Cijene Holden Commodorea i Ford Falcona su izvan kontrole, ali bili biste budala da kupite rabljeni za gotovo 100,000 dolara | Mišljenje

Biste li platili gotovo 100,000 dolara za Holden Commodore?

Joni Mitchell je bila u pravu; Ne znaš što imaš dok to ne nestane.

Bila je to velika godina za automobile australske proizvodnje s velikim novcem - par HSV GTSR W1 Maloos prodan je za 2.2 milijuna dolara - ali to je samo vrh ledenog brijega. Trajan Auto Trader Nedavno sam bio zadivljen zapanjujućim cijenama po kojima se prodaje posljednja serija automobila domaće proizvodnje.

Sve cijene rabljenih automobila porasle su tijekom ovog razdoblja ograničenja u opskrbi uzrokovanih pandemijom, ali cijene Holden i Ford modela australske proizvodnje vrijedi pogledati. Ali da budemo jasni, velika je razlika između pitajući cijenu i brojku po kojoj će se automobil prodati, stoga vas molim da ovo ne gledate kao vodič za cijene za Holdense i Forde.

Naravno, u kasnijim godinama Holden Commodorea i Ford Falcona, znao sam da ljudi kupuju ove automobile s namjerom da ih iskoriste kao priliku za ulaganje – držeći kilometražu na niskom nivou i nadajući se da će iskoristiti nostalgiju ljudi i nedostatak iste. nova proizvodnja.

Kao što će vam reći svaki kolekcionar umjetnina, djela preminulih umjetnika su vrijednija jer se umjetnost više ne može stvarati. Čini se da isto vrijedi i za automobile. Čini se da su Holdenova smrt i nestanak Falcona doveli do vrtoglavog tržišta rabljenih modela.

Gledati u Auto TraderBio sam zapanjen traženom cijenom za posljednji Holdens australske proizvodnje. Želite VF Series II SS-V Redline? Nadam se da ste uštedjeli svoj novac. U vrijeme pisanja ovog teksta, u prodaji je bilo 290 SS-V-ova, od kojih je 14 VF SS-V Redline reklamiranih za više od 80,000 dolara, s najvišom cijenom od 99,990 dolara.

Ovo je impresivna razina procjene u samo pet godina u usporedbi s izvornom traženom cijenom od 58,690 USD prije putnih troškova.

Zanima vas HSV? Držite se svojih novčanika jer će vam trebati više od 200 tisuća dolara da dobijete uzorak konačnog GTSR-a s malom kilometražom. Dok W1 zarađuju ogroman novac na aukcijama zbog dodatnih performansi i ograničenog broja, GTSR je još uvijek u velikoj potražnji.

Primjer s malom kilometražom, samo 47 km na brojaču kilometara, košta 299,999 dolara, ali čak i s više od 50,000 km trebat će vam 239,000 dolara. Za usporedbu, novi BMW M5 Competition – sportska limuzina slične veličine – počinje od 246,900 USD (plus putni troškovi).

Ne radi se samo o Holdenu. Auto Trader reklamirao 2014 FPV GT F 351 za 179,888 dolara. To je dovoljno da vam kupim skoro dva i pol Falconsa kada je bio nov (počevši od 77,990 dolara).

FPV GT-P je također skočio u cijeni, sa šest vlasnika koji su pokušali prodati svoje jedinice za više od njihove originalne cijene (75,990 USD u 2008.). Gornja granica je 89,500 GT-P koji traži 13,510 dolara, što je 13 dolara više za automobil star XNUMX godina.

Čak se i najnoviji Ford Falcon XR8 prodaje za blizu originalne cijene, u niskom rasponu od 60 tisuća dolara na Autotraderu.

Što sve ovo znači? Pa, ljubav Australije prema lokalno proizvedenim mišićnim automobilima ostaje jaka čak i godinama nakon što su nestali.

Holdenova cijena posebno govori o snazi ​​marke s njegovim lokalno razvijenim Commodoreom i ističe zašto je promjena natpisne pločice na uvezeni model bila osuđena na propast od samog početka.

U konačnici, ove cijene izgledaju dugoročno neodržive, s obzirom na veliki broj dostupnih primjeraka s relativno malom kilometražom.

Ekskluzivnost je ključ održivog vrednovanja, pa je razmišljanje o tome da SS-V Redline možete kupiti za 80 dolara 2021. i da će koštati 100 dolara ili više 2031., u najboljem slučaju, ulaganje visoke vrijednosti. Rizik.

Možda bismo i dalje imali automobilsku industriju kada bi više ljudi bilo spremno platiti višu cijenu za automobile australske proizvodnje kada su bili novi?