Bosch proširuje svoj portfelj senzora
sadržaj
Sve dobro za troje. To se također odnosi na automatiziranu vožnju. Kako bi autonomna vozila mogla sigurno prometovati cestama, uz kameru i radar potreban je i treći senzor. Zato je Bosch pokrenuo prvu vodeći razvojnu seriju u automobilskoj industriji (prepoznavanje svjetla i daljinomjer). Laserski daljinomjer nezamjenjiv je pri vožnji u skladu sa SAE razinama 3-5. Prilikom vožnje na autocestama i u gradu, novi Bosch senzor pokrivat će i duge i kratke domete. Ekonomijom razmjera Bosch želi smanjiti troškove složenih tehnologija i prilagoditi ih masovnom tržištu. "Bosch proširuje svoju paletu senzora za realizaciju automatske vožnje", kaže izvršni direktor Boscha Harald Kroeger.
Bosch predviđa sve situacije u vožnji u automatskoj vožnji
Samo paralelna uporaba tri funkcije senzora jamči sigurnu primjenu automatske vožnje. To podupire Boscheva analiza: programeri su istražili sve primjene automatiziranih funkcija, od pomoćnika na autocesti do potpuno autonomne vožnje u gradu. Ako se, primjerice, motocikl većom brzinom približava automatiziranom vozilu na raskrižju, uz kameru i radar potreban je i lidar za pouzdanu detekciju motocikla. Radar će teško detektirati uske siluete i plastične dijelove, a kamera može biti zaslijepljena lošim svjetlom. Kada se radar, kamera i lidar koriste zajedno, savršeno se nadopunjuju i daju pouzdane informacije za svaku prometnu situaciju.
Lidar odlučujuće doprinosi automatiziranoj vožnji
Laser je poput trećeg oka: lidar senzor emitira laserske impulse i prima reflektirano lasersko svjetlo. Senzor izračunava udaljenost prema izmjerenom vremenu potrebnom za svjetlo da prijeđe odgovarajuću udaljenost. Lidar ima vrlo visoku rezoluciju s velikim dometom i velikim vidnim poljem. Laserski daljinomjer pouzdano otkriva nemetalne prepreke na velikoj udaljenosti, poput kamenja na cesti. Manevri poput zaustavljanja ili obilaženja mogu se poduzeti na vrijeme. Istovremeno, primjena lidara u automobilu postavlja visoke zahtjeve na komponente kao što su detektor i laser, posebice u pogledu toplinske stabilnosti i pouzdanosti. Bosch primjenjuje svoje znanje o sustavima na području radarskih i lidarskih kamera kako bi optimalno koordinirao tri tehnologije senzora. “Želimo automatiziranu vožnju učiniti sigurnom, udobnom i uzbudljivom. Na taj način dajemo odlučujući doprinos mobilnosti budućnosti”, rekao je Kroeger. Dugoročni lider Bosch ispunjava sve sigurnosne zahtjeve automatske vožnje, pa će ga proizvođači automobila u budućnosti moći učinkovito integrirati u različite tipove vozila.
AI čini sustave pomoći još sigurnijima
Bosch je inovativni lider u tehnologiji senzora za pomoć vozaču i sustave automatizirane vožnje. Tijekom godina tvrtka je razvijala i proizvodila milijune ultrazvučnih, radarskih i kamera senzora. U 2019. Bosch je povećao prodaju sustava za pomoć vozaču za 12% na XNUMX milijarde eura. Sustavi pomoći otvaraju put automatiziranoj vožnji. Nedavno su inženjeri uspjeli opremiti tehnologiju automobilskih kamera umjetnom inteligencijom, odvodeći je u novu fazu razvoja. Umjetna inteligencija prepoznaje objekte, dijeli ih u klase - automobile, pješake, bicikliste - i mjeri njihovo kretanje. Kamera također može brže i pouzdanije otkriti i klasificirati djelomično skrivena ili vozila koja prolaze, pješake i bicikliste u gustom gradskom prometu. To omogućuje stroju da aktivira alarm ili hitno zaustavljanje. Radarska tehnologija također se stalno razvija. Boscheva nova generacija radarskih senzora može bolje uhvatiti okolinu vozila – čak i po lošem vremenu i u uvjetima lošeg osvjetljenja. Osnova za to je raspon detekcije, široki kut otvaranja i visoka kutna rezolucija.
