Caterham Seven Supersport: Putovanje u nepoznato - Sportski automobili

Nakon posljednje dvije vrlo hladne zime, kladio se da će snježne padavine stići do krovova. Umjesto toga, sve što se moglo vidjeti bio je pomalo ledeni mraz. Što ako to planirate doživjeti Caterham Seven Supersport с Zimske gumeLijepo otkinuti. Ali, kako kaže mudrac, "ako planina ne ide do Caterhama, moramo ga povući u planine." A ako krenete u potragu za snijegom, što bi moglo biti bolje od finala Androsovih trofeja? Pa, puno mjesta, kako ćemo uskoro saznati ...

Na autoputu koji prelazi prostrano i pusto selo sjeverne Francuske, pogled mi neprestano pada na jarko narančasti Caterham s crnim svjetlima, koji me prati u ogledalima. Tamo Supersport dio je R linije sedam i početni je Caterham za dane staze. Ima motor 1.6 od 140 KS, diferencijal ograničeno klizanje, ultra tanka sjedala i drugo. Jedini put sam ga vozio na trkalištu Bedford u utrci EVO 91 za automobil godine i bilo je sjajno. Međutim, dobar trkaći automobil nije nužno najbolji cestovni automobil i nitko ne zna što se može dogoditi s upravljanjem ako trkaće mrlje zamijenite s Avonov ledeni turizam da ime.

Odredište nisu Alpe, kao što biste očekivali, već skijalište Super Bess u srcu Francuske, južno od Clermont-Ferranda. Tamo, dva dana kasnije, gdje stajemo, nekolicina vozača, uključujući bivše zvijezde Formule 1 Alaina Prosta, Oliviera Panija i Jacquesa Villeneuvea, vozit će se u automobilima neobičnog oblika s tankim šiljcima. Kladim se da će me mnogi od vas sada nazvati mollaccione jer ne vozim Caterham. No, budući da sam već posjedovao sedmicu, s kojom sam zimi prevalio popriličan dio kilometara na autocestama, neću ponoviti ovo iskustvo. Pomisao na prehladu pokvarit će vam odmor čak i prije nego što odete.

Nakon noći u vrlo tihom motelu – i pola sata da prevrnemo trolejbus u mraku – sljedećeg jutra tjeramo Caterham da protegne noge u selu Mont-Dore u podnožju planina. Obožavam ritual udaranja u sedmicu: dobro je otkopčati sigurnosne pojaseve u četiri točke, zatim stati u sjedalo i polako skliznuti nogama u uski tunel ispod volana, kao da ulazite u toplu kupku. Kada uđete unutra, nađete se u zagrljaju automobila (to se događa svima, čak i mršavima poput mene), starog klišeja koji je na Caterhamu relevantniji nego ikada. THE pedala kočnice i gas su toliko blizu da mi se čini da vozim bez cipela. Kad stavim ruke na mali upravljač, na trenutak sam iznenađen: prvi put vidim volan potpuno prekriven Alcantara crna na XNUMX, mali luksuz u vrlo jednostavnom interijeru. Vožnja sa zimskim gumama po vrlo suhom asfaltu neobičan je osjećaj jer možete osjetiti blagi trzaj gaznoga sloja od bočne gravitacije. U prvim zavojima je glatko i opušteno. S druge strane, Dean i ja postajemo pomalo nervozni kad dođemo u Super Bess. Nema snijega. Čak i sjene. Nebo je jednoliko bijelo, ali okolni krajolik je svijetlosmeđi. Nađemo mjesto gdje će se održati utrka na ledu i parkiramo. Između kamiona i uličnih svjetiljki nalazimo nešto što izgleda kao divovska albino zmija sklupčana na sebi: staza je toliko umjetna da izgleda kao klizalište u središtu Dubaija.

s obzirom na snijeg osvjetljavajući najviše vrhove oko nas, Dean i ja provjeravamo kartu područja i odlučujemo pokušati doći do Col de la Croix Saint Robert... Znak Farma u podnožju brda obećava, ali kad dođemo do vrata, nema snijega. Pokušavam pogoditi crveno -bijelu prugu, ali Caterham je previsoko. Dean tada otkriva da barijera nije zaključana ...

