Koja je razlika između momenta i snage

Automobilski inženjeri odavno i apsolutno znaju koncepte i značajke takvih čisto fizičkih veličina kao što su snaga motora i okretni moment. Pitanja se javljaju kod početnika, ali vozača zainteresiranih za tehnologiju.

Pogotovo nedavno, kada su brojni popularizatori i recenzenti automobila, koji sami ne razumiju teorijske temelje, počeli navoditi količinu okretnog momenta u opisima motora, ističući je kao gotovo najvažniji pokazatelj operativne vrijednosti automobila.

Bez objašnjenja suštine, a samim tim i dovođenje čitatelja i gledatelja u zabludu.

Što je snaga motora

Snaga je sposobnost obavljanja posla u jedinici vremena. U odnosu na automobilski motor, ovaj koncept karakterizira učinak motora što je više moguće.

Automobil u pokretu opire se potisku motora, gubici idu na aerodinamiku, trenje i skup potencijalne energije pri kretanju uzbrdo. Što više energije uđe u ovaj rad svake sekunde, to će biti veća brzina automobila, a time i njegova učinkovitost kao vozila.

Snaga se mjeri u konjskim snagama, koja se povijesno razvijala ili u kilovatima, to je prihvaćeno u fizici. Omjer je jednostavan – jedna konjska snaga je otprilike 0,736 kilovata.

Vrste snage

Potisak motora nastaje pretvaranjem energije goruće smjese u cilindrima u mehanički rad za rotaciju radilice i pripadajućeg prijenosa. Ključna vrijednost je pritisak na klip u cilindru.

Ovisno o načinu izračuna, snaga može biti različita:

• indikator - izračunava se preko prosječnog tlaka po ciklusu i površine dna klipa;
• djelotvoran - približno isto, ali uvjetni tlak se korigira za gubitke u cilindru;
• nominalni, to je također maksimum - parametar bliži krajnjem korisniku, koji ukazuje na sposobnost motora da se potpuno vrati;
• specifično ili litra - pokazuje savršenstvo motora, njegovu sposobnost da daje maksimum iz jedinice radnog volumena.

Budući da govorimo o radu po jedinici vremena, povrat će ovisiti o brzini rotacije radilice, s povećanjem brzine ona se povećava.

Ali samo teoretski, budući da se gubici povećavaju pri velikim brzinama, pogoršavaju se uvjeti za punjenje cilindara i rad potpornih mehanizama. Stoga postoji koncept okretaja maksimalne snage.

Motor se može više okretati, ali će se povrat smanjiti. Do ove točke svaka vrijednost radne brzine odgovara njezinoj razini snage.

Kako saznati snagu motora

Vrijednost parametra se izračunava tijekom razvoja motora. Zatim se provode testovi, fino podešavanje, optimizacija načina rada. Kao rezultat toga, nazivni podaci motora pokazuju njegovu nazivnu snagu. Praktično se naziva maksimumom, potrošaču je jasnije.

Postoje stalci motora koji mogu opteretiti motor i odrediti njegovu snagu pri bilo kojoj brzini. To se može učiniti i u vozilu.

 

Postavlja se na stalak s valjcima, točno se mjeri energija koja se oslobađa u opterećenje, uzimaju se u obzir gubici u prijenosu, nakon čega računalo daje rezultat koji se odnosi izravno na motor. To je korisno u dijagnosticiranju stanja automobila, kao i u procesu ugađanja, odnosno dorade motora radi poboljšanja odabranih karakteristika.

Suvremeni sustavi upravljanja motorom pohranjuju njegov matematički model u memoriju, kroz njega se opskrbljuje gorivo, razvija se vrijeme paljenja i vrše druge operativne prilagodbe.

Prema dostupnim podacima, računalo je prilično sposobno neizravno izračunati snagu, ponekad se podaci čak i prikazuju na pokazivačima vozača.

Što je okretni moment

Moment je jednak umnošku sile i poluge, koja može biti zamašnjak motora, bilo koji element prijenosa ili pogonski kotač.

Ova vrijednost je točno povezana sa snagom, koja je proporcionalna momentu i brzini vrtnje. Ona je ta koja se uzima kao osnova modela motora tijekom rada upravljačkog računala. Trenutak je također jedinstveno povezan s pritiskom plinova na klip.

Glavna razlika u vrijednosti zakretnog momenta je u tome što se lako može promijeniti u mjenjaču. Prebacivanje u nižu brzinu u kutiji ili promjena omjera prijenosa mjenjača pogonske osovine, čak i jednostavno povećanje ili smanjenje radijusa rotacije kotača proporcionalno mijenjaju trenutak, a time i vučni napor primijenjen na automobil u cjelini.

Stoga je besmisleno govoriti da automobil ubrzava okretni moment motora. Dovoljno je uključiti niži stupanj prijenosa - i on će se povećati za bilo koji iznos.

Vanjska karakteristika brzine (VSH)

Odnos između snage, momenta i okretaja jasno pokazuje graf njihove korespondencije. Okreti su ucrtani duž horizontalne osi, snaga i okretni moment duž dvije okomite.

Zapravo, može biti mnogo VSH-ova, oni su jedinstveni za svaki otvor gasa. Ali oni koriste jedan - kada je papučica gasa potpuno pritisnuta.

Iz VSH-a se vidi da snaga raste s povećanjem brzine. Ne čudi, budući da im je proporcionalan pri konstantnom momentu, ali ne može biti isti pri svim brzinama.

Trenutak je na najnižem nivou mali, zatim raste i opet opada kako se približava maksimumu. I to toliko da snaga ima vrhunac pri istim nazivnim brzinama.

Praktična vrijednost nije toliko trenutak koliko njegova raspodjela po revolucijama. Poželjno je učiniti ga jednoličnim, u obliku police, prikladnije je upravljati takvim motorom. Tome teže u civilnim vozilima.

Koji je motor bolji, s velikim okretnim momentom ili snagom

Postoji nekoliko vrsta motora:

• niske brzine, s "traktorskim" momentom na dnu;
• sportovi velike brzine s izraženim vrhuncem snage i okretnog momenta bliže maksimumu;
• praktični civili, polica zakretnog momenta je izravnana, možete se kretati uz minimalno prebacivanje, dok imate rezervu snage ako zavrtite motor.

Sve ovisi o namjeni motora i željama vozača. Snaga je važna za sportaše, nisu previše lijeni za prebacivanje kako bi imali moment na kotačima za ubrzanje iz bilo koje brzine. Ali takve motore treba promovirati, što daje dodatnu buku i smanjenje resursa.

Dizelaši kamiona i motori s modernim sustavima turbopunjača podešeni su za rad s visokim okretnim momentom pri niskim okretajima i malom brzinom pri maksimalnoj snazi. Oni su izdržljiviji i lakši za upravljanje.

Stoga je to sada glavni trend u motorogradnji. Automatski mjenjači i ravnomjerna raspodjela okretnog momenta duž krivulje broja okretaja omogućuju vam da ne razmišljate pri odabiru motora, već da gledate samo na njegovu maksimalnu izlaznu snagu.

CVT ili višebrzinski automatski mjenjač će odabrati optimalan trenutak na samim pogonskim kotačima.