Češka modernizira oklopna vozila i topništvo

Godine 2003. Česi su usvojili duboko modernizirani tenk T-72M1 - T-72M4 CZ. Njihov nasljednik pojavit će se u postavi nakon 2025. godine.

Za vrijeme Varšavskog pakta, Čehoslovačka je bila važan proizvođač i izvoznik oružja, a Československá lidová armáda bila je značajna sila u Varšavskom paktu. Nakon podjele na dvije samostalne države, Bratislava i Prag su taj potencijal u velikoj mjeri prokockali, s jedne strane smanjujući broj vojnika, državnu opremljenost i obrambene proračune, as druge strane ne dajući velike narudžbe u vlastitoj obrambenoj industriji.

Do danas, glavno naoružanje Armade České republiky u većini kategorija je oprema iz razdoblja Varšavskog pakta, ponekad modernizirana. Međutim, prije nekoliko godina počelo se nastojati zamijeniti novom generacijom oružja u puno većoj mjeri nego prije. O tome svjedoče gotovo paralelni programi nabave novih MBT-ova, borbenih vozila pješaštva i samohodnih topničkih nosača.

bazni spremnici

Češka je naslijedila veliku flotu tenkova T-54/55 i T-72 (543 T-72 i 414 T-54/T-55 raznih modifikacija) u sklopu podjele naoružanja i opreme između dva novostvorena države nakon raspada Čehoslovačke Većina se proizvodila lokalno prema sovjetskoj licenci. Većina njih - prvo T-54/55, potom T-72 - prodana je primateljima iz cijelog svijeta ili su završili u metalurškim pećima. Ubrzo je odlučeno da se u službi ostave samo najnovija vozila T-72M1 i da se moderniziraju. Takav projekt započet je još u vrijeme Češko-Slovačke Savezne Republike, na temelju zahtjeva koje je izradio Vojenský technický ústav pozemního vojska (Znanstveno-istraživački institut Kopnene vojske) u Vyškovu, koji je ukazivao na prioritet u povećanju vatrene moći i zatim potreba povećanja oklopa i konačno vučnih svojstava. Do 1993. pretpostavke su pročišćene i program je dobio kodno ime Moderna. U to su vrijeme istraživački i razvojni rad u njegovom okviru zajednički provodila češka i slovačka poduzeća: ZTS Martin, VOP 025 iz Novog Jicina i VOP 027 iz Trencina. Međutim, u tom je programu došlo do raskola, te je tenk T-72M2 Moderna konačno izgrađen u Slovačkoj i ostao je prototip. U Češkoj je samostalno nastavljen rad na T-72M2, a 1994. god predstavila dva studijska vozila, jedno s dinamičkom zaštitom Dyna-72 (T-72M1D), a drugo sa sustavom za upravljanje paljbom Sagem SAVAN-15T (s panoramskim zapovjedničkim uređajem SFIM VS580). Iste godine donesena je odluka o modernizaciji 353 tenka, tj. svi dostupni T-72M1, a projekt je dobio kodni naziv "Vjetar". Nakon nekoliko godina njegove implementacije i izgradnje nekoliko koncepata i dva prototipa (P1 - T-72M3 s motorom W-46TC, moderniziran od strane Škode, s dva turbopunjača i P2 - T-72M4 s motorom Perkins Condor CV 12 TCA) 1997. godine. U VOP 025 izrađena je konačna konfiguracija T-72M4 TsZ koja je uključivala ugradnju novog sustava upravljanja paljbom, dodatnog oklopa i korištenje elektrane s novim motorom i mjenjačem. No, tada su počeli problemi - samo dio tenkova planiranih za modernizaciju trebalo je dovesti do punog standarda, a ostale samo dotrajati. Naravno, razlog je bio nedostatak dovoljno sredstava. Već u prosincu 2000. odlukom Vijeća za nacionalnu sigurnost i obranu broj moderniziranih vozila smanjen je na 140, a isporuke su trebale započeti 2002. godine. Neslužbeno, trošak programa tada je procijenjen na 500 milijuna američkih dolara, s ukupno cca. 30% ovog iznosa trebalo je dodijeliti narudžbama čeških tvrtki! U konačnici, naknadne odluke političara 2002.g smanjio broj tenkova u modernizaciji na 35 tenkova (tada na 33), dok je planirano da se sredstva za te svrhe dobiju uglavnom prodajom rashodovanih T-72. U konačnici, 2003.-2006., VOP 025 je AČR-u prebacio samo 30 vozila T-72M4 CZ, uključujući tri u zapovjednoj varijanti s opsežnom komunikacijom T-72M4 CZ-V. Trošak nadogradnje jednog tenka bio je značajan i na kraju je iznosio cca. 4,5 milijuna eura (u cijenama iz 2005.), no modernizacija je bila vrlo opsežna. Tenkovi su dobili elektranu izraelske tvrtke Nimda s motorom Perkins Condor CV12-1000 TCA snage 736 kW / 1000 KS. i automatski hidromehanički prijenos Allison XTG-411-6. Istina, to je (u kombinaciji s pojačanim ovjesom) omogućilo vrlo dobre vozne performanse (maks. 61 km/h, vožnja unatrag 14,5 km/h, ubrzanje 0-32 km/h za 8,5 sekundi, specifična snaga 20,8 km/t) i dramatično poboljšani radni uvjeti na polju (promjena priključka u roku od sat vremena), ali to je prisililo velika i skupa rekonstrukcija stražnjeg dijela trupa tenka. Oklop je ojačan dinamičkim zaštitnim modulima Dyna-72 češke proizvodnje. Unaprijeđena je i unutrašnja zaštita: laserski sustav upozorenja SSC-1 Obra tvrtke PCO SA, sustav zaštite REDA od oružja za masovno uništenje, protupožarni sustav Deugra i nekoliko vrsta dodatnih minskih koća. Vatrena moć povećana je zahvaljujući TURMS-T sustavu za upravljanje paljbom talijanske tvrtke Gallileo Avionica (sada Leonardo), koji radi u režimu lovac-ubojica. Predstavljeno je i novo protutenkovsko streljivo APFSDS-T slovačke tvrtke KONŠTRUKTA-Defense as125 / EPpSV-97, koje može probiti 540 mm RHA s udaljenosti od 2000 m (povećanje od 1,6 puta u odnosu na BM-15). . . Unatoč odbijanju zamjene pištolja, stabilizacijskog sustava i samo djelomične modernizacije pogona kupole, mogućnost pogađanja cilja prvom granatom povećana je na 65÷75%. Korišteno je i dosta dodatne opreme: stražnja kamera, dijagnostički sustav, zemaljski navigacijski sustav, nova komunikacijska oprema itd.

U razdoblju od 2006. do 2007. tri vozila za održavanje VT-72B nadograđena su u VOP 4 na standard VT-025M72 TsZ, objedinjena s tenkovima koji se nadograđuju.