Boboc je kolijevka rumunjskog vojnog zrakoplovstva
Aurel Vlaicu (1882.-1913.) jedan je od trojice najpoznatijih pionira rumunjskog zrakoplovstva. Godine 1910. napravio je prvi zrakoplov za rumunjske oružane snage. Od 2003. godine cjelokupna obuka letačkog, radiotehničkog i protuzračnog osoblja za rumunjsku vojsku provodi se u ovoj bazi.
Prva vojna zrakoplovna škola osnovana je u Rumunjskoj 1. travnja 1912. u zračnoj luci Cotroceni u blizini Bukurešta. Trenutno su dvije eskadrile, koje su u sastavu SAFA-e, stacionirane u Bobocu. Prva eskadrila, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, opremljena je avionima IAK-52 i helikopterima IAR-316B za početnu obuku učenika. IAK-52 je licencna verzija dvosjeda za obuku Jakowlew Jak-52, kojeg proizvodi Aerostar SA u Bacauu. IAK-52 ušao je u službu 1985. godine i ne planira se zamijeniti drugim tipom (trebaju ostati u službi još minimalno sedam godina). IAR-316B je licencna verzija helikoptera Aérospatiale SA.316B Alouette III, koji se proizvodi od 1971. u tvornicama IAR (Industria Aeronautică Română) u Brasovu. Od 125 isporučenih IAR-316B, samo šest je ostalo u službi i koriste se isključivo za Boboc Basic Training.
Eskadrila opremljena avionima IAK-52 prethodno je bila stacionirana u bazi Brasov-Ghimbav, ali je krajem 2003. godine prebačena u Boboc. Flota helikoptera IAR-316B i aviona An-2 bila je stacionirana u Buzau prije nego što su prebačeni u Boboc 2002. godine. Zrakoplovi An-2 stavljeni su izvan upotrebe nakon katastrofe 2010. godine u kojoj je poginulo 11 osoba, uključujući tadašnjeg zapovjednika škole pukovnika Nicolaea Jianua. Trenutačno ne postoji višemotorni školski zrakoplov za pripremu transportnih posada, ali još nije donesena odluka o kupnji odgovarajućeg trenažnog zrakoplova.
Kandidate za pilote mlaznjaka obučava 2. trenažna eskadrila (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare), opremljena zrakoplovima IAR-99 Standard, na naprednom tečaju, nakon završene osnovne obuke koja se provodi na IAK-52. 31. srpnja 2015. temeljnu obuku završilo je 26 polaznika, od toga 11 na helikopterima IAR-316B i 15 na zrakoplovima IAK-52.
Escadrila 205 opremljena je letjelicama IAR-99C Soim (Hawk) i stacionirana je u Bacauu, logistički podređena zapovjedništvu baze Aeriana Base 95. Postrojba je ondje stacionirana od 2012. Prema nepotvrđenim informacijama, IAR-99C Soim treba se vratiti u Boboc 2016. U usporedbi sa standardom IAR-99, verzija IAR-99C Soim ima kabinu s višenamjenskim zaslonima, što omogućuje obuku pilota koji će kasnije sjediti s komandama moderniziranih borbenih zrakoplova MiG-21M i MF u verziji LanceR-C, koji su trenutno stacionirani u bazama Câmpia Turzii i Mihail Kogalniceanu. SAFA je spremna započeti obuku prvog lovca F-16 2017.
Zrakoplovna škola u Bobocu zadužena je za zrakoplovnu obuku polaznika Zrakoplovne akademije zračnih snaga "Henri Coanda". Godišnje se školuje oko 15 polaznika. Zapovjednik školskog krila, pukovnik Calenciuc, komentira: Ova je godina bila izuzetno naporna, jer smo imali 25 novih učenika za obuku, koji su prošli obuku na zrakoplovima IAK-52 i 15 za obuku na helikopterima IAR-316B. Za selekciju i osnovnu obuku koristimo avione IAK-52. Tijekom proteklih nekoliko godina promijenili smo mnoge naše postupke, pa čak i način razmišljanja kako bismo uskladili naš proces zrakoplovne obuke sa zahtjevima NATO-a. Održavamo redovite kontakte sa Turskom školom ratnog zrakoplovstva i Akademijom poljskog ratnog zrakoplovstva u Dęblinu radi razmjene iskustava.
