Caterham osvježava asortiman Seven za 2016
Dva nova Caterham modela čine osam automobila Sedam za Australiju.
Ako volite zabavu u automobilu koja je mala, lagana i iznimno rijetka, imate sreće jer je sada možete kupiti jeftinije nego ikad.
Malena engleska marka Caterham u malezijskom vlasništvu nije ni utjecala na lokalnu prodaju, ali retro-stilizirani roadsteri su sada dostupni u širem rasponu okusa za sve ukuse.
Izvorno poznat kao Lotus Seven, prava na dizajn prepoznatljivog sportskog automobila s kabinom s dva sjedala prodana su Caterhamu 1950-ih, pri čemu su se automobili prodavali i kao kompleti i kao gotovi proizvodi.
Čelični prostorni okvir proizveden je s kožom od legure i nosnim konusom od stakloplastike u tvornici tvrtke u Dartfordu, Kent, UK, a dijelovi ovjesa koji su izravno povezani s otvorenim trkaćim automobilom krase svaki kraj. Motori se kreću od 100-litarskog 1.6 kW Ford motora od Fieste do snažnog 177-litarskog motora Duratec od 2.0 kW posuđenog od Focusa.
Caterham je prošao Nürburgring dug 27 km brže od BMW-a M2 i Alfa Romea 4C.
A ako vam se od izlazne snage ne trne trtica, činjenica da Caterham u prosjeku teži oko 700 kg, ili upola manje od Volkswagen Golfa GTI, trebala bi vam promijeniti mišljenje.
Osnovni 275 čak uspijeva vratiti 6.2 litre goriva na 100 km, oslobađajući ga od poreza na luksuzne automobile.
Elektroničke intervencije jedva da ima, osim obvezne elektroničke kontrole stabilnosti, a držača za čaše, pretinca za rukavice i ogledala nema nigdje.
Ako mislite da ih žablje oči i krila iz 1950-ih sprječavaju da uđu u hram hladne vožnje, uzmite u obzir da je Caterham prošao 27-kilometarski Nürburgring brže od BMW-a M2 i Alfa Romea 4C.
Počevši od 69,850 dolara za gotovo neobojen, vrlo osnovni Seven 100 od 275 kW, novi Seven 355 podiže cijenu s 127-litrenim motorom od 2.0 kW za 86,900 XNUMX USD (plus putni troškovi).
Caterham CSR od 127 kW se reklamira kao najudobnija postavka marke s podesivim setom pedala koji odgovara vozačima visine od 160 cm do 185 cm. Nezavisni stražnji ovjes također zamjenjuje stražnju osovinu DeDion zajedno s unutarnjim prednjim ovjesom.
U međuvremenu, Seven 485 S je prolaz do laganih 177 kW u paketu koji je više usmjeren na stazu koji uključuje 2.0-litreni motor sa suhim karterom, podesivi ovjes i šipke protiv prevrtanja, diferencijal s ograničenim proklizavanjem, prednju zaštitu od karbonskih vlakana. i nadograđene kočnice za 114 dolara plus putni troškovi.
Na vrhu stabla je 485 R, s visokotehnološkim amortizerima, kožnim oblogama u obliku karbona i više, po cijeni od 127,000 dolara.
Nema sumnje da je Caterham povratak na prethodnu eru automobilskog inženjeringa kada je riječ o udobnosti i praktičnosti, ali iskustvo vožnje seže u vrijeme kada je mala težina značila prave performanse - a danas je na cestama malo automobila koji mogu tvrditi da je to razvio osnivač Lotusa, Colin Chapman.
Ima li Caterhamu mjesto u modernom automobilskom svijetu? Recite nam što mislite u komentarima ispod.
