Što vozač može naučiti zimi?

Jeste li ikada bili u iskušenju da povučete ručnu kočnicu i odkliznete automobilom u snježno područje? Nije to tako glupa ideja. - Korisno je znati kako će se naš automobil i mi sami ponašati u slučaju proklizavanja. Zahvaljujući tome, u iznenadnoj opasnoj prometnoj situaciji, imat ćemo bolje šanse ispravno reagirati,” kaže mladi vozač utrka Maciej Dressser.

Gubitak kontrole nad automobilom tijekom vožnje situacija je koja plaši gotovo svakog vozača. Ništa neobično, kada se na mokroj, skliskoj cesti automobil iznenada krene u pogrešnom smjeru - ravno naprijed čak i ako ste okrenuli volan ili bočno čak i ako ga držite ravno - možete pasti s ceste. Ovo je posebno opasna situacija kada vozimo velikom brzinom. Zatim imamo djelić sekunde da reagiramo. Štoviše, velikom broju vozača, unatoč dugogodišnjem vozačkom iskustvu, driftovi se jednostavno nisu događali. To je, naravno, jako dobro, jer je jedno od najvažnijih pravila sigurne vožnje ne izletjeti sa staze. Problem je, međutim, što kada takav vozač prokliza, reakcija će biti paralizirajući stres.

Zato vam šampioni u upravljanju poput mladog trkača Macieja Dresssera savjetuju da s vremena na vrijeme provjerite svoj automobil i svoje reakcije.

Zima je savršeno vrijeme za sigurno vježbanje izlaska s tobogana. Ovo je manevar koji nam može najviše trebati na skliskoj cesti, kaže Maciej Drescher.

Gdje se možete okliznuti?

Naravno, takva zabava je apsolutno neprihvatljiva na javnoj cesti.

"Ako vozimo u suprotnosti s prometnim pravilima, stvaramo opasnost na cesti i, naravno, možemo izreći novčanu kaznu", upozorava podkomesar Miroslav Dybich iz Odjela za promet Glavnog stožera pokrajinske policije u Katowicama. Dodaje se da nema zabrane namjernog proklizavanja na privatnom posjedu. - Na privatnom trgu, koji se ne nalazi u prometnoj zoni, možemo razraditi bilo koji manevar. Naravno, na vlastitu odgovornost i rizik, - kaže zamjenik narodnog komesara Dybich.

Dakle, ako imamo pristup snijegom prekrivenom, neiskorištenom terenu, napuštenom, neaktivnom parkiralištu ili zračnoj luci koja je zatvorena zimi, možemo odraditi barem nekoliko manevara. Trkaće staze (npr. u Kielceu ili Poznańu) također su preporučena mjesta za učenje tehnika vožnje, a ne samo za izlazak iz proklizavanja. Korištenje staze obično košta oko 400 PLN, osim toga, ovaj trošak se može podijeliti između dva vozača koji će zajedno trenirati. Dakle, koji se manevri mogu vježbati zimi?

1. Vožnja u krug

- Na početku možete pokušati voziti u krug, postupno povećavajući brzinu. Čak i pri malim brzinama možemo vidjeti kako naš auto reagira na dodavanje i puštanje gasa, odnosno na oštrije kočenje. Kako elektronički sustavi kontrole proklizavanja reagiraju, je li naš automobil sklon preupravljanju ili podupravljanju,” kaže Maciej Dressser.

Ako imamo automobil s prednjim pogonom, onda će najvjerojatnije imati podupravljanja - pri proklizavanju neće se okretati nakon dodavanja gasa, već će nastaviti ići ravno. Podupravljanje također može biti rezultat same inercije, a ne nužno i dodavanja gasa.

Automobil sa stražnjim pogonom najčešće reagira prekomjernim upravljanjem - kada dodate gas u zavojima, automobil se počinje bočno naginjati na stazu. Ovaj efekt koriste drifteri koji namjerno prekidaju trakciju dodavanjem gasa, naglim okretanjem upravljača i dodatnim pritiskom na ručnu kočnicu.

