Prstenovi za centriranje kotača - njihova je uloga važnija nego što se čini [vodič]

Centrirajući prstenovi ugrađuju se na kotače s netvorničkim promjerom središnjeg otvora, ali - suprotno nekim mišljenjima - ne prenose opterećenja i ne utječu na sigurnost prometa. To ne znači da nisu potrebni. Nakon dužeg vremena njihov izostanak može postati problem.

Kada koristite aluminijske kotače za naknadnu prodaju u potrazi za jeftinim naknadnim tržištem, fokus je uglavnom na broju montažnih rupa i razmaku vijaka. Ako jest, a središnji otvor naplatka je isti ili veći, obično možete montirati naplatak na njega. Međutim, središnja rupa također se koristi za slijetanje. plastični prstenovi za centriranje. To su male kapice glavčina čiji vanjski promjer odgovara promjeru središnjeg otvora naplatka, a unutarnji promjer naplatka odgovara glavčini.

Suprotno nekim mišljenjima, oni nisu potrebni za vožnju i ne prenose nikakvu silu. Klinovi ili pričvrsni vijci prenose sve sile i drže kotač. Prstenovi za centriranje koriste se za aksijalno postavljanje naplatka na glavčinu i na taj način namještanje naplatka na takav način da kada se zategnu vijci kotača, točno pristaju u središte rupe. I što je još moguće, jer su rupe na felgama sužene ili izgledaju kao stožac, tako da je lakše montirati kotač?

Ispostavilo se da ima, kako je praksa radionica pokazala, ali uglavnom na području kotača i ovjesa. Malo je vjerojatno da će se radionice baviti ovom temom, jer to nije u njihovom interesu. Dok kotači su uvijek izloženi vertikalnim silama tijekom montaže. Jednostavno rečeno, kotač lagano pada u odnosu na rupe. Ako je središnji prevelik, tada se nakon desetak uvlačenja napravi gnijezdo vijka ili matice i na kraju se kotač malo pomakne u odnosu na os glavčine. Upravo to sprečavaju centrirni prstenovi.

Recite mehaničaru ili vulkanizeru o njima

Ukoliko Vaš automobil ima neoriginalne kotače i centrirne prstenove, o tome vrijedi obavijestiti mehaničara ili vulkanizera, ako vrte kotače. Prilikom popravka automobila ili mijenjanja kotača, prsten se može negdje izgubiti, čak ni mehaničar ne mora znati za to. Kada je kotač star, jako istrošen, s istrošenim ležištima, osjete se vibracije kada se stavi bez prstena.