Bombardier Outlander Max 400

Nije lako odgovoriti, prvo morate znati zašto vam je potreban takav ATV. Za povremeni tulum u obližnjoj šumi vjerojatno ima smisla kupiti neki od jeftinijih modela, no za ozbiljne korisnike i istinske ljubitelje ovih sve brojnijih quadova tako je i s ostalim kupnjama. Malo novca, malo muzike - puno novca, više muzike. Drugim riječima, što znači odbitak od 250 tisuća za Outlander MAX u usporedbi s osnovnom verzijom? Zapravo, jako puno.

Kraći međuosovinski razmak je živahniji i službeno je dizajniran za samo jednog putnika. Tako će biti kao kod kuće u prirodi, u gradu i na cestama. Da, Bombardier Outlander se može registrirati i koristiti na cesti s vozačkom dozvolom i motociklističkom kacigom. Dulji "maxi" stabilniji je pri velikim brzinama i bočnim proklizavanjem u zavojima. Mogu ga voziti dvije osobe - vozač i suvozač! Također je jedan od rijetkih ATV-a srednje klase koji to dopušta.

Na terenu igra dobro, a, vjerujte, nekoliko smo puta sumnjali hoće li savladati sljedeću prepreku, no on ju je lako svladao. Pali balvani, kamenje se diže, pada. ... S uključenim pogonom na sve kotače, barem jedan kotač bio je dovoljan da se uhvati za tlo i preskoči prepreku! U doista ekstremnim okolnostima, kada je postojala opasnost od proklizavanja ili prevrtanja automobila, smanjili smo brzinu pomoću mjenjača. Terenci (automobili) mogu se sakriti kada govorimo o terenskoj vožnji kroz naše šume.

Outlander je izuzetno nepretenciozno vozilo. Automatski mjenjač radi dobro i ne opterećuje vozača pitanjima poput "Jesam li u pravoj brzini na ovoj strmini ili moram prebaciti možda jednu nižu" i slično.

Povrh svega, dobro mu je došao na redovitoj asfaltiranoj cesti, gdje ga je najbolje voziti do 90 km / h.

Cijena probnog automobila: 2.530.000 sjedala

motor: 4-taktni, jednocilindrični, s tekućim hlađenjem. 499 ccm, rasplinjač, ​​električni / ručni start

Prijenos energije: Kontinuirano promjenjivi CVT mjenjač (H, N, R, P), stalni pogon na stražnje kotače, pogon na sva četiri kotača (blokada diferencijala).

Suspenzija: prednji MacPherson podupirači, stražnji individualni ovjes s jednim amortizerom po kotaču.

Gume: prije 25-8-12, natrag 25 x 10-11

kočnice: disk kočnice 2 + 1

Međuosovinski razmak: 1244 mm

Visina sjedala od tla: 877 mm

Spremnik za gorivo: 16

Suhe mase: 269 kg

Zastupa i prodaje: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: [phone]

HVALA I ČESTITKE

+ upotrebljivost

+ prohodnost polja

+ udobnost

+ rezerva snage s punim spremnikom goriva

+ homologiran za dva putnika

– cijena

– ponekad sam želio više snage

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič