Testna vožnja BMW X6: Igre gena

Predstavljamo sljedeću generaciju pionirskog SUV-Coupea

I BMW X6 već je ušao u povijest, a s njim su sazreli i njegovi eksperimentalni oblici simbioze coupea i SUV -a. Novi model već postoji autonomno, što nije rezultat genetske rekombinacije.

Kada su BMW dizajneri stvorili modele od takozvanog "Neue Klasse" prije 57 godina, oni nisu samo postigli velik uspjeh i pomogli oživjeti tvrtku, već su stvorili, poput tempirane bombe, stalni tehnološki izazov za svoje nasljednike.

Upravo je "Nova klasa" postavila temelje za dinamičnu prirodu bavarske tvrtke, koju su generacije dizajnera morale pomno slijediti. Da, ali izgraditi dinamičnu limuzinu ili coupe jedno je, izgraditi automobil visok 1,7 m poput novog X6, slijedeći BMW-ovu filozofiju, prava je inženjerska zagonetka.

Osam godina nakon prvog SUV-a X5, predstavljen je njegov ekstravagantni crossover coupe druge generacije. Rođen je X6. Prepoznatljiv po svom obliku suze, postao je ikonski model marke, koji je također postao osnova za razvoj novih tehnoloških rješenja, kao što je jedini preostali hibrid u rasponu dvostrukog načina rada ili aktivni stražnji diferencijal. Druga generacija, koja se na tržište pojavila 2015. godine, poprimila je konturiranije oblike i pokazala svoju dinamiku s puno nižom dozom bahatosti.

I tu imamo treću generaciju modela izrađenog od krvi i mesa. Kao i njegovi prethodnici, proizvodi se u SAD-u. Napokon, postavljen na sveprisutnu CLAR platformu, X6 sada može u potpunosti iskoristiti svoje prednosti.

Duljine 26 mm i širine 15 mm, u kombinaciji s prednjom gusjenicom od 44 mm, međuosovinskim razmakom od 42 mm i nižom linijom krova od 6 mm, pružaju solidne geometrijske temelje za dinamičniji izgled.

Vjenčanja

Nova stilska bit marke BMW utjelovljena je u hrabrim novim dinamičnim porukama kao što su velike rešetke u obliku bubrega sa snažnim poprečnim trodimenzionalnim elementima. Ovaj je element ključni element u dizajnu svih novih modela marke, a zatvaranje rešetki s aerodinamičkim rešetkama daje im potpuno drugačiji karakter kada automobil miruje - zapravo, jedini put kada ga možete pogledati.

Po prvi put u X6, pozadinsko osvjetljenje je integrirano u masku, koja ovdje ima svoje karakteristike. Kad smo već kod aerodinamike, nakon testiranja u zračnom tunelu karoserija X6 proizvela je nevjerojatan koeficijent od 0,32. Ovdje su aerodinamika i stil u vrlo snažnoj simbiozi - primjer za to su otvori za "zračne zavjese" kotača koji su postali dinamički elementi karoserije.

Novi X6 pokazuje mnogo više zrelosti u najistaknutijoj značajci modela, liniji krova, koja se glađe spušta prema stražnjem dijelu i bolje je usklađena s nižom linijom prozora, koja se proporcionalno podiže.

Stražnji dio od ostatka linije razlikuje se po nazivu X – osim, naravno, analognog X4, čiji je stilski potpis jasno vidljiv. Po želji se dizajn može personalizirati s opcijskim paketima xLine i M Sport, koji dodaju više elemenata čvrstoće (sa zaštitom poda) odnosno sportskog stila zahvaljujući različitom obliku i volumenu površina ispod prednjih i stražnjih svjetala.

Dinamika

Kako bi dinamiku X6 uskladili s ukupnim sjajem njegove vanjštine, dizajneri su iskoristili čitav arsenal mogućih tehnoloških rješenja. Nevjerojatno je kako se automobil s praznom masom od oko 2,3 tone tako spretno kreće u zavojima i održava tako preciznu putanju.

S aktivnim zaštitnim šipkama, prilagodljivim prigušivačima, elektronički zaključanim stražnjim diferencijalom, prilagodljivim upravljačem, brzinskim dvostrukim mjenjačem, zračnim ovjesom i prevelikim gumama, vožnja ovog automobila nadrealno je iskustvo u kojem se čini da očekivano ubrzanje pokreću nekakve nadnaravne sile. ...

Čak i bez ove opreme, automobil zadržava iznimno dinamičke kvalitete zahvaljujući dobroj osnovi postavljenoj u složenoj kinematici ovjesa, platformi otpornoj na torziju s dugim međuosovinskim razmakom i relativno niskim težištem za takav automobil. Postizanje potonjeg doista je težak inženjerski izazov.

U tom kontekstu, čini se pomalo čudnim ponuditi paket xOffroad koji osim zračnog ovjesa uključuje i elemente podnog ovjesa, ali vjerojatno će pronaći i svoje obožavatelje. Svijet je velik, ljudi su drugačiji. Vjerojatno zato što se sam X5 donekle kreće u tom smjeru.

Ono što ionako nećete propustiti ako odaberete ovaj automobil je snaga. Benzinska paleta uključuje trolitni šesterocilindrični xDrive40i snage 340 KS. te novi osmocilindrični 4,4-litreni s 530 KS. za X6 M50i.

Za razliku od nekih svojih konkurenata, BMW nema namjeru postupno ukinuti svoje dizelske motore - možda zato što su predvodnici tehnologije i ni na koji način ne zagađuju okoliš više od benzinskih automobila, a njihova je razina ugljičnog dioksida preniska, daleko ispod .

6-litreni motor X30 xDrive265d ima 50 KS, dok monstruozni agregat istog obujma i četiri turbopunjača koji pokreće M 400d ima oko 760 KS. i XNUMX Nm.

Zaključak

X6 je namijenjen ljudima kojima je ograničena funkcionalnost manje važna u odnosu na X5 od izgleda koji nudi moćnu dinamiku. Ovaj format dizajna već ima vlastiti život.