Cadillac CT5 2020. testiran u Australiji: Je li to sljedeći Holden Commodore?

Nešto poput Cadillaca CT5 uhvaćeno je kako šeta Melbourneom u značajnoj kamuflaži.

Cadillac CT5 luksuzna limuzina srednje veličine uhvaćena je na testiranju u Melbourneu tijekom vikenda odjevena u tešku kamuflažu, što je dodatno potaknulo nagađanja da se premium brand General Motora sprema ući na lokalno tržište.

Ako CT5 bude isporučen u izložbene salone u Australiji, vjerojatno će zamijeniti sadašnji ZB Commodore europske proizvodnje, koji se proizvodi u Njemačkoj u tvornici koja je sada u vlasništvu PSA Grupe nakon Opelovog otkupa 2017. godine.

Poznat kao Opel Insignia na inozemnim tržištima, novi Commodore s mukom se probijao na australsko tržište, prodavši samo 363 vozila u svom prvom mjesecu u veljači 2018.

Sada kada je Opel pod kontrolom PSA grupe, Insignia bi trebala prijeći na francusku platformu nakon prelaska na verziju nove generacije oko 2021., što će vjerojatno blokirati Holdenov pristup modelu.

CT5 će Holdenu dati limuzinu iz GM-a koja se može uklopiti u njegov portfelj proizvoda, a dolazit će iz GM-ove tvornice Lansing Grand River Assembly u Michiganu.

Napravljen na platformi GM Alpha, CT5 dijeli proizvodnu liniju s manjim CT4 i trenutnim Chevrolet Camaro, koji je uvezen i prepravljen s HSV-om na desnoj strani.

GM je bio blizu lansiranja marke Cadillac u Australiji 2008. godine, ali globalna financijska kriza stala je na kraj njegovim ambicijama.

Od tada su čelnici Cadillaca rekli raznim australskim medijima da lokalno lansiranje još uvijek nije planirano, a najnovije informacije ukazuju na debi oko 2020. u skladu s novom generacijom svježeg proizvoda.

CT5 će se sigurno uklopiti jer je novi model predstavljen tek ranije ove godine u travnju, a početak prodaje u SAD-u zakazan je za kasnije ove godine.

Inačica CT5-V usmjerena na performanse također je prikazana krajem lipnja, pokretana 3.0 kW/6 Nm 265-litrenim twin-turbo V542 motorom koji je u usporedbi s trenutnim vrhunskim motorom od 235 kW/381 Nm 3.6 ZB Commodore VXR motor. -litarski V6.

Važno je napomenuti da se pogon u CT5 standardno prenosi na stražnju osovinu, za razliku od sadašnjeg rasporeda ZB Commodorea s prednjom osovinom, s pogonom na sve kotače koji je dostupan kao opcija.

Dok su CT5 i CT5-V već prikazani javnosti, negirajući potrebu za kamuflažom, automobil iz Melbournea mogao bi biti V8 verzija za koju se pričalo da će pokretati 4.2-litreni twin-turbo motor Blackwing. osam motora, čija snaga prelazi 373 kW.

Što se tiče dimenzija, CT5 je dugačak 4924 mm, širok 1883 mm, visok 1452 mm i ima međuosovinski razmak od 2947 mm u usporedbi sa ZB Commodore brojkama od 4897 mm, 1863 mm, 1455 mm i 2829 mm.

Zanimljivo je da je CT5 gotovo identične veličine s najnovijim australskim VFIII Commodoreom, koji je dug 4964 mm, širok 1898 mm, visok 1471 mm i ima međuosovinski razmak od 2915 mm.

Međutim, Cadillacovo uvođenje je daleko od potvrđene.

Vjerojatno najveća prepreka koju treba prevladati je opravdanje male proizvodnje vozila s volanom na desnoj strani, dok je segment limuzina koji se smanjuje također još jedan faktor.

Iako Holden nije mogao potvrditi je li otkriveno vozilo doista CT5, model je već bio primijećen u Australiji prije, iako prije nego što je otkriven, a lav marke potvrdio je da radi na "emisiji i kalibraciji pogonskog sklopa za niz vozila marke GM." , obično se fokusira na stražnji i pogon na sve kotače.

Ranije ove godine, Cadillac je predstavio svoju limuzinu CT5, koja se natječe s modelima poput BMW-a serije 5 i Mercedes-Benz E-klase, dok se manji CT4 natječe sa serijom 3 odnosno C-klasom.

Mislite li da bi Cadillac trebao dijeliti izložbeni prostor s Holdenom? Recite nam što mislite u komentarima ispod.