BYD postaje globalan
Suradnja između BYD Auto-a i Mercedes-Benza poboljšat će sigurnost kineskih vozila.
BYD, koji je praktički nepoznat izvan Kine, sklopio je dogovor s Mercedes-Benzom i surađivat će na zajedničkom električnom vozilu. Kineska tvrtka uvodi svoje baterijske tehnologije i elektroničke pogonske sustave, dok će Nijemci podijeliti znanja i iskustva iz područja električnih vozila. Vezanje je također moglo imati neočekivanu nuspojavu da kineske automobile učini sigurnijim.
"Ovo je suradnja između najstarijeg i najmlađeg proizvođača automobila", kaže generalni direktor međunarodne prodaje BYD-a Henry Lee. “Znamo zahtjeve za sigurnijim automobilima i imat ćemo automobile koji zadovoljavaju te standarde. Zaista želimo da svi naši automobili budu testirani na sudare."
Mercedes smatra suradnju s BYD-om poslovnim modelom u kojem svi dobivaju. “Daimlerovo znanje u arhitekturi električnih vozila i BYD-ova izvrsnost u tehnologiji baterija i sustavima e-pogona dobro se podudaraju”, kaže predsjednik tvrtke Dieter Zetsche.
Dvije tvrtke također će surađivati u tehničkom centru u Kini na razvoju i testiranju električnog vozila koje će se prodavati pod novom zajedničkom markom posebno za Kinu.
BYD brzo napreduje u području električnih vozila te je na sajmu automobila u Ženevi pokazao svoj novi električni karavan E6 i električnu limuzinu F3DM.
E6 ima domet od 330 kilometara s jednim punjenjem, koristeći ono što BYD naziva "Fe litij-ion fosfatnom baterijom" i električni motor od 74 kW/450 Nm. Baterija automobila se može napuniti do 50% za 30 minuta, a vijek trajanja baterije je 10 godina. Automobil ubrzava do 100 km/h za manje od 14 sekundi i ima najveću brzinu od 140 km/h. E6 će se prvo prodavati u SAD-u, a zatim u Europi 2011. s pogonom na prednje i na sve kotače.
Li kaže da su prva meta taksiji i veliki korporativni parkovi. “Ne očekujemo da ćemo proizvesti veliki broj automobila, ali ovo je važan automobil za nas,” kaže.
BYD ima za cilj postati najprodavanija auto tvrtka u Kini do 2015. godine i broj jedan u svijetu do 2025. godine. Već je na šestom mjestu među kineskim markama s prodajom od 450,000 vozila u 2009. godini. Ali Australija još nije meta. “Prvo i najvažnije želimo se usredotočiti na Ameriku i Europu i očito na naše domaće tržište”, kaže Henry Lee.
