Testna vožnja BMW X3 M40i: tragovi automobila

Glavni model X3 linije donosi emocije koje nikoga neće ostaviti ravnodušnim.

Nova generacija X3 značajno se promijenila u odnosu na svog prethodnika. Pet centimetara duži, međuosovinski razmak pet centimetara duži, jedan centimetar širi i 1,5 centimetar niži. Impresivno, ali ipak nedovoljno indikativno za dinamičke kvalitete. Ne samo da sjedala mame svojom udobnošću, već se za svaki model po želji kupca mogu naručiti sportska sjedala.

B58B30M0

Međutim, kada ih izvedete i omotate se velom hrapavog basa koji dolazi negdje iza dubine ispušnog sustava, sve se počinje mijenjati. Ispod haube nalazi se trolitarski redni šestocilindrični motor. Rekao sam joj "jedan", to je trolitarski motor sa šest cilindara. Turbo. benzin. Ili, da budemo precizni, B58B30M0. Brzo i u isto vrijeme vrišteće od brzine. Do 7000 u minuti. Toliko snažan da s lakoćom pokreće 1,9 tona M40i i nosi ih u svemir sa svojih 500 Newton metara. Njegov duboki, voluminozni glas kontrolira osjetila, dopire do završetaka svakog živca u vašem tijelu i aktivira ga. Uključujući i kroz sjedalo, koje postaje izravna veza između vaše prirode i prirode jedinstvenog automobila.

U toj se pozadini može dogoditi da zanemarite infotainment sustav koji sam nudi besprijekorno rukovanje i kontrolu, postupno se stapajući s mnoštvom funkcija. Kao i obrada e-pošte, mogućnost primanja vremenskih podataka ili strujanja glazbe.

Bože moj, ovaj X3 ne samo da zvuči, nego se i vozi fenomenalno – iako spada u SUV kategoriju. M40i reagira na početku zavoja, pouzdano prenosi trenje na cestu svojim osjetljivim sustavom upravljanja, dopušta lagano naginjanje i tako nemilosrdno izlazi iz zavoja da tamo stižete mnogo brže od očekivanog.

Model M ne igra samo ulogu predvodnika u nizu - on to jednostavno i jest. Dodatni adaptivni amortizeri dobivaju svoje postavke, suženo područje rada, dodane 15-postotne stabilizatore, 30-minutno povećanje okomitog kuta prednjih kotača, elektronički kontroliranu blokadu diferencijala na stražnjoj osovini i kotače od 20 inča. Ovaj "paket" šasije pruža radost i neki oblik iskonske zabave i zabave ponovnog otkrivanja na svakom koraku. Možete precizno upravljati stražnjim kotačima, dok prednji kotači tiho prate radijus okretanja. Udobnost u vožnji je, logično, ograničenija od ostalih članova modelske obitelji, ali nipošto loša.

Vrlo je zanimljivo obratiti pozornost na nešto što kod ovakvog tipa automobila nije prioritet – potrošnja goriva. Tijekom četverodnevnog testa X3 M40i u raznim uvjetima prosječna potrošnja bila je točno deset litara na sto kilometara, a pregledom putnog računala pokazalo se da je 60 od 600 prijeđenih kilometara tzv. . "Lebljenje" - način rada prijenosa, koji se aktivira pri vožnji bez vuče. Istina, to nije najimpresivnija stvar kod ovog automobila, ali je impresivan dodatak svoj tehnološkoj izvrsnosti koju posjeduje.

Tekst: Božan Bošnakov

Foto: Melania Iosifova