Do 2015. studenti su studirali trogodišnji program koji je započeo tijekom trogodišnjeg studija na Zrakoplovnoj akademiji, a završio u bazi Boboc. Tijekom prve godine obuka se odvijala na zrakoplovima IAK-52 (30-45 sati leta) i uglavnom je uključivala učenje procedura slijetanja u VFR uvjetima, kretanje u prometu zračne luke, osnovne manevre kao i akrobatske i formacijske letove.
Odluka o smjeru daljnje obuke, hoće li se pilot usmjeriti u borbeno-transportno zrakoplovstvo ili postati pilot helikoptera, donosi se nakon 25 sati naleta - kaže instruktor na zrakoplovu IAK-52 Pušća Bogdan. Potom dodaje - Izuzetak su piloti koje školujemo za potrebe MUP-a jer su svi školovani za helikoptere. Stoga ne prolaze selekcijsku obuku na IAK-52, već se odmah šalju na obuku na helikopterima IAR-316B.
Zapovjednik baze Boboc, pukovnik Nic Tanasieand, objašnjava: Od jeseni 2015. uvodimo novi sustav zrakoplovne obuke, prema kojem će zrakoplovna obuka biti kontinuirana. Ova obuka ima za cilj bolju pripremu pilota. Cjelokupni period obuke bit će zatvoren za 18 mjeseci, umjesto dosadašnje gotovo četiri godine, kada se letačka obuka izvodila samo sedam mjeseci u godini. Prethodno je obuka na IAK-52 trajala samo tri ljetna mjeseca tijekom ljetne stanke na Akademiji zračnih snaga u Brasovu.
U novom sustavu obuke prva faza sastoji se od šestomjesečne obuke na IAK-52 kako bi polaznici po završetku Zrakoplovne akademije stjecali pilotsku dozvolu. Druga faza je napredna obuka koja se provodi na zrakoplovima IAR-99 Standard, također u trajanju od šest mjeseci. Obuka završava taktičko-borbenom fazom koju na IAR-99C Soim provodi Escadrila 205 iz baze Bacau. U ovoj fazi, koja također traje šest mjeseci, polaznici uče koristiti kabinu s višenamjenskim zaslonima, prolaze obuku noćnih letova i obuku borbene primjene. Cilj nam je dodatno podići zrakoplovnu obuku na višu razinu i standardizirati procedure.
Pukovnik Tanasieand je i sam iskusan pilot, s preko 1100 sati naleta na avionima L-29, T-37, MiG-23, LanceR i F-16, a također je instruktor u školi. Pukovnik Tanasiehas preuzeo je dužnost zapovjednika Zrakoplovne škole Zrakoplovstva u Bobocu početkom 2015. godine: Koristeći svo svoje iskustvo kao borbeni pilot, mogu svoje znanje podijeliti s osamnaest instruktora naše škole kako bi Ratno zrakoplovstvo dobilo najbolje obučeni mogući diplomanti.
Zbog ograničenih mogućnosti škole, svi učenici ne prolaze obuku od početka do kraja u Bobocu. Neki od njih prolaze obuku u privatnoj tvrtki, Romanian Flight Training, sa sjedištem u Strejnicama kod Ploiestija. Ovdje se obučavaju na avionima Cessna 172 ili helikopterima EC-145. Cilj ove obuke je stjecanje turističke dozvole nakon 50-ak sati leta, tek onda idu u Boboc na daljnju obuku. Zahvaljujući tome, studenti također stječu dodatno iskustvo izvan vojske, što povećava njihovu razinu obučenosti. Mnogi polaznici, kako zrakoplovnih tako i helikopterskih tečajeva, prolaze takvu obuku, a tek kasnije u Bobocu stječu kvalifikacije vojnih pilota.