Sami veslati brdom je zabavno, a cesta se čini kao stvorena za Seven: tako uska (preuska za većinu superautomobila), s različitim nagibima i zavoj zabavite se kao ludi, čak je i bolje od staze. Zimske gume su fantastične: čak i ako još nismo pronašli snijeg, cesta je mokra i temperatura je blizu nule, ali kad vidim blatnjavi dio ceste, ne moram se brinuti o gubitku automobila . vuče ili nepopravljivog podupravljanja. I tako zaista uživam u vožnji.

Nažalost, kad se snijeg napokon usudi pojaviti, toliko je visok da bi, kad bih pokušao očistiti svoj put, mreža Caterhama pobijelila do te mjere da bi izgledalo kao da je nastao trag koksa. Pa se vraćamo i hodamo cestom do Pon-Doršto se pokazalo kao sjajan potez.

Bili smo u Clermont-Ferrandu tijekom Ecotyja 2007. (tada sam tamo vozio Lotus 2 Eleven) i jedna cesta mi je zapela. Ovo smo upravo mi za sada: D996, dakle Col de la Croix-Moran.

Počinje u dnu doline, odakle se snježni vrhovi doimaju udaljenima i nepristupačnima poput oblaka koji ih dodiruju. U početku se čini da cesta presijeca stijene, a zatim vijuga livadama prije nego što uroni u borovu šumu koja skriva planinske vrhove i pojačava zvuk ispušnih plinova. Kad borovi iznenada nestanu, otvara se pogled koji oduzima dah: cesta se drži za gotovo okomiti planinski zid.

Možda me okruženje koje sam odabrao posebno inspirira, činjenica je da sam se odmah zaljubio u Supersport. Možda nije najmoćniji Caterham koji sam ikada vozio, ali definitivno je najbolji. Prije njega postoji šipka protiv kotrljanja najtanji na svijetu i izgleda kao negativni camber, iza stabilizatora je dosta krut. To je mnogo više od toga, ali rezultat ove okvirne alkemije je 'kutni ulaz prekrasan i progresivan i predvidljiv stražnji izlaz. Kad ulazite u duže zavoje ili lijevo-desno šikane, samo malo odmaknite nogu od papučice za gas, napravite korak s malo više odlučnosti nego inače (okrenite upravljač još nekoliko milimetara), a zatim ponovno otvorite gas kada čuješ obrnuto .... .. Olakšava težinu. Sedam nije uvijek jednostavno poslati bočno: obično se može upravljati do određene točke, nakon čega se ne može vratiti. No čini se da se Supersport rado dopustio da bude maltretiran, i koliko god to postalo teško, nema se namjeru pobuniti. Gotovo je kao voziti Escort Mk2.

Cesta je uvijek bez snijega, ali kada dođem do vrha i krenem svojim stopama da sve ponovim, nije mi svejedno jer po ovakvim vremenskim uvjetima i tako strmoj i kamenitoj cesti voziti auto je nevjerojatno. Rekao bih da je ovo iskustvo bez sumnje jedno od mojih top XNUMX.

Međutim, u jednom trenutku čujem zvižduk. Tijekom drugog kruga na vrhu, papučica Kvačilo traje sve dulje, a nakon tri sekunde prestaje s radom. Kletva. Zaustavljam se, gasim motor, psujem i izlazim. Pada mrak i nalazimo se na strani vrlo hladne planine s Caterhamom s pokvarenom spojkom. Veliki problem. Prvi put u jednom danu drago mi je da ne pada snijeg.

Nakon pola sata petljanja po motoru sa samo jednom žaruljom na ekranu mobitela, dolazimo do zaključka da je spojka isključena. Znam da ne mogu ništa učiniti (nemam naviku izbijati spojke) i to nije Caterhamova greška jer je to zatvorena jedinica koju dobavlja dobavljač. On je sam sfortuna... Čisti neuspjeh. Bar imamo kolica ...

Klikom na nju za početak, a zatim igrajući se s načinom rada, uspijevam vratiti Supersport u hotel, gdje će se situacija sutra, nakon par piva i dobrog sna, učiniti malo boljom.