Vozilo s pogonom na sve kotače najčešće se ponaša neutralno. Koristimo riječ "najčešći" jer je svaki automobil drugačiji i kako se ponaša na cesti ne određuje samo pogon, već i mnogi drugi čimbenici, poput ovjesa i guma.

2. Slalom na terenu

Ako smo već pokušali voziti u krug, možemo prijeći na teži manevar – slalom. Većina vozača nema prometne čunjeve u svojim garažama, ali prazne boce ili limenke ulja će biti sasvim u redu.

“Ali ne zaboravite o njima razmišljati kao o pravim preprekama: drveću ili stupovima. Pokušat ćemo ih izbjeći, kao da bi stvarno mogli oštetiti naš automobil, savjetuje Maciej Drescher.

Kako bismo poboljšali reflekse, istrčamo slalom nekoliko puta, prvo polako, a zatim malo brže.

3. Vožnja u krivinama

Ako imamo veliku površinu, može biti zanimljivo i putovati cestom s označenim skretanjem lijevo ili desno. Tijekom ovog manevra možemo još malo ubrzati automobil (do oko 40-50 km/h) i promatrati kako se ponaša u zavoju.

4. Okrenite se u snijegu

Ako vam se automobil čini vrlo stabilnim, pokušajte napraviti oštar polukružno zaokret i zaokret od 180 stupnjeva u zimskom dvorištu. Utvrdit ćete da nekoliko četvornih centimetara potiska s kojim automobil dodiruje cestu lako može propasti.

5. Oštro kočenje

Naizgled trivijalno, ali vrlo vrijedno iskustvo - izvođenje iznenadnog dinamometrijskog manevra. Izvedite ovaj manevar dok se krećete ravno naprijed. Ako se automobil počne okretati, uvijek pokušajte ispraviti zavoj.

– Vozilo i gume dizajnirani su tako da se najučinkovitije kočenje postiže pri vožnji ravno. Dakle, ako izgubimo trakciju u zavoju, moramo zakočiti, brzo se okrenuti kako bi kotači uhvatili tu putanju, makar samo na trenutak. Zahvaljujući tome, kočit ćemo brže i učinkovitije,” kaže Maciej Dressser.

Ako je naš automobil opremljen elektroničkim sustavima za kontrolu proklizavanja poput ESP-a ili ABS-a, kada učimo kočiti, moramo pritisnuti papučicu kočnice što je jače moguće. Moći ćemo promatrati kako će auto reagirati i koliko daleko staje.

6. Kočenje s preprekom

Još jedan manevar koji možemo isprobati na skliskim površinama je izbjegavanje kočenja. U automobilima opremljenim ABS i ESP sustavima kočimo svom snagom zaobilazeći prepreku i ne otpuštamo kočnicu. Na vozilima bez ABS-a, otpustite papučicu kočnice neposredno prije početka skretanja.

Ne pokušavajte na cesti!

Zapamtite da nas nikakva simulacija na kvadratu neće učiniti glavnim kormilom nakon nekoliko pokušaja. Manevre izvodimo na snijegom prekrivenom području malim brzinama, s kojima rijetko napuštamo prometnice, osobito izvan grada.

Osnovno pravilo za snježne ceste i neiskusne vozače: ako ne morate nekamo ići, nemojte ići! Izbjeći ćete prometne gužve i mogućnost nezgode ili nesreće, što je zimi lakše.

Skid izgleda lijepo i možete impresionirati svoju djevojku, ali definitivno nije učinkovit. Naravno, vrijedno je posjedovati ovu vještinu, ali nije vrijedno rizika. Ako želite naučiti kako se to radi, najbolje je isprobati pod nadzorom iskusne osobe koja to zna raditi. Sam rad putem pokušaja i pogrešaka može biti opasan i skup.

Iako nam moderna tehnologija uvelike pomaže u vožnji, moramo naučiti i koristiti sustave kao što su ESP i ABS. Dobro je znati kako rade i neće sve učiniti umjesto vas! Naučite kako raditi s njima.