Što će rezultirati uštedom na blatobranima u modernom automobilu
Na mnoge nove automobile proizvođači ugrađuju male blatobrane ili ih uopće nemaju, prebacujući teret na kupca. A vozač sam odlučuje hoće li ugraditi "zaštitu od blata" ili uštedjeti. Portal AvtoVzglyad shvatio je zašto posljednja odluka može ići postrance, a kazna za to bit će manje od zla.
Mnogi automobili, pogotovo oni jeftini, izlaze iz tvornice, ponavljamo, bez blatobrana (sjetimo se nekoć popularne Opel Astre H), ili s vrlo malim blatobranima. Blatobrane u pravilu ugrađuje trgovac uz nadoplatu ili ih vlasnik sam postavlja. Postoje čak i terenci s okvirom, kao što je Mitsubishi Pajero Sport, koji su opremljeni stražnjim blatobranima, ali automobil nema prednje.
S jedne strane, vozač je pod pritiskom prometnih pravila koja zahtijevaju da automobil bude opremljen stražnjim blatobranima, jer oni utječu na sigurnost. Uostalom, kamen koji je izletio ispod kotača može pasti u vjetrobran automobila koji ga prati. A ako nema takve zaštite, povećava se vjerojatnost da ćete naići na novčanu kaznu: prema članku 12.5 Zakona o upravnim prekršajima, službenici prometne policije mogu voditi edukativni razgovor s vozačem ili mogu sastaviti protokol za 500 rubalja . Ali ako blatobrani nisu predviđeni dizajnom vozila, novčana kazna se može izbjeći.
Vozač vidi prednosti ugradnje visokokvalitetnih blatobrana na duge staze. A sada će mnogi imati takve, jer su se zbog krize povećali uvjeti posjedovanja automobila.
Na primjer, ako nema prednjih blatobrana, pragovi i prednji branici će pretrpjeti pjeskarenje. S vremenom će se na njima pojaviti čips od kamenja, što će dovesti do korozije. Ne zaboravite da se zaštitna mastika na dnu modernog automobila nanosi selektivno. Dobro je obrađena zavarenim šavovima i krakovima, ali se područja iza lukova prednjih kotača često zanemaruju. I s vremenom ta mjesta počinju "cvjetati".
Problem ne rješavaju ni mali stražnji blatobrani. Formalno jesu, ali se kamenčići i prljavština slabo zadržavaju. A oblik branika u mnogim automobilima je takav da se pijesak koji leti ispod kotača nakuplja u njegovom donjem dijelu. A tu je i ožičenje za maglenku ili svjetla za vožnju unatrag. Kao rezultat toga, "kaša" pijeska i cestovnih reagensa doslovno će "pojesti" ožičenje. Tako blizu kratkog spoja. Dakle, morate ugraditi velike zavjese: tada tijelo neće biti prekriveno hrđavim mrljama prije vremena, a vozači drugih automobila reći će vam hvala.