Kad sunce izađe, očito je da je kvačilo još uvijek pokvareno i da nema snijega. Ne mogu dati otkaz jer bi bilo toliko mogućnosti zabave pa smo odlučili dati brigu o kvačilu. Da se radi o GT-R-u ili 458-u, ne bismo imali drugog izbora nego se odvesti kući, ali s ručnim mjenjačem i bez računala za zagristi za volan, nevjerojatno je koliko možete učiniti.

Lukav dio počinje: nijedno trenje ne zahtijeva guranje ili povlačenje. No, s upaljenim motorom lako je skliznuti na prvi. Ubrzava se, kao da se ništa nije dogodilo, prelazi u neutralno stanje, a kad je režim dovoljno pao, ali ne previše, dolazi do drugog. Ubrzava, ide u neutralni položaj, brzina pada, trećina. Umjesto toga, da biste se popeli, naizmjence se penjete sa šiljastom petom, a zatim se prebacujete u neutralni i niži stupanj prijenosa.

Prva dva sata bila su malo teška, ali nakon nekog vremena sam se zanela, pa je čak postalo i zabavno. Čak sam uspio održati isti tempo kao i Caterham s kvačilom na mjestu. I također idite na prijeći. Najteže je naći manevarski prostor bez stajanja, a onda kada je stajanje prijeko potrebno, svakako to učinite tako da nos ide nizbrdo. Naravno, gradove treba izbjegavati. Nevjerojatno, jutarnja vožnja bez spojke pokazala se pravim uspjehom: jedina mana je što, sudeći po vremenu i cesti, zna biti topao jesenski dan, pa stoga još nismo uspjeli obući zimu gume. test. Zatim, kada stanemo na ručak kod jedine građevine na vrhu sedla, na planini se skupe veliki sivi oblaci. Snijeg polako pada, pa sve više i više. Dok jedemo pitu od krumpira i sira, gledamo kako snijeg zabijeli travnjak, kamenje i cestu.

Ura, konačno se pojavilo igralište!

Ljudi koji su nas dva dana gledali u čudu sada su u nevjerici dok ja punom brzinom jurim pored skloništa s otvorenim Caterhamom, dok drugi užurbano ostavljaju ručak da bi otišli montirati lance. Ali svi se smješkaju, možda zato što je Seven premalen da bi bio uvredljiv, čak iu narančastoj boji. Ice Touring gume delikatna su kombinacija prisutnosti i nedostatka prianjanja. Ali iznad svega, s njima imate povjerenje da ćete, ako usporite, zapravo stati, a to vam omogućuje da se odlučite.

Pomicanje bočno lakše je nego ikad, samo pomaknite gas prema natrag prekoračiti... No, kao i u slučaju suhog automobila, uvijek ima mnogo recenzija, a vi uvijek kontrolirate situaciju, ne osjećate se kao putnik na milost i nemilost onoga što se događa. U nizu zavoja do vrha prijevoja možete se voziti i preko automobila, zatim podići nogu, ponovno otvoriti gas i prijeći ga s druge strane.

Dobro je vidjeti da nismo jedini koji uživaju u svježem snijegu: M3 E30, koji izgleda kao da je pripremljen za ovu priliku, prolazi kraj nas. Unutra su dva nasmijana momka u pedesetim godinama i gotovo mogu čuti njihov telefonski poziv prije deset minuta: "Allez, Pierre, izvadi BMW."

XNUMX, međutim, nema para, nadmašuje sve pred sobom i lansira bočno tako brzo i s tako pretjeranim kutovima da se ne mogu suzdržati od srca nasmijati. To je toliko smiješno da nastavljam voziti, a Dean fotografira kad snijeg naraste i kosa mi postane bjelja: stajemo tek kad padne mrak.

Nemamo vremena vraćati se na Super Besse (previše gradova za prijeći bez kvačila) kako bismo vidjeli kako Alain Prost osvaja prvenstvo Dacia Lodgy, ali možda čak ni on nije uživao u gumama koliko mi danas. učinio, sa Supersportom. od snijega i planinske ceste sa zavojima i usponima i nizbrdicama. Mislio sam da je skijanje najbolja stvar za raditi u planinama zimi, ali očito sam bio u krivu.