladim kupcima koji prvi put dolaze. J11 je opet bolji, s više prostora i razumnim 2-litrenim motorom. Ima nedostataka u kvaliteti, ali unutrašnjost je puno bolja od prvih korejskih automobila koji su stigli do Australije.
J3 izgleda najimpresivnije, ali je preglednost straga ograničena, performanse nisu ništa posebno, a servo u jednom autu zviždi, dok je u dva automobila nezgrapno. Ti se prvi dojmovi stvaraju tijekom vrlo ograničenog putovanja u tvornicu Chery, ali su pozitivan znak.
Naravno, sve ovisi o cijenama, opremi i najvažnijoj mreži zastupnika - Ateco planira 40-50 agenata na početku prodaje - kao i vitalnim rezultatima ANCAP crash testova. Automobili Great Walla dobro se prodaju unatoč dvije ANCAP zvjezdice, ali Chery se mora bolje potruditi kako bi ostavio pravi prvi dojam u Australiji.
