Bokseri za britansku vojsku

Prvi serijski oklopni transporteri Boxer nabavljeni u okviru programa Mechanized Infantry Vehicle ići će u postrojbe britanske vojske 2023. godine.

Dana 5. studenog britanski ministar obrane Ben Wallace objavio je da će britanska vojska dobiti više od 500 oklopnih transportera na kotačima Boxer, koje će osigurati zajedničko ulaganje Rheinmetall BAE Systems Land u sklopu programa Mechanized Infantry Vehicle. Ova se objava može smatrati početkom kraja vrlo dugog i iznimno neravnog putovanja koje Britanska vojska i europski GTK/MRAV transporter, danas poznat kao Boxer, idu zajedno, odvojeno i ponovno zajedno.

Povijest nastanka Boxera iznimno je složena i duga pa ćemo se sada prisjetiti samo njegovih najvažnijih trenutaka. Valja se vratiti u 1993. godinu, kada su njemačko i francusko ministarstvo obrane najavili početak rada na zajedničkom oklopnom transporteru. S vremenom se programu pridružila i Velika Britanija.

Neravan put…

Godine 1996. stvorena je europska organizacija OCCAR (franc. Organisation conjointe de coopération en matière d'armement, Organisation for United Armaments Cooperation) u koju su u početku ušle: Njemačka, Velika Britanija, Francuska i Italija. OCCAR je trebao promicati međunarodnu industrijsku obrambenu suradnju u Europi. Dvije godine kasnije, konzorcij ARTEC (Armored Vehicle Technology), koji je uključivao Krauss-Maffei Wegmann, MAK, GKN i GIAT, odabran je za provedbu programa oklopnih transportera na kotačima za francuske, njemačke i britanske kopnene snage. Davne 1999. Francuska i GIAT (sada Nexter) povukli su se iz konzorcija za razvoj vlastitog VBCI stroja, budući da se britansko-njemački koncept pokazao nekompatibilnim sa zahtjevima koje je postavila Armée de Terre. Iste godine Njemačka i Velika Britanija potpisale su ugovor prema kojem su za Bundeswehr i britansku vojsku naručena četiri prototipa GTK / MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug / Multirole Armored Vehicle) (vrijednost ugovora bila je 70 milijuna funti). U veljači 2001. Nizozemska se pridružila konzorciju i Stork PWV BV (koji je 2008. postao vlasništvo grupe Rheinmetall i postao dio Rheinmetall MAN Military Vehicles kao RMMV Netherland), za koji su također naručena četiri prototipa. Prvi od njih - PT1 - predstavljen je 12. prosinca 2002. u Münchenu. Nakon demonstracije drugog PT2 2003., automobil je nazvan Boxer. Tada je bilo planirano proizvesti najmanje 200 automobila za svakog od sudionika programa, počevši od 2004. godine.

Međutim, 2003. Britanci su odbili sudjelovati u konzorciju ARTEC (koji trenutno čine Krauss-Maffei Wegmann i Rheinmetall MAN Military Vehicles) zbog presložene prilagodbe GTK / MRAV / PWV (Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug, odnosno: , Multirole Armored Vehicle i Pantserwielvoertuig) transportera prema britanskim zahtjevima, uklj. prijevoz u zrakoplovu C-130. Britanska vojska fokusirala se na program FRES (Future Rapid Effect System). Projekt su nastavili Nijemci i Nizozemci. Dugotrajno testiranje prototipa rezultiralo je da je prvo vozilo predano korisniku 2009. godine, s pet godina zakašnjenja. Pokazalo se da je konzorcij ARTEC napravio dobar posao s Boxerima. Do sada je Bundeswehr naručio 403 vozila (i tu možda nije kraj, jer je Berlin utvrdio potrebu za 2012 vozila u 684), a Koninklijke Landmacht - 200. S vremenom su Boxer kupile Australija (WiT 4/2018; 211 vozila) i Litva (WiT 7/2019; 91 vozilo), a oduzeta je i Slovenija (ugovor za 48). do 136 moguće je 2020 vozila, iako se prema Bijeloj knjizi obrane Slovenije iz ožujka ove godine kraj nabave ne zna točno), vjerojatno Alžir (u svibnju ove godine u medijima se pojavila informacija o mogućem pokretanju licencne proizvodnje Boxera u Alžiru, au listopadu su objavljene fotografije s testiranja u ovoj zemlji - proizvodnja će početi do kraja XNUMX.) i ... Albion.

Britanac po rođenju?

Britanci nisu uspjeli u programu FRES-a. U okviru njega trebale su biti stvorene dvije obitelji vozila: FRES UV (Utility Vehicle) i FRES SV (Scout Vehicle). Financijski problemi Ministarstva obrane Ujedinjenog Kraljevstva, povezani sa sudjelovanjem u inozemnim misijama i svjetska gospodarska kriza, doveli su do revizije programa – iako je u ožujku 2010. odabran dobavljač Scout SV (ASCOD 2, proizvođača General Dynamics European Land Systems). , od tada potrebnih 589 strojeva (a uzimajući u obzir potrebu za 1010 strojeva obje obitelji), izgradit će se samo 3000 strojeva. Prije toga, FRES UV je već bio mrtav program. U lipnju 2007. tri su organizacije predstavile svoje prijedloge za novi transporter na kotačima za britansku vojsku: ARTEC (Boxer), GDUK (Piranha V) i Nexter (VBCI). Niti jedan od strojeva nije ispunjavao zahtjeve, ali je tadašnji državni tajnik za obrambenu opremu i podršku Paul Drayson uvjeravao da je svaki moguće prilagoditi tradicionalno specifičnim britanskim potrebama. Presuda je bila zakazana za studeni 2007., ali je odluka odgođena šest mjeseci. U svibnju 2008. za pobjednika je izabran GDUK s Piranhom V. General Dynamics UK nije predugo uživao u tome jer je program otkazan u prosincu 2008. zbog proračunske krize. Nekoliko godina kasnije, kada se financijska situacija u Velikoj Britaniji popravila, vratila se tema o kupnji transportera na kotačima. U veljači 2014. Francuska je osigurala nekoliko VBCI-a za ispitivanja. Do kupnje, međutim, nije došlo te je 2015. Scout UV program službeno preimenovan (a time i ponovno pokrenut) u MIV (Mechanized Infantry Vehicle). Nagađalo se o mogućnosti nabave raznih automobila: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI itd. Ipak, odabran je Boxer.