Čega se treba bojati vozač automobila sa stražnjim ovjesom s učinkom upravljanja
Upravljani stražnji ovjes sada se sve više koristi na većini modernih automobila, od limuzina do teških crossovera. Ima niz nedvosmislenih pluseva, ali postoje i ozbiljni nedostaci. Portal AvtoVzglyad govori što vozač treba očekivati od takve šasije u pogledu pouzdanosti.
Tijekom godina, automobilski ovjes se malo promijenio u pogledu dizajna. MacPherson se obično postavlja naprijed, a elastična greda ili shema s više veza straga. Upravo potonji ima takozvani učinak upravljanja, zahvaljujući kojem se čak i običnim gradskim automobilom upravlja točno i oštro.
Tajna leži u potisnicima koji mogu raditi u aktivnom i pasivnom načinu rada. U prvom slučaju, elektroničke jedinice odgovorne su za upravljanje stražnjim kotačima, koje ih pokreću istovremeno s prednjim. A u drugom - poluge i elastične šipke koje reagiraju na promjene opterećenja kotača i izobličenja izravnavanja pri rukovanju.
U prvom slučaju, dizajn stražnjeg ovjesa je izuzetno složen i glomazan. Osim toga, što je više elektronike, to je veća vjerojatnost raznih "propusta" u njegovom radu ili kvarova. Dakle, od takvih strojeva trebate bježati. Bolje je obratiti pozornost na automobile s pasivnom shemom šasije. Štoviše, sada je shema s elastičnim elementima najčešća. Ali ni ovdje nije sve glatko.
Glavni problem takvih ovjesa je brzo trošenje elastičnih elemenata, a ima ih mnogo. Recimo, tihi blokovi se mogu prevrnuti nakon 50 km vožnje i automobil će početi "jesti gumu". Proces se ubrzava ugradnjom nestandardnih kotača ili guma s niskim profilom. U svim tim slučajevima dolazi do povećanog opterećenja elemenata ovjesa, pa stoga i njegovih čestih kvarova.
A ako se poluge istroše, tada će šasija općenito promijeniti svoje karakteristike. Može čak pogoršati upravljivost automobila, što će dovesti do nesreće. Činjenica je da istrošeni elementi izazivaju parazitska povlačenja i distorzije. Dakle, morate otići u servis za uklanjanje kvarova.
Usput, održavanje ovjesa potisnika bit će prilično skupo, jer u takvoj šasiji ima mnogo više šipki i poluga nego u jednostavnijem dizajnu s elastičnom gredom.
