Lanci na kotačima
Čak i najbolje zimske gume ne mogu podnijeti određene uvjete. Morate doći do lanaca.
Prilikom odabira lanaca morate znati veličinu kotača. Lanci su dostupni u nekoliko veličina i potrebno je odabrati onu pravu kako vam ne bi padali. To vrijedi i za samozatezne lance. Zatezači su dizajnirani da eliminiraju blagi zračnost do koje dolazi nakon ugradnje lanca, a ne da odgovaraju veličini kotača. U ostalim lancima, nakon vožnje deset metara, morate stati i zategnuti lance.
Sve su rjeđi lanci za prekoračenje koje je potrebno raširiti po snijegu ispred auta i potom pričvrstiti. Trenutno se uglavnom nalaze na kamionima. Lanci za brzu montažu koriste se za osobna vozila. U tom slučaju, lanac se postavlja pored kotača, a zatim se pričvršćuje na njega.
Debeo i mršav
Prilikom odabira lanca, također biste trebali uzeti u obzir veličinu karika. Obično se koriste ćelije od dvanaest milimetara. Vlasnici automobila s velikim kotačima koji jedva stanu u lukove kotača mogu odabrati lance s karikama presjeka od 10 pa čak i 9 mm. Izgledaju mekše, ali su izrađene od jačeg čelika. S druge strane, vlasnici SUV-a ili minibusa, većih vozila s većim osovinskim opterećenjem, trebali bi birati jače lance (14-16 mm), jer se tanji lanci mogu slomiti bržim ubrizgavanjem plina.
Na rad lanca utječe oblik karika i uzorak tkanja. Veličina mreža pak određuje udobnost vožnje – što su manje, to ih manje osjećamo. Okrugle žičane veze gore se urezuju u cestu od ravnih karika s oštrim rubovima.
– Vrlo je važan i čelik od kojeg su lanci izrađeni. Neki proizvođači na Dalekom istoku koriste materijale premale čvrstoće, što povećava rizik od pucanja lanca, kaže Marek Senchek iz Taurusa koji lance uvozi već 10 godina.
Romb ili ljestve?
Najjednostavniji lanci imaju takozvani raspored stubišta. Lanci prolaze samo preko gaznoga sloja. Uglavnom se koriste za male automobile s malim slabim motorima. Ova vrsta tkanja radi uglavnom pri vožnji po tvrdom snijegu. S takvim lancima također je teško kretati se, tj. voziti niz padinu - automobil može početi kliziti, jer lanci ljestava ne sprječavaju bočno proklizavanje. U takvim uvjetima bolje funkcionira "dijamantno" tkanje, gdje su poprečni lanci još uvijek povezani uzdužnim lancima koji prolaze kroz središte gaznoga sloja.
Snimanje trake
Za postavljanje lanaca ne morate čekati zadnji trenutak. Možete se naći iscrpljeni u dubokom snijegu, s kolonom nestrpljivih vozača iza vas koji čekaju da prođu. – Prije prvog postavljanja novih lanaca, bolje je vježbati u garaži ili ispred kuće, savjetuje Marek Sęczek. Na pogonske kotače stavljamo lance. Nije dopuštena dugotrajna vožnja po asfaltu i veća brzina od 50 km/h. Kada se vratimo na asfaltnu podlogu, skidamo lance. Prvo, smanjuju udobnost vožnje uzrokujući povećane vibracije. Drugo, takva vožnja dovodi do bržeg trošenja lanaca i guma. Nemojte naglo ubrzavati ili kočiti jer se može slomiti. Ako se to dogodi, brzo uklonite lance kako biste izbjegli oštećenje vozila. Čak i ako se samo jedan pokvari, uklonite oba. Neki proizvođači su dali mogućnost održavanja lanca. Možete kupiti rezervne ćelije. Osim popravka polomljenih karika, jedine aktivnosti održavanja su čišćenje i sušenje lanaca nakon zime. Uz pravilnu uporabu, lanci mogu trajati nekoliko sezona.
pogledajte znakove
U Poljskoj su nedavno uvedene oznake lanaca. - Ovakvi se znakovi zimi često pojavljuju na planinskim cestama. Lanci se mogu koristiti i na cestama bez takvih znakova ako su prekrivene snijegom ili ledom, kaže zamjenik inspektora Zygmunt Szyvacz iz Odjela za promet Šleske provincijske policije u Katowicama. Na skijanju u Alpama ne zaboravite na lance, jer u nekim regijama Švicarske postoje znakovi koji obvezuju njihovo nošenje, au talijanskoj regiji Val d'Aosta čak su i obavezni.
Na vrh članka
