KONKURENCIJA BMW X6 M: 625 RAZLOGA DA POSTOJE
sadržaj
Torpedo težak 2,4 tone puca brzinom od 100 km / h za 3,8 sekundi.
Sam BMW X6 pomalo je apsurdan automobil. Kombinirajući forme SUV-a i coupea, odmah su ga odbacili puritanci, ali ga je tržište tako dobro prihvatilo.
Što kažete na njegovo super sportsko X6 M natjecanje sa 625 KS. Jesu li pogonske komponente preuzete s trkališta? To je već potpuno besmisleno i nenormalno. Ali istodobno je i super.
Ne vidim smisla uopće raspravljati o značenju ovog stroja. Da, malo je vjerojatno da će ga itko kupiti za putovanje po Nürburgringu, iako postoji mod staze, a ako to učinite, bit ćete ugodno iznenađeni. S 21-inčnim kotačima i gumama, čiji je profil samo 35 mm, teško da će ići. Vjerojatno su si inženjeri iz M GmbH-a rekli "koga nam vraga rade u marketingu". Ali tržište to želi i točka. I vrijedi li se kladiti koji će se model više prodavati - X6 M ili nova vozačka značka bavarskog M2 na pijedestalu (pogledajte OVDJE)? Samo što ima ljudi koji žele sve više, iako je to "više" lišeno jasnog značenja.
Zato zaronimo u apsurd BMW X6 M Competition i uživajmo u njegovom potpunom ludilu.
nerealno
Sa težinom od samo 2370 kg i visokim razmakom od tla od 21,3 cm, automobil pokreće bavarski 4,4-litreni V8 motor koji uvlači zrak putem dvostrukih dvostrukih spiralnih turbopunjača.
Njegova je učinkovitost dodatno poboljšana zajedničkim ispušnim razvodnikom za obje strane cilindara. Tako je snaga ove još posebnije verzije "običnog" X6 M povećana sa 600 na 625 KS. dok okretni moment iznosi 750 Nm. Motor velike brzine dizajniran je za moto sport s posebnim sustavom hlađenja koji može izdržati vožnju po stazi i iznimno tvrdim oblogama koje svoju snagu odmah prenose na pogon. Iako motor voli crvenu boju na tahometru, maksimalni okretni moment postiže se već od 1800 o/min. i traje do 5850 okretaja u minuti. Pri 6000 okretaja u minuti postiže se vrhunac od svih 625 konjskih snaga. Možete pogoditi kakvo je to preklapanje energetskih izvora. Nagazite na papučicu gasa i vaš se potisak dramatično povećava sve dok se ne uplašite i ne otpustite papučicu. Ubrzanje s mjesta do 100 km/h traje nestvarnih 3,8 sekundi za segment, a do 200 km/h - 13,2 sekunde. Najveća brzina standardno je 250 km/h, no može se naručiti M Driver paket koji limitator pomiče na 290 km/h Još jedna prednost je što ako ga naručite od BMW-a, šalju vas u München na obuku radi usavršavanja vaše vozačke sposobnosti. Ako odlučite voziti projektil od 2,4 tone brzinom od 290 km / h, sigurno će vam trebati.
A zvuk ... Pogotovo ako otvorite posebne ventile u sportskim posudama, srce počinje kucati. Zaista ne vidim zašto ovaj efekt morate interno pojačati sa zvučnicima superluksuznog audio sustava Bowers & Wilkins - prilično je učinkovit i bez sintetike.
Nije puno potencijalnih kupaca oduševljeno, ali ugrađeno računalo automobila prijavilo je potrošnju goriva od 21,6 litara na 100 km, a BMW obećava 13 litara u kombiniranom ciklusu ako vozite lagano. Nije da joj se takav stav ikad dogodio.
Kontrola
Ali nije me impresionirala toliko brutalna snaga koliko izvanredno zadržavanje.
Ovdje možete vidjeti sve inženjerske genije sportskog sastava Bavaraca, jer je torpedo lako pokrenuti, ali teško ga je natjerati da vas posluša. Pogotovo s ovim stolom i visokim težištem. Mjenjač je sportski osmobrzinski mjenjač M Steptronic koji se može poboljšati u tri stupnja prijenosa.
Pogon 4 × 4, posebno podešen za M modele, ima zamjetnu potporu stražnje osovine, ali istodobno pruža optimalnu vuču. Također ima sportski način rada koji vam daje više slobode, ali za razliku od M5 (pogledajte OVDJE), automobil ne možete potpuno isključiti, a automobil možete ostaviti samo straga. I dalje je to model X. Elektronički kontrolirani prilagodljivi sportski prigušivači (također s tri načina zatezanja), sveobuhvatna optimizacija čvrstoće tijela, a posebno karika ovjesa, sustav ovjesa protiv nagiba, izuzetno ravni sportski upravljač (s tri razine odziva), fenomenalne kočnice (sa sportskim načinom rada)
Upravo navodim tehnička rješenja zbog kojih X6 M izgleda poput pravog sportskog automobila, iako je riječ o divovskom SUV-u. Da, masivna masa od 2,4 tone ne osjeća se u kutu, ali budite sigurni da je ovo jedna od najstabilnijih i najkontroliranijih 2,4 tone koju automobilski svijet može ponuditi. I tako svaki smrtni vozač misli da je Bog zgrabio ogrtač.
Pod haubom
| Дvigatel | V8 Twin Turbo benzinski motor |
| pogon | Pogon na sve kotače 4 × 4 |
| Broj cilindara | 8 |
| Radni volumen | 4395 ccm Cm |
| Snaga u KS | 625 KS (pri 6000 o / min) |
| okretni moment | 750 Nm (pri 1800 o / min) |
| Vrijeme ubrzanja | (0 – 100 km/h) 3,8 sek. (0 – 200 km/h) 13,2 sek. |
| Najveća brzina | 290 km / h (s paketom vozača M) |
| Potrošnja goriva Spremnik | 12,8-13,0 l / 100 km 83 l |
| Mješoviti ciklus | 7,2 l / 100 km |
| Emisije CO2 | 291-296 g / km |
| Težina | 2370 kg |
| Cijena | 282 699 BGN PDV UKLJUČEN |
